Motorgeräusch - Klappern

hmm,
ist bei meiner auch so - im betrieb ist sie aber leise...
*das* wuerde mich auch mal interessieren.

g max ~:)

Der Kolben steht beim Polradgeschüttel im OT? Dann klapperts. Das ist Kolbengekippe, und normal. Aussagekraft hats aber nicht, weil evtl. Pleuelspiel so nicht festgestellt werden kann.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Hiha
evtl. Pleuelspiel

Ich hänge mich da ´mal dran mit einer Nachfrage bezüglich meines Mopeds:

Hatte ziemliche Geräusche, die ich nicht lokalisieren konnte.
Daher habe ich jetzt, als ich ohnehin einen anderen Zylinder draufgemacht habe, auch einen anderen Kopf (praktisch neue Ventile, Federn, Teller, neue Einstellschrauben) und anderen Kopfdeckel (Feder und Hebel der Dekomechanik sahen genau wie die Schraube zur DZM-Antriebsarretiertung völlig neu aus) draufgemacht.
Mit Knetmasse getestet, daß Ventile und Kolben keine Berührung haben (mindestens 1,5 mm Platz).
Ventile und Steuerkette perfekt eingestellt.
Nach dem Zusammenbau jetzt noch extremere Geräusche. Richtig laut und mechanisch.
Im Stand aber praktisch nicht zu hören, auch wenn man den Motor hochdreht; also nur während der Fahrt. Je mehr Last, desto lauter.
Bin jetzt ca. 650 km gefahren (vorsichtig, da neu gebohrter Zylinder). Keine Änderung.
Fährt gut; aber man denkt immer, daß einem der Motor jeden Moment um die Ohren fliegt ...

Pleuelauge ist nicht mehr gut.
Kann es sein, daß es leicht oval geworden ist?
Aber warum ist es jetzt noch viel, viel lauter als vorher?
Kann das Geräusch von Spiel im Pleuelauge kommen (das der jetzige Bolzen vielleicht noch mehr hat als der vorige)?

Kann ich leider nicht. Es ist mechanisch und metallisch (wie wenn Metall auf Metall schlägt, nur halt sehr schnell). So eine Art "Rrrrrrrrrrrrrr..."

Zitat

Original von DPoi01
Denn bei schnellem hin und her der Kurbelwelle wird man es fühlen.

Nein, man sieht es, auch bei kaltem Motor, wenn sich kurz vor/nach OT(so 25°) die Kurbelwelle drehen lässt, ohne dass der Kolben sich bewegt.

Gruß
Hans

Hallo,

das Klappern beim schnellen hin und herbewegen des Pohlrades, würde ich auch so wie von Hans beschrieben auf das Kippeln des Kolbens zurückführen und der Primärantrieb tut sicher noch das seine dazu.

Die Geräusche ab 3000 Umin unter Vollast können darauf hinweisen, das die Einzelnen Motorkomponenten, also Zylinder; Kolben; KW - Lager; Pleulauge und Pleulfuß, langsam an die Verschleißgrenze kommen.

Hetzer

Aus meiner Sicht ist es immer kritisch, nur einzelne Motorkomponenten zu erneuern, vor allem wenn die bleibenden Bauteile schon an der Verschleißgrenze sind.

Du sagtes ja schon das Pleuelauge ist nicht mehr gut!

Weshalb die Geräuschentwicklung jetzt noch viel schlimmer als vorher ist, könnte folgendes erklären.

Halte eine ausgestrekte Hand mal ca. 1cm über eine Tischplatte und schlage dann mit der anderen Hand, die Du zu einer Faust geballt hast, in schneller Abfolge darauf.
Anschließend machst Du das gleiche, nur diesesmal legst Du die Hand feste auf die Tischplatte.
Du wirst einen erheblichen Unterschied feststellen.

Du hast durch den neuen Zylinder, quasi das Spiel zwischen Hand und Tischplatte beseitigt, deshalb ist es jetzt lauter.

Grüße
WILSON

Zitat

Original von WILSON
Du hast durch den neuen Zylinder, quasi das Spiel zwischen Hand und Tischplatte beseitigt, deshalb ist es jetzt lauter.

D.h. Du hältst es für wahrscheinlich, daß das üble Geräusch in der Tat das ausgelutschte Pleuelauge ist, d.h. der Kolbenbolzen, der darin bei jedem Auf und Ab des Kolbens minimalst nach oben und unten schlägt?

Dürfte doch dann hoffentlich eine Weile dauern, bis das Pleuelauge irgendwann durch ist und der Motor havariert, oder?
Also vorerst nur ein akkustisches Problem?

Hetzer, ein Kriterium mit dem Pleuelauge ist die Beschichtung, hattest du gecheckt, ob die noch rundrum ungeschädigt war?

Die ist sehr dünn aber wenn sie mal durch ist, dann kann sich das schnell ausarbeiten.

Sollte durchgehend rötlich (durchaus mit Schatten) sein, mit keinen metallisch schimmernden Unterbrechungen.

Gruss

Hans

Die war an zwei Stellen nicht mehr gut (aber da ich keine gute KW zum Tausch herumliegen hatte, ließ ich es drin).

Zitat

Original von Hetzer
Die war an zwei Stellen nicht mehr gut (aber da ich keine gute KW zum Tausch herumliegen hatte, ließ ich es drin).

Das ist doch wie mit einem schon recht abgenutztem Kettenblatt, ist die gehärtete Schicht erst mal runter, geht es dann recht schnell bis zum Kernschrott. Aber wenn du nicht so viele Kilometer fährst, hält die Geschichte noch ein wenig (eher wenig!).
Immer gut die Kupplung im Auge behalten! Wenn es bei 5.000 Touren mal zur Motorblockade kommt, dann schnell reagieren!

Zitat

Original von SR-Heinz
Wenn es bei 5.000 Touren mal zur Motorblockade kommt, dann schnell reagieren!

Uff, vielleicht bin ich doch keine Achtzehn mehr ? ...

Ich ziehe ja nur selten richtig am Hahn.
Wenn, dann muß ich mich halt dann auf Abgang einstellen.
Meine normale (zumeist sehr niedrigtourige) Fahrweise wird das schon noch eine Weile aushalten.
Vielleicht finde ich bis dahin eine bezahlbare KW mit gutem Auge (momentan drehen die preislich völlig am Rad; ein Bekannter von mir relativ in der Nähe hat neulich eine versteigert, was wegen Selbstabholung gut gewesen wäre; doch das ging dann in für mich nicht mehr erträgliche Höhen).

Bei nig nick nig is Kolben mit Auslaß !

http://www.youtube.com/watch?v=HPLkDzSA1q4

Zitat

Original von Hiha

Nein, man sieht es, auch bei kaltem Motor, wenn sich kurz vor/nach OT(so 25°) die Kurbelwelle drehen lässt, ohne dass der Kolben sich bewegt.

Gruß
Hans

Hetzer überprüf das doch mal wie von Hans beschrieben, dann weißt du doch wo du drann bist, macht doch nur 5 Minuten Arbeit.

Es muss ja nicht so sein und ich hoffe es auch nicht, Uhrsachen für solche Geräusche gibt es ja noch jede Menge andere.

@Poi
Ist es bei deinem Motor eigentlich so, dass wenn er noch kalt ist, beim Anfahren ein klingelndes/klopfendes Geräusch auftritt, welches nach einigen Kilometern nachlässt oder vieleicht sogar ganz verschwindet und sich später dann in den von dir beschriebenen Geräuschen ab
3000 Umin unter Vollast bemerkbar macht?

Grüße
WILSON

Zitat

Original von WILSON

Hetzer überprüf das doch mal wie von Hans beschrieben, dann weißt du doch wo du drann bist, macht doch nur 5 Minuten Arbeit.

Ja, werde ich machen. Ist ohnehin jetzt der Oel- und -filter-wechsel fällig (allerdings soll es diese Woche regnen, sodaß ich wahrscheinlich frühestens nächste Woche dazu komme).

Also etwas Drehzahl brauch ne SR schon, bevor man richtig "aufzieht", sonst hackt es auf die Kurbelwelle. Ob Du die schon zerhackt hast, bleibt herauszufinden.