Motorschaden

Moin,

also den Motor ohne montiertem Steuerkettenspanner durchzukicken ist schon mutig... Aber dass es da rauspustet deutet nicht auf ein Loch im Kolben hin. Das Druck, der sich dort "durch ein Loch im Kolben" entlassen würde müsste ja oberhalb aufgebaut werden. Aber da es dort ja nicht explosiv rausgefeuert ist und du die Zündung bestmmt auch aus hattest...
Der ausgeblasene Druck denke ich kommt vom sich nähernden aber soweit dichten Kolben. Diese Öffnung liegt ja deutlich näher als die Kurbelgehäuseentlüftung...
Mach mal den Kupplungsdeckel runter. Ich tippe auf abgesprungene Kurbelwellenmutter und somit loses unteres Steuerkettenrad. Bei mir wars seinerzeit zum Glück noch soweis "fest", dass der Keil das Rad in Position gehalten hat. Ich bin bei dem "kurzen Stocker" (der Motor lief danach einwandfrei weiter, klöterte blos unangenehm) auch sofort rechts rangefahren...

Zitat

Original von JoeBar
Ich tippe auf abgesprungene Kurbelwellenmutter und somit loses unteres Steuerkettenrad.

ja, wars bei mir auch. und bei vielen anderen. an die, denen es noch nicht passiert ist (die geschädigten machens ab dann eh): diese mutter IMMER mit loctite sichern!!

gruß, kohai

Moin,

naja... was heisst Hoffnung?
Wenn das Ding bei Dir soweit abgesprungen ist, dass die Steuerkette nicht mehr mitläuft, sind Folgeschäden oben im Kopf zu erwarten...

Moin,
Ein typischer Schaden ist das aber nicht, meiner meinung nach ist Loctide dort unnötig wenn die Muttern mit den vorgeschriebenen Drehmomenten bei der Montage angezogen werden.
Probleme mit sich lösenden Schraubverbindungen kenne ich nur von Motoren an denen schon mal "rumgeschlossert" wurde.
Ich wünsch dir mit deinem Schaden alles gute, aber ich empfehle mit dem schlimmsten zu rechnen, verstellte Steuerzeiten gehen seltenst schadlos ab.

Da muß ich Dir mal wiedersprehen, bei wir war der Motor bis 54000 km ungeöffnet und trotzdem hat sich die Mutter gelöst. Der Keil wanderte raus, und das Auslassventil war leicht krumm. Da bei der Laufleistung der Motor doch schon etwas Verschleiß zeigte waren schnell ein paar Euro ausgegeben. Hubert

Zitat

Original von Dieselross

Probleme mit sich lösenden Schraubverbindungen kenne ich nur von Motoren an denen schon mal "rumgeschlossert" wurde.

Moin,

Dann hab ich wohl extremes Pech gehabt. Meine Huddel war seinerzeit erste Hand, Yamaha-Scheckheftgepflegt und soweit ungeöffnet (und ist es bis auf die beiden verlustigen Muttern rechtsseitig immer noch).
Ich selber bin da jeweils auch nie bei gewesen, die Muttern sind von selber auf die Idee gekommen, einfach mal zu gucken, was sich da in der näheren Umgebung im Motor noch so rumtreibt.
Bleibt natürlich die Frage, bei welchen Kilometerständen die meisten den Motor aufmachen und diese Muttern dann standardmäßig neu montiert bzw. nachgezogen werden...

badische Seuche

und

Kupplungskorb verlustig

Zitat

Original von Dieselross
Ein typischer Schaden ist das aber nicht, meiner meinung nach ist Loctide dort unnötig wenn die Muttern mit den vorgeschriebenen Drehmomenten bei der Montage angezogen werden.

sorry torsten, aber das stimmt nach meiner erfahrung nicht. das dachte ich vorher auch immer, und habe diese mutter auch nur mit nenndrehmoment angezogen und auf loctite verzichtet. das reicht hier aber nicht immer, wie ich leider feststellen musste. es kann offenslichtlich vorkommen, dass sich die mutter entgegen aller theorie auch bei 100% vorschriftsmäßigem zusammenbau losrappelt. mein motor würde ich nicht als "dran rumgeschlossert" bezeichnen.

sicher, es ist ein rennmotor gewesen. da sich aber hier bereits mehrere mit diesem problem gemeldet haben, geh ich davon aus, dass man den motor nicht tunen muss, um lose muttern zu bekommen.

gruß, kohai

Moin,
Das ist zugegeben schlecht für euch, aber wie gesagt ,ich hab den Fall noch nicht gehabt.

Joe Bar :Kupplungskorbmutter kann ich mir ja aufgrund des defekts der "Verlustscheibe" gut erklären, aber die Kurbelwellenmutter ist eigendlich kein typischer Kandidat.

Hat sonst noch jemand sowas erlebt ohne das sich vorher jemand am Motor zu schaffen gemacht hat?
Würde mich echt interessieren.

Zumindest ist mal wieder erkennbar das jeder der häufiger mit SR/XT Motoren hantiert , andere Erfahrungen bezüglich typischer Problemstellen macht.

warten wir ab, was alex sagt.

und du musst die mutter ja nicht sichern. ich empfehle es nur dringend.

gruß, kohai

Moin,
kohai , die Schraube des Nockenwellenrades löst sich ja auch bei manchen, als gegenmaßnahme wird dort auch auf Loctide verwiesen.
Entweder entstehen im Kettentrieb Belastungen die dafür verantwortlich sind, oder man muss aus den Schäden die lehre ziehen, das dort abweichend zum Auslieferungszustand zusätzliche auch eine Sicherung nötig ist.

Bei den XT600 ist das sogar total normal, dass sich die Kurbelwellenmutter löst. Trotz Sicherungsblech, das nur das Rausfallen der Mutter verhindert, aber das Genackel macht die Passfeder rund. Ob das an einem zu niedrigen Serienanzugsmoment liegt, ist mir nicht bekannt.
Ursache vermute ich in den starken Belastungsrichtungswechseln am Ventiltrieb.
Die Kupplungskorbmutter lockert sich scheinbar nur dann, wenn die Verlustscheibe sich auflöst, was sie trotz angeknallter Mutter gerne tut.

Gruß
Hans

Moin,

oh oh, das ist gemein, ich hatte das Glück, dass die Mutter steckengeblieben ist und somit das Ritzel noch soweit in Position blieb, dass die Passfeder nicht raussprang und alles noch mitlief...

Als ich neulich den Kupplungsdeckel ab hatte, habe ich vorbeugend Schraubensicherung angebracht.
Es gab zwar nie Schwierigkeiten mit der Mutter; aber die Vorbeugung war mir diese kurze Aktion wert.