Eintragung

Moin,

im Saarland ist das so, daß wenn dir einer das eingetragen hat, er auch nachgeschaut hat, oder eine Werkstattbescheinigung von dir bekommt.
Eine Drosselblende (aus Blech) gab es nur, von Zubehörlieferanten, um die offene Version wieder in die gedrosselte zu verwandeln.
Beim "Drosselansaugstutzen" brauchst du nur das Loch mit dem Dremel aufschleifen, um auf die (nicht ganz volle) Leistung zu kommen.

Gruß
Peter

Hi Boris,

die Drosselbende IST das weggeschliffene Gummi im Ansaugstutzen, und nicht die Papierdichtung.

Gruß
Peter

Hi Boris,

um die SR´s von 17 Kw auf 20 Kw zu bringen, verwendet man einen offenen Ansaugstutzen PLUS eine Drosselblende aus Blech, welche den Durchmesser wieder auf ich glaube 27mm reduziert.

Gruß

Mmmmh,

im Endeffeckt ist das doch ein Vers.techn. Problem....wenn deine Versicherung die Grenze bei 20 KW macht mußt du das zumind. theoretisch so lassen, oder in die nächst höhere Stufe. Das geht aber eigendlich nur, wenn das auch im Brief/Schein bzw. Teil1/2 eingetragen ist.

Am 20.Jan. ist Stammtisch, da frag ich mal durch, wer 20KW eingetragen hat.

Gruß
Peter

Bei mir steht folgendes:
32: TdeZ 14.08.1990
6: 143 (KM/H)
7: K025/6600
ZIFF:6,7,30 U.31 : D. EINBAU V.ANSAUGSTUTZEN D =35MM T-NR.583-13565-01 U.HAUPTDÜSE ´300ET-NR.137-14143-60

...und warum eigendlich bei dir nur 20kw ???

Zitat

Original von Nenzi
...und warum eigendlich bei dir nur 20kw ???

Weil neueres BJ und BST und kastrierte Huddel?????

Zitat

Original von Exilsaarländer
Es gibt doch bestimmt noch mehr Leute hier im Forum, die eine "entdrosselte" SR ab 1990 fahren. Wie ist das bei Euch eingetragen?
Gruß
Boris

Aha, dann ist das nicht 1990 sondern 1991

ach ne da steht das ja das Jahr 1995, glatt übersehen.

Was stellt er auch solche Fragen am fühen Morgen, 1990

ja und dann müsste die Frage heissen:
Es gibt doch bestimmt noch mehr Leute hier im Forum, die eine "entdrosselte" SR ab 1994 (wegen CDI) fahren. Wie ist das bei Euch eingetragen?

Zitat

Original von srpedro
die Drosselbende IST das weggeschliffene Gummi im Ansaugstutzen, und nicht die Papierdichtung

Nein, das sieht so aus:

Zitat

Original von ealf_ck
um die SR´s von 17 Kw auf 20 Kw zu bringen, verwendet man einen offenen Ansaugstutzen PLUS eine Drosselblende aus Blech, welche den Durchmesser wieder ... reduziert.

Dabei muß man aber wissen, daß der orginale Ansaugstutzen für den BST irritierenderweise die Aufschrift "20 KW" trägt, obwohl das Moped nur 17 oder 18 KW hat. Die anderen 2 - 3 KW werden durch Kolben/Kompression, Nockenwelle, dickwandigeren Schnorchel im Lufikasten und evtl. verengteren Auspuffdurchlaß wegkastriert.
Also nicht durch die Aufschrift irritieren lassen.

Das Blech ist wirklich nur nötig bei Verwendung eines völlig offenen Ansaugstutzens.
Den gibt es aber m.W.n. nicht original für den BST, sondern es wird ein offener 2J4-Stutzen modifiziert und mit dem Unterdruckröhrchen versehen. Von daher paßt der BST nicht optimal in diesen ganz offenen Stutzen.
Besser ist es, wenn man den kastrierten, weil einseitig verengten Original-BST-Stutzen (auf dem 20 KW steht) auf die Größe aufdrehmelt, welche die Drosselblende aus Blech hat. Dann paßt der BST wieder optimal und braucht das Blech nicht. Man muß das halt dann dem TÜVer klarmachen, daß er das Blech nicht einträgt; denn dieses ist von außen zu sehen und kann somit von außen kontrolliert werden. Zur Not muß man halt das Blech zusätzlich verwenden (schadet nicht).

Zitat

Original von Nenzi
dann ist das nicht 1990 sondern 1991

So ein Produktionsjahr beginnt irgendwie schon im Herbst zuvor.
Deshalb gab es schon im Herbst 1983 48T, die offiziell "Baujahr 1984" sind, und im Herbst 1986 schon den neuen Lacksatz mit dem 14-Liter-Tank, obwohl offiziell erst "Baujahr 1987". Und so gab es eben im Herbst 1990 schon SRs mit 17 KW und BST, die offiziell "Baujahr 1991" sind.
Erstzulassung ist eben nicht immer Baujahr; das gilt nicht nur vorwärts (Ladenhüter), sondern auch einige Monate rückwärts.

Zitat

Original von Exilsaarländer
die allerdings NICHT der Eintragung erwähnt ist. Von daher wäre das Mopped doch mit der Eintragung konform (D=34 mm; Leistung 20kW; Höchstgeschwindigkeit 135 km/h; ...), wenn ich die Blende weglassen würde.
Die Frage ist halt nur, ob ich im Fall der Fälle, der hoffentlich nie eintritt, der Dumme bin, oder alles korrekt ist, da ja so (versehentlich?) in den Papieren eingetragen.

Im Ernstfall würde der Prüfer eben behaupten, daß er zum Zeitpunkt der Eintragung 20 KW gemessen hat; und wenn das nun zum Zeitpunkt des Unfalls nun mehr war und ein Gutachter meint, daß dieses mit unfallverursachend war (so einen Streß machen sie eigentlich nur bei bösen Personenschäden), dann mußt Du wohl irgendetwas in der Zwischenzeit "manipuliert" haben. Das Gegenteil wirst Du nicht beweisen können, und von der Blechblende wird nie die Rede sein (denn selbst wirst Du ja nicht behaupten, daß sie zum Zeitpunkt der Messung/Eintragung drin war und Du sie danach erfernt hast ...).

Da hilft dann nur ein Rahmen mit Erstzulassung bis 31.12.1988.

Nö, keine Ahnung.
Aber in der Praxis gibt es sowieso keinen perfekten offenen Stutzen für den BST.
Was da so angeboten wird, sind einfach mit einem Unterdruckröhrchen versehene offene Stutzen für den VM. Das paßt dann nicht richtig.
Von daher ist es technisch besser, statt des Blechs und einem offenen Stutzen lieber den originalen BST-Stutzen auf den Durchmesser des Blechs aufzudrehmeln. Dann kann das Blech in der Praxis auch weggelassen werden ( - und es kommt nicht zu den von Dir befürchteten Verwirbelungen an der Blechkante).