Vergaser Probleme Verbrennung

Hallo Leute.

Seit der letzten Auspuff Problematik ist mir aufgefallen, das die Verbrennung hart an der Grenze ist. Die Maschine wird zu heiss, wie man i´´am Bild des Ventils erkennen kann. Kann mir jemand Tipps geben, wie ich das mit dem zu magerem Gemisch richtigstelle?

Hier erstmal die Bilder: Bildergalerie

Der Ansaugstutzen wurde aufgemacht und wie ich vermute damals nichts am Vergaser angepasst. Ebenfalls ist ein EGU Auspuff verbaut, der garantiert einiges dazu beiträgt.
Wenn die Maschine heiss ist, fangen auch die Ventile an zu tickern, das kann man bestimmt verstehen, wenn man sich die Farbe des Schaftes anscheut.

Danke für erste Hinweise...

Gruß!

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Original von h.e.k.
Ich habe vor einigen Jahren ca. 10 Wochen rumexsperimentiert um meine ersten K+N Filter abzustimmen...

Uppssssss... na denn. Fangen wir mal an.

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Original von Nenzi
kommt aber auch ne andere Düse rein.
Liegt bei mir zu hause, daher kann ich nicht nachsehen. die haben aber andere bezeichnungen beim BST.

Genau das würde mich interessieren, da ich eine Bestellung bei Kedo auslösen will.

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stell doch erstmal den Vergaser was fetter.

WIe beim BST?

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Wenn die Maschine heiss ist, fangen auch die Ventile an zu tickern
sei froh, besser zu lose als zu stramm.

War vorher nicht so. Das tickern ist zu viel... muss weg. Aber ich denke das sich das von allein erledigt, wenn der Motor das richtige Gemisch bekommt. So geht das nicht.

Danke!

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Original von mac_73de
Ich würde erst einmal die Anleitung befolgen, bevor ich wild Düsen tausche..

Hi, klar ist das der Motor zu heiss wird. Klar ist auch das das Gemisch zu mager sein muss. Also will ich hier gern den Hebel ansetzen.

Der Motor läuft sehr gut wenn er nicht zu sehr geschruppt wird. Also wenn ich an normalen Tagen so um die 100 110 fahre und ihn nicht zu sehr belaste. Ich kann ihn nicht mehr so ziehen wie zu Anfang. Dachte das sich der Auspuff gelöst hat und habe den verschweisst (siehe anderer Tread). Das hat viel gebracht. Es ist nun aber so, das die Ventile (Das Ventil) klickert, wenn der Motor heiss wird. Für mich eindeutig, da das Ventilspiel so stimmt.

Danke und Gruß.

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Original von juwi
Wenn nicht würde ich mal die grosse Membrane prüfen an der der Schieber hängt. Ist die nicht mehr i.O. zieht es den Schieber nicht mehr richtig hoch und stattdessen Luft durch die Membrane, die kommt hinter dem Schieber in den Ansaugtracht.

...die habe ich ja draussen und sie sieht vertrauenserweckend aus. Ich habe ja nichgt das Gefühl, dass der Motor kein Vollgas bekommt, ich habe das Gefühl das der Motor zu mager läuft, also auch nicht kräftig glingt... klar nach dem Umbau auf K&N Filter. Da muss eh was angepasst werden.

Daher denke ich auch das dieses Knallen kommt, wenn ich >4000 Umin das Gas wegnehme. Da wird alles einfach zu heiss... meine ich.

Tx!

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Original von juwi
K&N? Habe ich dann wohl überlesen.

Jo, Kedo: 91366 K&N Tauschluftfilter YA-1874 (TÜV)

Geht gut, das Ding. Besonders ohne Schnorchel...

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Original von Nenzi
Ja , aber das ist ne 93er....

Jeeeenau!

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geh erstmal und dreh die Gemischschraube 2 3/4 raus.

Wo sitzt die denn? Ich kenne jetzt nur die Standgasschraube. Habe ich da was übersehen?!

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Nehm nehm ne orignol Kerze, keine Splitfire oder doppelfirewire oder son kram.

Habe nur die Originalkerze.

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womit haste die Ventile eingestellt, waren die auch wirklich kalt !

Mit einer Fühlerlehre wie man es macht, auch mit der Winkeltechnik versucht. Bringt keinen Unterschied. Die Ventile waren kalt.

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probehalber kannste den choke einen rastpunkt rausziehen, das fettet dann nur wenig. und Kerzenbild kontrollieren.

Das ist eine Idee... klar, das kann man mal testen.

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Ansonsten mein ich kommt da dann ne 145 er hauptdüse rein, muss ich aber kontrolieren, bin nicht sicher.

Wäre nett wenn ich das mal genauer wüsste, ich will eine Bestellung auslösen und die gleich mit besorgen. Bekomme ich doch hoffentlich bei Kedo??

Danke!

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Original von Teerherz
Hier mal ein bisschen Lesefutter über BST Vergaser
http://motorang.com/bucheli-pr…seralternativen.htm#bst34

...kenne ich auch schon, daher die Idee mit dem K&N Filter.

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Die besten Ergebnisse werden mit dem originalen Krümmer und Auspuff erzielt. Kann mich noch dunkel an den Fred von Rene erinnern, damit er das Teil vernünftig abgestimmt bekommt.

Brrrrrrrrr... nene. Das kommt nicht gut. Lass EGU sein wie er will, der Auspuff sieht nicht nur gail aus, der klingt auch Hammer.

Gruß!

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Original von steffi
Hm... wie kommst drauf?

Weil ich auch vom Fach bin... zwar hauptsächlich Dieselmotore und Kommunalgeräte, aber immerhin.

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Als Motoreninstandsetzer habe ich einige Hundert Auslassventile gesehen, und die sehen alle so aus wenn der Motor richtig abgestimmt ist und kein Öl braucht.

Die Farbe ist mir definitiv zu hell, das deckt sich auch mit den Symptomen die der Motor jetzt hat. Das Ventil wird zu heiss, deshalb tickert es dann auch. War ja zuvor nicht so.

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Weshalb willst du hier verschlimmbessern?
Oder gibts Probleme im Betrieb?

Jupp, knallen beim Gas wegnehmen und Tickern der Ventile. Ebenso zieht die Karre nicht mehr so wie zuvor.

Da ich nicht weiss was der Vorbesitzer so angestellt hat, will ich das jetzt kontrollieren und anpassen. Der Hat die Karre aufgemacht und einen EGU Auspuff drangeschraubt. Ohne den Vergaser anzupassen? Jetzt habe ich noch einen K&N LuFi angesetzt, da muss was geschehen...