Hilfe bei Auspuffeintragung

Sehr schwer !
Selbst als ich mal mit Zeichnungen, Volumenangaben, den Orginalpott aufgesägt zum Vergleich angedackelt kam, wurde ich direkt wieder nach Hause geschickt.

Ich habe mir dann einen XT Zubehörauspuff "Sebring Enduro 2" gekauft und nach Absprachemit einem bestimmten Tüvler mein Vorhaben erläutert.
Das ging dann sehr zu meiner Zufriedenheit.

ruf doch einfach mal beim KBA an , die erteilen Dir sicher ohne große Umstände eine allgemeine Betriebserlaubnis und geben Dir sicher noch ein Gutachten nebst EG-Betriebserlaubniss und E-Nummer an die Hand.
Lautstärke und Leistungsbescheingung sind sicherlich auch kein Problem.

Ej, wie kann man denn nur so " blauäugig " sein.

Klar, die geben Dir auch eine Betriebserlaubniss für einen Eigenbau, kostenlos versteht sich !

Für einen ähnlichen Pott könnte man das natürlich versuchen, aber das darf man ja nicht !

Hi,
klar geht das.
Ordentlich verarbeitet, per Einzelabnahme.
Incl. (beglaubigter) Leistungsmesseung und Fahrgeräuschmessung.
Bleibst Du hierbei im gesetzlichen Rahmen bist Du geschätzte 500 Oken los und bist glücklich.
Erreichst Du die gesetztlichen Werte nicht, gehst Du heim, verbesserst und startest einen neuen Versuch. für noch mal 250-300 Ocken.

Irgendwann passts schon. Ob dann der Puff den Wert des Moppeds überschreitet, muß einem halt egal sein.

Ja, Du brauchst dafür eine Motorradsachverständigen (Ing.) beim TÜV, der die Kompetenz hat, diese Einzelabnahme durchzuführen. Ein normaler TÜV-Prüfer darf das nicht und braucht für jeden Mist Papiere.
Der Sachverständige hat Ermessensspielraum, d.h. er kann theoretisch die Lautstärke und das Abgasverhalten und ob Leistungssteigerung aufgrund seiner Erfahrung, d.h. seines erworbenen Sachverstandes einschätzen, muß es aber nicht. Er kann auch streng auf teuere Messungen, nicht nur Abgas und Standgeräusch, sondern auch Fahrgeräusch bestehen, und natürlich Leistung. Dann wird Dein selbstgebauter Auspuff wohl teurer als jeder gekaufte! Dazu muß dann noch irgendeine Nummer eingeschlagen sein, die er in die Papiere eintragen kann (es gibt auch welche, die nur "Auspuff Eigenbau" eintragen; das ist aber wiederum Ermessensspielraum, d.h. er muß das nicht).

hi
das ganze ist neben den rechtlichen vorgaben
extrem prüferabhängig
meinen campbells in originaloptik hat mir mein prüfer
mit ner geräuschmessung im stand eingetragen
er meinte : bei der SR erhöht ein anderer auspuff die leistung ja eh nicht
er hätte genauso einen eigenbau eingetragen, ich müßte nur eine kennzeichnung einschlagen , oder ein schild aufnieten
däfür müßtest du aber nach flensburg
ralf

Manchmal braucht man einfach nur jemanden der Sachverstand und das nötige Einfühlungsvermögen hat.

Bei mir sah das neulich beim TÜV zur HU so aus:

Prüfer: Ist das der Auspuff der hier eingetragen ist ?

Ich: Wenn ich ehrlich sein soll nein.

Prüfer: Dann ist das der Originale Auspuff ?

Ich: Wenn ich ehrlich bin ist es auch der nicht.

Prüfer: Was ist denn das für eine Anlage ?

Ich: Das ist eine Einzelanfertigung von einer Firma die Edelstahlanlagen nach Wunsch herstellt. Die Halterung ist anständig gemacht und zu laut ist der auch nicht.

Prüfer: Na dann ist es doch gut, dann Dreh ich mal ne Runde.

Ich: Soll ich Sie ankicken ?

Prüfer: Danke, ein wenig Stolz habe ich auch noch . . .

Er kam dann mit einem fetten Grinsen wieder, sagte das er schon lange nicht mehr so viel Spass hatte . . .

Gruß Patrick

Zitat

Original von tomm
Ich habe bissher noch keine Efahrungen mit Eintargungen gemacht.

Ich denke genau DA liegt das Karnickel im Gewürz..
Ist aber kein Beinbruch, lässt sich alles ändern..

Die wichtigsten TIPs von allen sind:

-VORHER einen Motorradsachverständigen suchen
-VORHER mit dem alle Umbauten besprechen
-Dann erst umbauen und wieder zum gleichen MS, da er die Pläne kennt und auch abnehmen darf.

Nur so wird ein Schuh draus, denn ich kenne keinen der sich vor vollendete Tatsachen stellen lässt, da werden die fuchsig und suchen nach Fehlern..

Wichtig bei Eigenbauanlagen ist die Eintragungsfähigkeit, also Einhaltung der Lautstärken- und Abgasnormen und besonders wichtig die Identifizierbarkeit, also es muss ne Nummer vorhanden sein, die in die Papiere vermerkt werden kann..

Ob der Preis für die Messungen etc den Eigenbau noch lohnt sei dahingestellt..
In Punkto Laufruhe, Leistung und Sound (gepaart mit anderen Änderungen und somit Abstimmungen) macht sowas wieder Sinn..

edit: Rechtschreibung ist ne tolle Sache

Patrick: Sehr schöne Geschichte!