Motor tackert schon hörbar - Gefahr beim Fahren?

Wieviel km hat die Gute denn schon runter? Ist schon mal was am Motor gemacht worden?
Ferndiagnosen sind schwierig, aber die üblichen Verdächtigen sind:
- Steuerkettenspanner nachstellen (easy)
- Ventilspiel prüfen / einstellen (mäßig schwierig)
- Kipphebelwellen ausgeschlagen (schwierig- Motor muss raus, Madenreparatur, ist keine große Sache muss aber ein Spezialist ran).
- Verschleiß der Laufgarnitur (Kolben, Zylinder) = realtiv aufwändig, nicht ganz billig

Kann einer der Berliner Spezies evtl. mal drüberschauen und probehören, dann hättest du Gewißheit. Wende dich doch mal vertrauensvoll an die Eintopftreter, ich selber habe leider berufsbedingt ständigen Engpaß

ERST DANN würde ich mir enrnsthaft Sorgen machen, aber ich denke nicht dass du jetzt sofort das Fahren einstellen solltetst, jedenfalls nicht wegen etwas Geklapper

Mein Mopped klappert in meinen Ohren fast gar nicht, aber Kai hat mir vor mindestens 5.000km schonmal das Gleiche gesagt und jetzt läuft sie immer noch wie ein junger Bock über die Weiden. Jetzt hat sie 42.000km, übernommen hatte ich sie mit knapp 30.000km.

Also vor allem immer schön das Öl wechseln. Schön warm fahren, bevor man den Hahn aufreißt, und allgemein mit ein wenig Bedacht an die Sache rangehen. So hat meine Kiste bis jetzt sehr gut durchgehalten.

Falls es mal zu einem Motorschaden während der Fahrt kommen sollte: Kupplung ziehen und ausrollen lassen!

wenn eine 2J4 nicht klappert, ist was faul

Das mit dem Klappern macht nichts, was Gefahr angeht.
Wenn der Motor fertiger wird, wirst Du nur mehr Oel verbrauchen und weniger Leistung haben.
Solange immer genug Oel drin ist, wird da nichts passieren.
Wenn Dir der Oelverbrauch irgendwann zu hoch oder Dir die Leistung zu wenig wird, mußt Du halt in den sauren Apfel beißen und das reparieren (geht relativ günstig, wenn Du bis auf das Bohren des Zylinders alles selbermachst). Bis dahin kannst Du ja sparen.

stell die Ventile und die Steuerkette richtig ein und gut.

Wenn der Motor willig dreht sollte die SR keine ernsten Probleme haben.

VG
René

PS
bei der Laufleistung kann man aber je nach Laufleistung in den nächsten Jahren eine Motorrevision einplanen.

Zitat

Original von Gustav
- Kipphebelwellen ausgeschlagen (schwierig- Motor muss raus, Madenreparatur, ist keine große Sache muss aber ein Spezialist ran).....
ERST DANN würde ich mir enrnsthaft Sorgen machen, aber ich denke nicht dass du jetzt sofort das Fahren einstellen solltetst, jedenfalls nicht wegen etwas Geklapper

Zitat

Original von Lindi54
wenn eine 2J4 nicht klappert, ist was faul

Zitat

Original von rene.bluemcke
stell die Ventile und die Steuerkette richtig ein und gut.

Moin,
Jetzt mal ganz ehrlich, wenn ihr sowas scheibt, ist euch ein echter Schaden oder eine möglicher Unfall echt gar nicht in den Sinn gekommen?

Ich erinnere euch mal an ihn hier:

Zitat

Original von yamaha4ever
Hi,

so das war's! Ich bin fertig mit meiner SR, und das nicht im positiven Sinne....

Die Möhre hat mich fast auf'n Gewissen.

Ist nicht so geil, wenn bei 110 km/h das Hinterrad schlagartig blockiert und man nur noch im kopf hat, die Karre gerade zu halten, weils einem sonst so geht wie dem Motor.

Wer möchte noch 'ne SR haben??!!

Leerlauflaufschalter leuchtet, Gang ist immer drin, gibt kein Leerlauf mehr, Kolben ist frei und bewegt noch ab und zu beim Schieben, was aber auch nur 2 Meter lang geht....

Es klapperte und paar Sekunden später ging die Karre in Rauch auf....

Ein Kollege hinter mir hat zum Glück schnell genug reagiert und ist mir nicht hinten rein!

Saisonende für mich.

MfG Christian

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Wenn bei einer SR starkes klappern auftritt, gerade bei einem Uralt Baujahr, ist höchste Alarmstufe angesagt.
Meistens sind die Ölpumpendichtringe schon lange steinhart, und die Nockenwelle ist incl Hebeln und Wellen im Kipphebelgehäuse schon längst reif für die Tonne.
Eine stark beschädigte Nocke lässt die Ventile immer wieder hart in den Sitz schlagen, was irgendwann zum schlagartigen Ventilabriss führen kann.
Ein durchschlagener Kolben wäre noch das geringst Übel, eine blockierender Motor die schlechtere Alternative.

Bilder hier klicken

Ein SR Motor macht zwar in einem geringen Maße mechanische Geräusche, aber ein richtiges Klappern ist sicher nicht zu unterschätzen.
Echt nicht.

Moin,
jo, natürlich is das Leben gefährlich aber was ist die Alternative mit wenig Kohle?
In Öl und Benzin investieren und noch ein wenig Spaß haben oder aufgeben und Bus und Bahn fahren?
Bei uns nachts an den Haltestellen halt ich das letztere für weitaus gefährlicher.
Meine Huddel wäre auch reif für die Insel aber wenn man das weiß schaut man halt ständig nach dem Öl, vermeidet Autobahnen wenn möglich- überhaupt stark befahreren Bundesstraßen wo überholungstechnisch und abstandstechnisch eh ne Menge rücksichtslose unterwegs sind die wohl 7 Leben besitzen.
Dann noch Stöpsel in die Ohren, warm fahren, dann 70- 90kmh immer so um die 4000 Touren und die Karre kann noch ewig rennen.
Natürlich wird das jeder der sich noch im Besitz von ach so wertvollen Geldreserven befindet mal eben so etwas anders sehen- klar, kenn ich auch noch aber jetzt is et halt so und mit der Einstellung geht das Leben auch mit Ebbe im Berreich des finanziellen weiter.
Letztens entscheidet jeder selbst- nach seinen Möglichkeiten.
Isw abba jut das hier die unterschiedlichen Meinungen aufeinander treffen.
Grüße
red

Dieselross

nun mal ganz ruhig mit den Pferden.

Erstmal einen Veteran hören lassen, dann den Teufel an die Wand malen.

Meistens wird man hier im Forum auf Einzelfälle mit "Schiksalhafter Wendung" aufmerksam, da die Schreiblinge noch von Emotionen geladen sind.

Meistens wird die Suppe nicht so heiß!

Also SR Anfänger stellen das Ventilspiel idR zu groß ein und das Klappert!

Lesen ja, aber nix verrückt machen!

VG
René

Rene:

Wenn ein neuling oder wer auch immer das spiel soo lose einstellt das es hoerbar klappert erfuellen die anlauframpen nicht mehr ihren dienst was den ruck in den ventilschaft ins unermessliche treibt und das v.a. beim rotgluehenden auslass durchaus zu einem huebschen schaftriss fuehren kann.
Ich hab irgendwo in der garage noch einem alten von mir ruinierten kolben von einem ebensolchen zwischenfall.

Ich konnte zwar zeitgerecht die kupplung die ziehen, meine hose war nachher aber trotzdem reichlich voll im schritt, wenn man so sagen kann.

l.g.

Christian

Moin,
Die Frage war, was passiert wenn ein Motor "verreckt".
Das genannte kann passieren.
Wie weit man Schäden die sich durch Geräusche ankündigen ignorieren kann, muss natürlich jeder für sich selber entscheiden, aber ich meine man sollte mögliche Konsequenzen durchaus kennen.
Ich sehe keinen grossen Unterschied zwischen einem Motor der kurz vorm grossen Knall steht und z.b. einer verölten Bremse.
"Wenn ich das Material nicht voll belaste wird es sicher noch einige Zeit halten"
ist da meiner Meinung nach der falsche Gedanke.
Natürlich gebe ich euch Recht, das die Lage völlig unkritisch ist, wenn es um die "normalen" Alters Verschleissbedingten laufgeräusche geht, aber deutliches "tackern" und die gestellte Frage lassen eine ernsthaft Diskussion über mögliche ernsthafte Probleme durchaus zu.

Moin,
das beste wird wohl sein wenn ein anderer der die typischen Geräusche kennt mit der Sr ne Runde dreht und dann seine Meinung kund tuuut.
Grüße
red

red:
halte ich fuer eine gute idee!!!

l.g.

Christian

Zitat

Original von Buckminster
Was genau kann passieren, bzw. womit muss ich rechnen...

Einen Unfall und erhoehte Kosten durch eine verspaetete Ueberholung.
Die Wahrscheinlichkeit fuer einen Unfall ist zwar gering aber gegeben.

Komme am Donnerstag zum Stammtisch, dann kann man sich das mal anhoeren.

Falls Du dir eine eventuelle Ueberholung durch eine Werkstatt nicht erlauben kannst kommste um das selbserschrauben nicht herum.

Have A Nice Day
Torsten

bis zum 31.05. auf keinen Fall damit fahren