Vergaser?!?!?!

HI!!!

Hätte da schon ma mein erstes Problem...

Wenn ich bei meiner SR500 Bj.86 das Standgas so einstelle das sie im Stand gut läuft und dann nur ma durch Dorf tucker ist alles okay, aber wenn ich ma etwas weiter fahre pasiert volgendes. Nach etwar 2-3km dreht sie mir zu hoch, bin dann rechts rann gefahren und da lief sie im Stand so bei 3000-3500 umdrehungen??? Hab das Standgas wieder etwas runter gedreht, dann geht sie aber alls aus wenn sie kalt ist...

hehe nein hab kein Choke benutzt...

okay werd das gleich ma angehen...DANKE schon ma

horst Cevin Cziupik

recht hat er

So hat geholfen so wie es aus schaut. Dicht war alles obwohl ich den Ansaugstutzen trotzdem ma wechseln muss weil der schon recht rissig aus schaut. War was ganz dummes, der kerl von dem ich die SR gekauft hatte hatte sie selber nur kurz weil er dann doch lieber wieder was neueres mit mehr Power haben wollte. Der meinte die muss ohne Choke an gehen und laufen. Ich hatte vorher noch kein Motorad mit vergaser nur halt en Mofa , Da ist es aber eigentlich doch so das man den Choke benutzt zum Starten... Naja hab dann ma richtig warm laufen lassen und dann das Standgas so bei 1300 umdrehungen eingestellt dann hatte ich das auch eigentlich nicht mehr. Aber so richtig rund läuft sie noch nicht ist noch ein wenig unruhig?!?!

insider 6

Zu viel Sprit...Die Stantgasschraube war zu weit rein geschraubt... Weiss jetzt nur ncht wie sie anspringt wenn sie kalt ist, schau ich gleich ma.

insider 6

Hab sie gefunden, die hat sich ja schon ein wenig versteckt
Läuft jetzt viel besser und ruhiger, aber bin dann ma ne runde gefahren als sie richtig warm war. Erst ma ein Paar runden gedreht alles super dann hab ich ma Gas gegeben. Ortseingen bei ca. 100kmh Gas weg und dann ging sie aus.Ab da lief sie dann nicht mehr so gut bin dann im Dorf noch ma an ner kreutzung angehalten AUS. Geht dan aber gleich wieder an.

@OsteeSR

Hatte ma ne 2003er R1...

Danke schon ma für die raschen Antworten aber ich glaub ich muss mich jetzt erst ma ein wenig Belesen was das alles angeht. Sonst versteh ich eh nur die hälfte Ist halt echt mein erstes Motorad wo ich selber ma versuch was dran zu schrauben...

Hallo

Ich mach ma ne Zusammenfassung der letzten Tage, hab viel gelesen und mit KEDO Telefoniert . Erst ma hab ich den Vergaser ausgebaut und ma alles durchgeschaut. Fast alle Schrauben an dem Teil waren vermurkst selbst die schlitze an den düsen usw. In dem Rand wo die Schwimmerkammer anliegt ist auch noch ma ein Ventiel oder Düse eingeschraubt und die war echt übel zugerichted. Hab mich dann entschlossen mir en neuen TM36 zu kaufen da ich den ja eh irgentwann hätte haben wollen und das Geld für nen Vergaserkit mir dann auch sparen kann. dazu gab es dann noch nen neuen Ansaugstutzen, K&N Maxi Rennluftfilter und ne K&N Motorentlüftung. Ein Baterie-Eliminator hatte der Vorbesitzer mir schon mit gegeben, hatte er ma gekauft aber nie eingebaut. Hatte dann schon ma das Rahmendreieck frei gemacht und dann alles nach ner ausführlichen Anleitung aus dem Bucheli-Projekt verbaut und eingestellt. 2-3 ma Kicken und das ding war an. Nach ein paar Min. im Stand laufen lassen bin ich dann ma die Strasse hoch gefahren, kurz angehalten und dann ging sie aus. Ab da ging sie dann nur noch schlecht an und war dann auch schnell wieder aus.Am nächsten Tag hab ichs noch ma versucht, aber wieder das selbe, sobald sie warm wird geht sie aus. Also noch ma bei KEDO angerufen und den Armen Mitarbeitern auf die Nüsse gegangen. Ich sollte dann ma Messen ob die Spulen der Lichtmaschiene noch OK sind. Die 330 Ohm Spule macht nur noch 298 und die 335 er 302. Achso das drehen an der Regulierschraube bringt nix. Also klar wenn ich sie ganz rein drehe geht der Motor aus, muss schon 1/2 Drehung raus sein, aber danach tuht sich nix mehr an der Drehzahl.