Motor dreht nicht über 3000U/min

Moin,
oder ne Knickstelle Lima Nähe Polrad.
Kontaktspray für alle Stecker ist sowieso sinnvoll.
Welches Baujahr hat die SR?
Im Kedokatalog sind Regler und CDI bis Baujahr 92 gleich, da geht doch was.
Grüße
RED

ja, schmeiß den BSt wech und gut!

Bau was ohne Membrane ein.

VG Rene

PS

Suchbegriff BST 34 sollte einige Infos bringen

Zitat

ja, schmeiß den BSt wech und gut!

Ja toll.
Soll er doch gleich die ganze SR wegschmeißen!

Zitat

Suchbegriff BST 34 sollte einige Infos bringen

Genau.
Dieser wunderbare Vergaser macht sehr wenig Ärger.
Nach 20 Jahren sind die beiden Membranen eben fällig.
Düsennadel/Nadeldüse sind nach 30-60.000 sicher auch fäliig, wie bei anderen Vergasern von großen Einzylindern auch, das wars.
Schwimmerventil vielleicht noch, genau wie bei anderen Vergasern auch ein Verschleißteil

Nö, nicht die SR, nur den Vergaser.

Man hört...dass so ein TM36 sehr wenig Ärger macht

gruß

Zitat

Man hört...dass so ein TM36 sehr wenig Ärger macht

Ich habe schon von sehr langen Einstellorgien mit diesem Vergaser gehört.

VM36 soll gut und preiswert sein, wenn es denn unbedingt ein neuer Gaser sein muß.

Eddie1 hat Teile bestellt, warten wir doch mal ab.

my 2 cents:

1. Der VM macht mMn nur Sinn, wenn man vorhat ohne Luftfilterkasten zu fahren, da der hinten sehr groß ist

2. Wenn man den BST neu bestückt (Dichtungen, Membranen, Schwimmer, Schieber, Deckel, Ventile) dann ist das teurer als ein neuer TM und man hat am Ende immer noch eine 20 Jahre altes Vergasergehäuse.

Mal schauen was der Eddie bestellt hat und ob es was bringt.

Zitat

Original von mr.kickstart
Wenn man den BST neu bestückt (Dichtungen, Membranen, Schwimmer, Schieber, Deckel, Ventile) dann ist das teurer als ein neuer TM

Nein.

Für andere Vergaser braucht es meistens noch andere Anschlußgummis und andere Züge, das kommt noch zur Rechnung dazu.

Glaubensfrage, letzten Endes

Keine Glaubensfrage, das ist eine Kosten-/Nutzenrechnung.

Mit einem guten und gut eingestellten BST34 geht eine SR ganz gut, auch eine ungedrosselte.

Der Nutzen ist ja auch von seinen weiteren Plänen (Auspuff, Luftfilter) abhängig...

Ich sag garnicht, dass der BST schlecht ist, aber ich stand vor dieser Entscheidung und ich kauf mir jetzt nen TM.

Für weiteren Ausbau (Tuning) ist der TM36 bestimmt eine guter Basis.
Von diesem Vergaser hab ich keine Ahnung.

Ich hatte noch einen zweiten guten BST34 da liegen, deswegen ist mir die Entscheidung für die Instandsetzung leicht gefallen.
Mit allem waren es um die 90.- bis 100.- direkt bei MIKUNI.

Ich habs bis jetzt nicht bereut, die SR geht gut und der Verbrauch ist auch ok.

Moin,
für das Geld eines TM würde ich mir lieber nen ganzes Motorrad kaufen.
Grüße
RED

Ich würd mir für das geld gerne nen Porsche kaufen, aber dafür reichts halt genauso wenig

also ich habe umfangreiche technische und kaufmännische Erfahrungen mit dem BSt34 und dem TM 36.

Mein Fazit:
Ich würde niemals wieder einen Euro in einen BST investieren, oder gar mit so einem Versager fahren.
Egal, wie viele zufriedene BST Fahrer unterwegs sind!

Bei einem Neukauf würde ich sogar vor der ersten Fahrt auf TM 36 umrüsten.

Der TM lässt sich kinderleicht auf alle Setups einstellen!
Wer etwas anderes behauptet, hat aus meiner Sicht keine Ahnung und stellt auch keinen anderen Versager ein!
Ganz im Gegensatz zum BST gibt es keine Probleme mit Strömungsabriss und Ruckeln ab 3 oder 4 tupm .

Jeder kann über meine Meinung denken was er mag, für mich gibt es kein einziges Argument für die Verwendung eines anderen Vergasers.
Der TM ist gänzlich membranenfrei, was anderes kommt nicht mehr an meine SR.

Und noch eine Meinung, über die warscheinlich gleich vorzüglich gestritten wird:
Eines der häufiigsten Probleme an der SR:
Rütteln des Motors ab einer gewissen Drehzahl - meist so ab 4tupm - hat zu 99% eine Ursache:
Der sehr beliebte und altagstaugliche, robuste BST 34!

Na denn bis gleich
der René

Zitat

Original von red biker
Moin,
für das Geld eines TM würde ich mir lieber nen ganzes Motorrad kaufen.
Grüße
RED

fuer die paar kroeten kriegst aber nix gscheits

also für den Preis eines TM gibt es schon ein Poketbike!

aber schön vorsichtig bremsen!

Zitat

Wer etwas anderes behauptet, hat aus meiner Sicht keine Ahnung und stellt auch keinen anderen Versager ein!

Ruckeln beim BST34: Wenn alles stimmt, besonders Schwimmerhöhe/Benzinstand, und Nadeldüse/Düsennadel nicht verschlissen sind uuund die Membranen ok sind, ruckelt da nichts.

EDIT: Da muß man nicht den alten Bernouilli bemühen, um Ruckeln bei einem verschlissenen und verstellten BST34 zu erklären.

Zitat

Original von rene.bluemcke
also ich habe umfangreiche technische und kaufmännische Erfahrungen mit dem BSt34 und dem TM 36.

Mein Fazit:
Ich würde niemals wieder einen Euro in einen BST investieren, oder gar mit so einem Versager fahren.
Egal, wie viele zufriedene BST Fahrer unterwegs sind!

Bei einem Neukauf würde ich sogar vor der ersten Fahrt auf TM 36 umrüsten.

Der TM lässt sich kinderleicht auf alle Setups einstellen!
Wer etwas anderes behauptet, hat aus meiner Sicht keine Ahnung und stellt auch keinen anderen Versager ein!
Ganz im Gegensatz zum BST gibt es keine Probleme mit Strömungsabriss und Ruckeln ab 3 oder 4 tupm .

Jeder kann über meine Meinung denken was er mag, für mich gibt es kein einziges Argument für die Verwendung eines anderen Vergasers.
Der TM ist gänzlich membranenfrei, was anderes kommt nicht mehr an meine SR.

Und noch eine Meinung, über die warscheinlich gleich vorzüglich gestritten wird:
Eines der häufiigsten Probleme an der SR:
Rütteln des Motors ab einer gewissen Drehzahl - meist so ab 4tupm - hat zu 99% eine Ursache:
Der sehr beliebte und altagstaugliche, robuste BST 34!

Na denn bis gleich
der René

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Ein wenig radikal aber René hat recht

Man muß wirklich mal querlesen und es ist Tatsache so, dass man hier kaum einen Beitrag finden wird, in dem jemand mit nem TM ein vergaserbedingtes Ruckelproblem hat.

Das ist immer in Verbindung mit BST oder auch mal VM34 SS...halt die Membranvergaser...