Guten Morgen 
Bei der mitternächtlichen Motormontage ist mir aufgefallen, dass die Zahnräder vom Primärantrieb und der Kupplung etwas seitlich versetzt sind. Leider kann ich mich nicht mehr daran erinnern ob das Orignal so ist oder nicht ?(. Es sind zumindest (bisher) keine Teile übrig.
Es gibt hier doch bestimmt jemanden, der eine SR Kupplung schon mal aus der Nähe gesehen hat .
Grüße aus den herbstlichen Wien
christoph
das sieht ungesund aus, die Kupplung ist zu weit draussen
das würde ich nochmal zerlegen und den Fehler suchen
Gruß
Frank
moin,
das ist nicht gesund! zieh die kupplungsnabe noch einmal runter! das antriebszahnrad (42 zähne) für die ölpumpe fluchtet nicht exakt mit den aussparungen oder du hast es falsch herum eingebaut! schau dir das teil genau an, es gibt da einen kleinen unterschied! das ganze ist etwas fummelig. wenn antriebsrad und nabe richtig sitzen, passen die beiden zahnräder ziemlich genau!
viel erfolg 
gruß,
martin
Zahnrad ist verkehrt rum eingebaut. Das Radpaar muß absolut fluchten.
Soweit ich mich erinnere, kann man das Zahnrad gernicht verkehrt einbauen.
Es dürfte in der Tat an mangelndem Einspuren der unter dem Kupplungskorb liegender Zahnräder und deren Stirnklauen liegen, oder im Falle eines Wechsels des Kupplungswellen-Kugellagers von neu auf alt, an falscher Ausdistanzierung.
Gruß
Hans
ZitatOriginal von Hiha
Soweit ich mich erinnere, kann man das Zahnrad gernicht verkehrt einbauen.
Es dürfte in der Tat an mangelndem Einspuren der unter dem Kupplungskorb liegender Zahnräder und deren Stirnklauen liegen, oder im Falle eines Wechsels des Kupplungswellen-Kugellagers von neu auf alt, an falscher Ausdistanzierung.
Gruß
Hans
Soweit ich mich erinnere (die letzte Motorrevision ist schon lange her) ist ein Zahnrad in zwei Richtungen einzubauen. Bei falscher Seite kommt es dann zum Nichtfluchten. Ich hatte das damals auch und habe ein wenig probiert bis es wirklich zusammen passte.
Hast Du bei der Motorzerlegung irgendwas gewechselt?
Das Kurbelgehäuse und Getriebe hab ich nicht angefasst. Ich hab nur die Kupplung abgebaut um die Steuerkette zu wechseln. das 19-Zähnerad passt nicht in das 42-Zähnerad ?!? Müssen die ineinander gepresst werden? Der Kupplungskorb steht ca 3mm zuweit raus. 
christoph
das antriebszahnrad für die ölpumpe hat definitiv "zwei seiten"! passen tun beide seiten, nur wenn es falschrum verbaut wurde oder die aussparungen nicht exakt fluchten, sieht es so aus wie auf deinen fotos!
wenn ich mich recht erinnere gehört der etwas höhere steg in richtung kupplung, die flachere motorseitig!
die von hans geschrieben möglichkeit besteht natürlich auch...
ZitatOriginal von Hiha
im Falle eines Wechsels des Kupplungswellen-Kugellagers von neu auf alt, an falscher Ausdistanzierung.
Gruß
Hans
gruß,
martin
ZitatOriginal von derwiener
das 19-Zähnerad passt nicht in das 42-Zähnerad ?!? Müssen die ineinander gepresst werden? Der Kupplungskorb steht ca 3mm zuweit raus.
christoph
da muß nix verpresst werden! 3mm ist viel, denke du hast die flucht der aussparungen noch nicht richtig getroffen. das ganze ist wie geschrieben etwas fummelig und verdreht sich schnell bei der montage 
(in der ruhe liegt die kraft!)
ich "fixier" mit das ganze immer mit einer dünnen schicht fett!
Es passt!! Die Kupplung ist drin. Jetzt habe ich eine fast neuwertige SR!
Hallo Christoph !
Schaut deine SR ein bissl Military aus ?
Gruß
Schwupp
Mit dem verkehrt herum eingebauten Zahnrad hinter dem Korb hätte das außerdem auch gar nicht funktioniert (klassischer Anfänger-Einbaufehler, mir beim ersten Mal auch passiert).
Immer wieder interessant, was Ihr so alles wisst, weiter so.. 
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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