Kettenblattträger - was muss erneuert werden?

Nö, die Gummis nicht.
Du musst den Träger ausbuchsen, die Nabe abdrehen.

Oder alternativ und viel besser, Kugellager einsetzen. Gibts vieel in der Suche.

Gruß

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Original von Stevie85
Hab nun erst mal ein Austauschteil eines Bekannten verbaut um wieder zu fahren zu können.
Dieser Austauschträger weißt kein Spiel auf.

Nun meine Frage.
Was muss ich alles tauschen um das Teil wieder instand zu setzen?

Sind das nur die schwarzen Gummis die in dem Träger eingelegt sind?

Wenn das mit dem alten Rad und einem anderen KBT funktioniert, brauchst Du logischerweise nur eben einen anderen KBT.
Die Nabe ist dann also noch in Ordnung (war bei meinem Rad zum Glück genau so); da braucht sonst nichts gebastelt zu werden.

Wenn Du bei der Gelegenheit gleich neue Ruckdämpfer verbaust (diese Gummi-Keile), kann das sicherlich nicht schaden.
Genausowenig schaden, eher sogar nützen wird es, wenn Du bei der Gelegenheit auch noch die drei XT-O-Ringe verbaust (siehe Suchfunktion oder Bucheli-Projekt).

Danach regelmäßig den KBT abschmieren (mache ich zweimal im Jahr). Dann sollte das ohne teuren Umbau "ewig" halten.

Sollte ich etwas falsch verstanden haben und das mit dem anderen KBT nicht funktionieren (also immer noch wackeln), hat die Nabe etwas abgekriegt, und es hift nur ein aufwendiger, teurer Umbau (z.B. auf Kugellager), wie oben ja schon jemand geschrieben hat. Für diesen reicht der alte, ausgelutschte KBT.

Und nicht vergessen, bei Hetzer ist alles "aufwändig und teuer" was sich nicht mit Silikon und Klebeband reparieren lässt.

Die Nabe lässt sich easy mit Flex und Feile kürzen. Für den KBT brauchts eine Drehbank oder einen Kumpel der eine hat...dauert nicht soo lange, sowas geht eigentlich fürn Kasten Bier, das Lager kost paar Euro.

Dafür hat man ewig ruhe...eeewig, zumindest 100tkm

Gruß

Richtig. Mit Kumpel/Drehbank kann man das selbst basteln; dann muß man nicht mehr ständig abschmieren (wartungsfrei/Faulheit ist ja modern).

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Original von Hetzer
Richtig. ...Faulheit ist ja modern).

.... vor allem seit Erfindung des Rades.

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Original von Stevie85

Denn als ich die Gummidämpfer des Austauschträgers in meinen hab, hat es "glaub" ich auch bei mir nicht mehr gewackelt.

Hi Steven,

Das hast du schon richtig beobachtet.

Die Gummi Ruckdämpfer unterliegen mit den Jahren genau so einem Verschleiß wie der Nabenstumpf und die KBT Buchse. Mit neuen Gummis wackelt es was weniger. Der Zustand hält aber leider nicht lange an.

Wenn die Reparatur was dauerhaftes werden soll ist es auf jeden Fall angebracht den KBT auf Kugellager umzubauen und gleichzeitig die Ruckdämpfer Gummis zu erneuern. Da der Nabenstumpf bei so einer Aktion eingekürzt werden muß ist ebenfalls ein Austausch der Radlager sinnvoll.

Gib mal in der Suche KBT Umbau ein, da kannst du dir einen guten Überblick verschaffen.

was auch noch sein kann ( wie bei meiner SR nach 200.000km Laufleistung) ist, daß sich die Halbmonde, die den KBT an der Nabe fixieren, mit der Zeit in die Nut einarbeiten bzw. diese so weiten, daß kaum mehr ein Sitz gwährleistet ist.

Die Halbmonde können dann sogar rausspringen.

Ein langer Satz ich weiß, aber es ist so - trotz intensiver Schmierung.

Der Umbau auf Kugellager ist das einzig Wahre.

besten Gruß

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Original von oldman

Gib mal in der Suche KBT Umbau ein, da kannst du dir einen guten Überblick verschaffen.

Oder da:
http://www.motorang.com/bucheli-projekt/hinterradnabe.htm

Gryße!
Andreas, der motorang

Da bei meinem Hinterrad die trapezförmigen Mitnehmer, in die die Anruckdämpfer greifen, schon recht dünnwandig sind, wollte ich nicht viel investieren und hab mich für die 6-Schrauben-Methode enschieden: 6 Löcher durch KBT und Nabe gebohrt, die Löcher im KBT zu Langlöchern gefeilt, lange Schrauben mit U-Scheiben und Sicherungsmutter durch, fertig. Hält sei 3000km einwandfrei

Gruß,

Micha