Ersatz für Hülsenmuttern Zylinder

hier

http://motorang.com/bucheli-pr…auben_Teile_190606_1.pdfr

was bei?

Grundsätzlich sind alle Gewinde bis M8 "normal" metrisch, ab M10 wird "mittelfeines" Gewinde verwendet.
Also: M 10 x 1,25 oder M12 x 1,25.

Zitat

Original von barnix
M 10 x 1,25

Genau.

Hei Joe,
dass Kedo die Dinger fix und fertig anbietet weißt Du?

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Joe
Danke Männers !

@ Klabmann : der funz linkt nicht, aber ich les mich da gleich mal durch ...

Nachti !

Joe

Alles anzeigen

http://motorang.com/bucheli-pr…rauben_Teile_190606_1.pdf

Sollte jetzt gehen.
(Hatte oben noch URL dahinter und davor, deshalb wahrscheinlich)

Zitat

Original von Joe
Grüß Dich Andreas,

ja, hab ich gesehen. Und dann hab ich den Preis gesehen ...

Gruß

Joe

Alles anzeigen

Du kannst aber auch Zylinderkopfmuttern nehmen und ein passendes
dickwandiges Rohrstück unterlegen, sprich also zweiteilige Hülsenmuttern
leicht selbermachen.

Gruß
Sven

Hutmuttern wären nicht verkehrt, aber in M10x1,25 aus VA kosten die auch
wieder. Außerdem haben die normalerweise SW17, da solltest du vorher
checken ob du zum Festziehen hinkommst (sprich ob die Nuß durch die
Bohrung in den Kühlrippen geht). XT500 hat ne verchromte SW14 Hutmutter
am Stehbolzen links an der Zündkerze, die sollten gehen. Das Rohrstück kannst
du aus VA oder Alu machen, sollte aber hinreichend dickwandig sein damit es
nicht verdötscht wird. Scheibe unten kann dann meinetwegen entfallen.

Gruß
Sven

Hallo Joe,

also ich würde mir das überlegen mit dem basteln der Hutmuttern. Nicht dass ich auf dem Standpunkt stehe, das muss alles so original wie möglich, oder ich möchte, dass der Sponsor Geld verdient. Aber es gibt immer wieder Zylinderrisse. Die einen sagen es läge am Bigbore und zuwenig Restfleisch, die anderen sagen es liegt an den Drehzahlen (scheinbar platzen die Dinger jenseits der 6000 u/min). Ich denke es liegt vor Allem daran wie der Zylinder sich setzt im laufe der Zeit nach der Montage. Deshalb ist das mit den zwei Papierdichtungen um die Kompression und damit die Klingelneigung zu vermindern so ein Ding und kann auch zu Zylinderabrissen führen, da sich das ganze unterschiedlich setzt.
Das hängt natürlich sicher auch davon ab in wie weit du das Moped forderst. Lässt du es eher ruhig angehen mag die Sache länger funktionieren.
Ich an deiner Stelle würde mir überlegen, ob ich an der Stelle was bastle. Möglich dass die Ingenieure aus Japan sich was gedacht haben dabei und du an anderer Stelle mehr Geld sparen kannst.

Grüße Olaf

hallo seppi-olaf,

ich kann mir nicht vorstellen, dass eine hutmutter statt einer aluhülse zylinderabrisse begünstigt.

wir haben die alumuttern und die zylinderabrisse echt schon arg ausführlich diskutiert. das hat miteinander nix zu tun.

gruß, kohai

Hallo noch ein Mal,

Zylinderabrisse mag ich auch nicht diskutieren hier, aber der Joe möchte die originalen Hülsenmuttern durch Hutmutter plus Hülse ersetzen. Sind nun die Hülsen nicht ordentlich gemacht, sprich die Auflageflächen ordentlich parallel, weil Eisensäge schneller geht als Drehbank, kann kann ich mir doch vorstellen, dass sich der Zylinder unterschiedlich setzt. Sprich einfach und platt ausgedrück schief sitzt. Dann kann doch unter umständen da schon das eine oder andere passieren bis hin zum Abriss.
Ich will damit auch nur sagen, dass man nicht einfach was zurecht basteln sollte, dass sollte wenn dann schon ordentlich gemacht werden. Ist eigentlich alles. Ich habe vor über 20 Jahren mal einen Motor gesehen, da war der Zylinder auf der Steuerkettenseite gerissen. Der gute Mann hatte wohl einfach zuerst die 3 Imbusschrauben auf volles Anzugsmoment gebracht und anschließend erst die 4 Hutmuttern um die es hier geht. Ist also gewährleistet, dass der Zylinder gleichmäßig auf die Gehäusehälften kommt und sich auch gleichmäßig setzt, sehe ich keine Probleme.

Grüße Olaf

ok, die hülsen sollten schon plangedreht sein, ja.

gruß, kohai