Probleme mit Versager BST 34

Zitat

Original von manni_00
... ventilspiele wurden auch noch eingestellt !

das Ventilspiel würde ich als erste Maßnahme kontrollieren. Bei zu engem Einlassventil kann es einen Rückschlag in den Vergaser/Luftfilter geben und letzterer im schlimmsten Fall auch abbrennen. Außerdem läuft der Ofen, wenn überhaupt, nur wie ein Sack Nüsse. Lass die Ventile lieber etwas klappern als sie durch zuwenig Spiel zu verbrennen.

PS: und wenn du DER Neue bist, solltest du dir vielleicht auch einen männlichen Pfeil neben deinen Namen machen. Fräulein

Moin!

Zu fett.

Schwimmernadelventil undicht?
Leerlaufgemisch eingestellt? Wenn ja wie?
Evtl Choke auf Dauerbetrieb?

Anderen Vergaser zum Vergleich testen.

Munterhalten!
aenz

wo kommst Du her, Manni? (Vervollständigung Deiner Daten =))

Zitat

Anderen Vergaser zum Vergleich testen.

Ich hab nen funktionierenden Leih-BST im Fundus

Benzinhahn evtl. auf PRI?

Hallo Manni,

der BST 34 ist nicht so übel. Umrüstungen auf andere Vergaser und Auspuffanlagen werden oft zur unendlichen Geschichte, das ist zumindest meine Meinung.

Die verußte Zündkerze spricht für ein zu fettes Gemisch, Ursachen hierfür können sein:

Zu wenig Luft, Luftfilter zu, bei 5000 Km unwahrscheinlich, es sei den ein Putzlappen verstopft die Zufuhr.

Falscher Schwimmerstand, die Vorgabe im "Bucheli" ist schwer umzusetzen. Das Originalwekstatthandbuch von Yamaha sagt 2 mm unterhalb der Trennfuge, gemessen mit der Schlauchmethode, was eindeutig zu mager ist. 2 mm oberhalb der Trennfuge ist optimal.

Schwimmernadelventil undicht, dieses ist die wahrscheinlichste Ursache, auch bei nur 5000 Km, das Gummi des Nadelventils ist verhärtet und dichtet nicht mehr einwandfrei ab. Dieses Problem hatte ich bei einer Maschine mit ca. 4000 Km aus dem Jahre 1998. Benzinhahn auf PRI und abwarten ob Benzin aus dem Überlaufschlauch fließt. Wenn nach 15 Minuten nichts austritt, dann ist das Ventil garantiert dicht.

Das Zurückschlagen in den Luftfilter, nimm mir das bitte nicht übel, halte ich für eine Fehldiagnose. Dieses würde auf verstellte Steuerzeiten hindeuten, aber dann würde sie nicht laufen.

Gruß

Jan

Zurückschlagen in den Luftfilter kommt vor, wenn die Verbrennung zu langsam abläuft. Bekannt ist das besonders bei Zweitaktern als Vergaserpatschen, gibts aber auch bei Viertaktern. Die langsame Verbrennung kommt entweder durch ein zu fettes oder zu mageres Gesmisch, oder durch einen schwachen Zündfunken.

Gruß
Hans

Ähm... nur zur Sicherheit: welches Membran hast Du gecheckt? Das vom Schieber oder vom AirCut-Ventil? oder beide?

Membran richtig doll prüfen!!

oder erst mal Tauschvergaser zum testen

Moin,

ist die Benzinhahnmembrane spritdicht? Da kann sie sich auch nen Extraschluck Sprit gönnen...

viele Grüße,
Oliver

bei der Gelegenheit evtl. mal Öl ablassen und auf Benzingeruch achten.

Was horstpower seit Jahren zum Thema Schwimmerstand schreibt, ist immer noch richtig.
2mm über kante mit der Schauchmethode gemessen.

Auf beiden Seiten prüfen, vielleicht hängt der Vergaser etwas schief.

EDIT: Die Karre läuft zu fett.
Schwimmernadelventil checken, auch und besonders den O-Ring.

Zitat

Original von Frank M

PS: und wenn du DER Neue bist, solltest du dir vielleicht auch einen männlichen Pfeil neben deinen Namen machen. Fräulein

Ja also,

was würde das denn ändern ? Das Symbol ist doch zumindest in diesem Forum gar nicht kontrollierbar. Und was für ein Symbol sollen dann Zwitter, Schwule, Lesben oder Tunten benutzen ?

Nochwas: Derjenige der sich hier im Forum mit penetranter Regelmäßigkeit unter Pseudonym ständig neu anmeldet (und von Frank wieder gelöscht wird), tut dies ja auch jeweils unter male/female.

Gruß
Peter

Je weiter die Zunge nach oben steht, desto früher schließt das Ventil, desto niedriger der Benzinstand.