sparen sparen Ventile vom Sponsor etc

Also erstens: Sind Deine Ventile denn wirklich hinüber?
Wenn die Spiel in den Führungen haben, werden meist nur diese getauscht.

Ventilsitze müssen zentrisch zu den Ventilführungen sein, egal ob neue oder alte Ventile.
Nachfräsen kostet nicht soooo viel.

Also ich habe gebrauchte Ventile in einen gebrauchten Kopf mit gutem Führungsspiel von Hand mit EXTREM VIEL Geduld eingeschleift. Hat 25k km mit guter Leistung gehalten, so als Notprovisorium halt.

Prüfe (wie schon Barnix schrieb) die Ventilführungen.

Ich (als beruflicher Honer) zweifle an Deiner Aussage der Zyl. sei gut , weil die Honriefen noch zu sehen sind. Mein Rat : Messen!

Gruß Tobi

Hi,

Laß doch die Führungen und Ventilschäfte erst mal ausmessen, oder machs selbst, wenn Du das Equipment hast. Die Sitze sehen auf dem Bild doch tacko aus. Wenn die Schäfte nicht schlackern, Benzin drauf und ich wette fast, daß sie dicht sind.
Ventisitz fräsen kostet bei mir herum um die 15Eur, Kegel schleifen nen 10er, da stell ich mich keine Stunde hin und schmirgle mir einen balligen Sitz zurecht, der nicht mal gleichmäßig trägt.
Bei den Honspuren gehe ich mit dem Vorschreiber konform. Die sagen gar nichts aus. Ich hab gerade auch so ein Teil (mehr als Zylinder) in der Kur. Da haben die mal kurz mit der Fexhonbürste reingelangt, aber leider war die Laufgarnitur schon jenseits der Verschleißgrenze. Also Ölkohle en masse im Brennraum und Blow-By-Schmodder überall im Block.

Die Zubehörventile von Kedo sind gut.

Zylinder, Kolben und Kopf einpacken und zum Dieselross schicken .
Vermessen lassen und erneuern lassen, was erneuert werden muss.
Nutzt doch nix.

Ich hätte keinen Bock bei besten Sommerwetter nen Motor zu zerlegen anstatt zu fahren.

zuerst einmal, was fehlt denn den ventilen? die originalen sind sehr gut, und sollten eigentlich nur durch gewalt kaputt gehen. ansonsten wüsst ich auch nicht, was gegen die "billigen" spricht. sicher, dass die führungen durch sind? falls ja: man muss nicht zwingend nachfräsen nach führungswechsel, es ist allerdings sehr wahrscheinlich, dass man das muss. was fehlt denn den sitzen? ich wüsst nicht, warum man die nicht einschleifen könnt.

gruß, kohai

Also Schleifpaste, einschleifen, dann mit Federn nochmals testen.
Wird dann wahrscheinlich wieder dicht sein.

mach den restlichen "schmodder" vom AV- teller auch noch ab, schleif die ventile ein und montiere sie wieder (natürlich nur wernn die führungen i.O. sind)!
dann machst den test noch einmal! wenn alles richtig gemacht hast, läuft selbst mit bremsenreiniger nichts in ein oder auslass!

edit: sollte bei dir ein instandsetzer in der nähe sein, lass den kopf einmal plan schleifen! es ist wohl kein muß, ich würde es machen lassen damit die abdrücke der kopfdichtung und die eine riefe nach aussen verschwinden!

ganz normale verbrennungsückstände! die würde ich gar nicht bewerten. mach alles metallisch rein und bau es wieder zusammen.
das einzige, deine kolbenringe. auch wenn die verscheißgrenze noch nicht ganz erreicht ist, ich tät die ersetzen wenn zylinder und kolben noch gut sind. besser ist vielleicht sogar ein übermaß kolben!

sparen ist ok, nur wenn da tatsächlich nach ein paar 1000km wieder bei mußt hast irgendwie nichts gespart!
neuer kolben jeh nach hersteller, 150 bis knapp 200€, zylinder bohren und honen 60-70€, kopf planen 20-30€ und du hast die nächsten 50000 - 100000km ruhe!
dichtsatz neue kolbenringe, öl plus filter wären jetzt auch ca. 100€!
dieses geld ist, sollte es schief gehen, weg!
wenns knapp ist... wir haben doch bald weihnachten...