ist egal, Hauptsache schön Loctite auf die Schrauben sonst gehn sie lose, die werden nämlich gar nicht fest angezogen, sonst dreht die Pumpe nicht mehr.
...bau so zusammen, dass du die Einstellmarkiierungen sehen kannst.
ZitatOriginal von robhopf1
...Hauptsache schön Loctite auf die Schrauben sonst gehn sie lose, die werden nämlich gar nicht fest angezogen, sonst dreht die Pumpe nicht mehr.
Die Schrauben der Ölpumpe gehören mit 8 und 10 Nm angezogen, dann löst sich da nix. Wenn das Pumpengehäuse und der Deckel nicht richtig fest sind, ist die Pumpe undicht. Falls die Rotoren bei festgezogen Schrauben klemmen, würde ich der Sache mal auf den Grund gehen.
ZitatOriginal von robhopf1
ist egal, Hauptsache schön Loctite auf die Schrauben sonst gehn sie lose, die werden nämlich gar nicht fest angezogen, sonst dreht die Pumpe nicht mehr.
[Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.us/a/img594/4743/rkx.gif]
ZitatOriginal von oldman
...bau so zusammen, dass du die Einstellmarkiierungen sehen kannst.
M.
War da nicht was mit ner Dichtung? Also, es gibt Dichtungen für den Ölpumpendeckel neu zu kaufen. Bei Pumpen, bei denen eine drin war, soll auch wieder eine rein und bei denen wo keine drin war soll auch keine neue rein. Dient dann wohl eher dem Ausgleich von Toleranzen als der Dichtheit.
Irgendwas war da doch...
Gruß, Maddin
nee nee peter, so war das nicht gemeint und eigentlich erübrigt sich die frage sowieso.
da die markierungen bei der montage ja fluchten sollen, "muß" man diese wohl auch sichtbar einbauen.
deine zeichnungen sind weltklasse...
viel spaß morgen auf eurer bergtour!
gruß,
M.
wenn keine dichtung verbaut war, die pumpe sich nach der montage leichtgängig drehen lässt, würde ich auch keine einbauen.
gruß,
M.
also Leute, ist mir egal, was ihr so macht, aber auf meine Ölpumpenschrauben kommt Loctite drauf, ist auch Original ab Werk so gemacht
ZitatOriginal von robhopf1
.. auf meine Ölpumpenschrauben kommt Loctite drauf, ist auch Original ab Werk so gemacht
Ich hatte bisher keine geloctitete Ölpumpe, auch haben die Schrauben keine Tendenz zum sich selber aufschrauben. Schaden tut es jedenfalls nicht.
Gruß
Hans
Hallo,
könnte es sein, dass da ohne Dichtung verbaut wurde wo vorher eine reingehörte, dann die Schrauben nur lose angelegt, weil 8 NM ja so wenig sind und dann gelöste Schrauben entstanden?
Bucheli 5094 Seite 41 Kapitel 5.5 Demontage der Ölpumpe: "ein Schlagschrauber ist bei der Demontage unabdingbar". Genau das ist auch meine Erfahrung, und das ist für mich ein ganz starker Hinweis darauf, daß die ab Werk eingeklebt sind!
für 10 bzw. 8 NM nen schlagschlauber? blödsinn! passenden (PH 3) schrauberdreher oder besser einen bit mit kleiner ratsche und die schrauben lassen sich genz einfach lösen.
der schlagschrauber ist lediglich von großem vorteil bei der de/montage der kupplung!
schraubernsicherungsmittel würde man am gewinde erkennen, wenn es denn werkseitig so gewesen sein sollte, ich hab noch nie welches gesehen und auch ohne sicherungsmittel noch keinerlei probleme gehabt.
aber wie schon von hans geschrieben, schaden kann es nicht.
gruß,
M.
Ein Schlagschrauber ist nicht der Pressluftschrauber gemeint, sondern einer wo mitb dem Hammer hinten draufgeschlagen wird um die Schlitze nicht zu beschädigen beim Aufdrehen.
Es geht weniger um das Lösemoment als ums Rausrutschen.
Beim Zusammenbau durch Innensechskantschrauben ersetzen, in der richtigen Länge! Dann erübrigt sich das und man kanns auch tatsächlich kontrolliert anziehen.
Gryße!
Andreas, der motorang
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
