Kipphebelachsen reparieren???

Zu 1.): Nein, nicht wirklich.
zu 2.) Eigentlich ja, da vielfach bewährt.
zu3.) Achse und Bohrung entfetten, reinschieben, genau hinschauen. Da darf keine Luft sein, nix wackeln.
Hier noch viel Wissenswertes:
http://motorang.com/bucheli-pr…derkopffragen.htm#richten

Gruß
Hans

Servus,

1) ja aber nur mühsam, kommt arbeitsmäßig aufs gleiche raus das Ding später wieder mit Dichtmasse zu versehen und einzubauen, als wenn Du gleich den Motor rausnimmst oder zumindest so weit freimachst dass Du ihn ordentlich absenken kannst.

2) Die Kipphebel/Achsen sind selten defekt. Für die Kopfreparatur gibt es grob vier Möglichkeiten die alle jahrelang halten und erprobt sind:
- Madenreparatur (billig, schnell, aber quasi unmaschinenbaulich)
- Ausbuchseln lassen (da muss man wen kennen der das kann)
- Spezialreparatur bei Kedo
- Ersatzzylinderkopf in gutem Gebrauchtzustand

3) Deckel ausbauen, Achsen ausbauen (Kipphebel- und Achsen entsprechend markieren wo was eingebaut war!). Bohrung und Achse ölfrei machen, Achse reinstecken und versuchen sie in der Bohrung rauf und runter zu bewegen. Man sieht es auch wenn da ein Spalt ist. Da darf keiner Sichtbar sein.

http://motorang.com/bucheli-pr…derkopffragen.htm#richten

Gryße!
Andreas, der motorang
der langsamer als der Hiha war

Zu 3.1.)
Nimm einen Zweiarmabzieher. Aber obacht dass Du den dünnwandigen Bund auf der Kettenradseite nicht zerquetscht. Also gegen die eingeschraubte Schraube abdrücken.

Die Kipphebel haben selbst bei Verschleiß der Achsen kaum Spiel auf Selbigen.

Gruß
Hans

Hallo und servus,

Hab leider immer noch keine Zeit gehabt es auch hier zu posten.

Deswegen hier einmal vorweg als link:

http://sr-xt-500.de/phpBB2023/viewtopic.php?t=8634

l.g.

Christian

PS: Ah grad gelesen: Madenschrauben.
Dann ist mein link "vorerst" hinfällig

Kann er!
Ich hab schon zwei Deckel bei ihm richten lassen.

Gryße!
Andreas, der motorang

2. Sollten die Achsen Spiel haben ist die Variante diese mit Madenschrauben von Oben zu arretieren eine gute?

zu 2.) Eigentlich ja, da vielfach bewährt.

Dazu hätte ich eine Frage: warum von oben? Wäre es nicht sinniger das Spiel da zu eliminieren, wo keine Kräfte auftreten, also unten?
Oder wird ein Gewinde in die Achsen geschnitten und nach oben festgeschraubt?

Sinniger schon, aber wenns ausgenudelt ist, hängt der Kipphebel schräg drin, nutzt sich und die Nocke schräg ab, und Du fixierst ihn dann schräg mit Madenschrauben.
Wenns noch nicht ausgenudelt ist, also garnicht, dann ist die "von unten" Methode sinniger.

Gruß
Hans

Verstehe. Danke !

Die Bohrungen nudeln nach oben aus und sind unten noch gut (immer in Einbaulage gemeint). Aushalten tun die Madenschrauben ja sogar lockere Kipphebelachsen, also sollte es mit noch guten Bohrungen umso weniger Probleme geben.

Weiterer Vorteil: wenn man die Schrauben von oben/außen setzt dann sieht man wenn eine verloren geht, und sie fällt nicht in den Motor.

Im Link steht doch eh mit Bildern drin wie und warum man das so macht?

Gryße!
Andreas, der motorang

Meine Meinung:
Nimm M6 und M5er Schrauben, keine Ventileistellschrauben (M8x1).
Kontermuttern halte ich für überflüssig, man klebt sie ja eh mit Loctite270 ein, ausserdem belastet eine Kontermutter das Gewinde im mürben Aluguss zusätzlich durch die Anzugskraft der Kontermutter.
Manchmal klappert die Einlassseite, manchmal die Auslassseite. Ich hab keine Ahnung warum.
Die Wellen sind eigentlich nie das eingelaufene Problem, sondern die Bohrungen.

Gruß
Hans

Die Schrauben kosten nicht viel, da kann man ruhig neue nehmen. Die hier sind erprobt:
DIN 913 Edelstahlmaden M6x0,8 z.B. bei http://www.gedex-service.de
Da ist das Gewinde auch feiner, das heißt das mehr Gänge tragen.

Mein SR-Deckel hat übrigens von unten verschraubte Achsen, bislang (30.000 km) spielfrei und nix verloren, trotz Kontermuttern, aber das nächste Mal würde ich es von oben machen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von motorang
...Da ist das Gewinde auch feiner, das heißt das mehr Gänge tragen.
...
Gryße!
Andreas, der motorang

Moin,

es tragen zwar mehr Gewindegänge pro cm Gewindelänge, aber
Feingewinde haben einen größeren Kerndurchmesser, sprich kleinere Gewindeflanken. Deshalb müßte ich jetzt nachrechnen, welche Gewinde mehr Kraft übertragen/aufnehmen können.
Ich trau mich jetzt aus dem Kopf nicht, ohne Prüfung das eine oder andere zu behaupten.

Ich habe mal vor ziemlich genau sechs Jahren M5- und M6-Regelgewinde miteinander verglichen. Dabei habe ich für mich entschieden, daß M6 mein Favorit ist, weil es ca. 15-20% mehr tragende Gewindefläche bereitstellt. Rechnerisch würde M5 ausreichen.

LG
XTheo

Ich traue mich schon: Betrachtet es man rein theoretisch (oder geometrisch wie auch immer -metrisch) bleibt die Fläche der Gewindeflanken gleich.
Feingeinde lockert sich aber nicht so schnell.

Link
Siehe 3.4.1 und 3.4.2

Zitat

Original von barnix
..
Feingeinde lockert sich aber nicht so schnell...

Worauf gründet sich diese Aussage?
Man sollte bei der Gewindewahl den Werkstoff beachten, in den man die Stahlschrauben einschraubt.
Rein gefühlsmäßig tät ICH nie Feingewinde nehmen (hier: Alu-Kipphebelgehäuse XT/SR).

LG
XTheo

Ich hatte seinerzeit schon mal mit dem Gedanken gespielt, statt M6 ein 1/2"UNC (Stativgewinde, amerikanisches standard-Grobgewinde) zu verwenden. Auslassseitig ist dafür allerdings wenig Fleisch, da hab ich M5 verwendet.

Gruß
Hans

Zitat

Original von XTheo

Worauf gründet sich diese Aussage?
Man sollte bei der Gewindewahl den Werkstoff beachten, in den man die Stahlschrauben einschraubt.
Rein gefühlsmäßig tät ICH nie Feingewinde nehmen (hier: Alu-Kipphebelgehäuse XT/SR).

LG
XTheo

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Hallo Theo

Die Gewinde haben unterschiedliche Steigungen. z.B. 1mm Steigung pro mm Schraubenlänge. Wenn du jetzt den Gewindegang abrollen würdest hättest du einen Keil vor dir. Je kleiner die Steigung desto flacher der Keil. Und welchen Berg kannst du schneller runterrutschen? Den Steilen!
Spiralförmige Rutschbahn. 2 Umdrehungen auf 20m länge, da geht die Post ab.

Deswegen löst sich auch ein Feingewinde schlechter.

Wenn du es mathematisch korrekt haben willst frag Google nach der Hangabtriebskraft bei Schrauben.

Karsten