leerlaufgemischregulierschraube

yau,

die Sitze kannst du sicherlich mit einer gebogenen Nadel oder gebogenen Reißnadel vom Venturiausgang zurückdrücken.

Gruß
Peter

Na dann sizt die abgebrochene Spitze wohl ziemlich fest.....
Mein Tip: für solche und ähnliche Fälle habe ich mit eine Zahnarztsonde besorgt.
Die sind recht stabil, bloß neu unbezahlbar......

Zitat

Original von barnix
Na dann sizt die abgebrochene Spitze wohl ziemlich fest.....
Mein Tip: für solche und ähnliche Fälle habe ich mit eine Zahnarztsonde besorgt.
Die sind recht stabil, bloß neu unbezahlbar......

Dafür gibbet die aber oft aufm Flohmarkt für'n Appel und'n Ei..

Moin!

Die Schraube ist doch in Ordnung, die muss so aussehen. Warum soll er irgendwo irgendwas rausdrücken? Mit einer gebogenen Nadel ginge das eh nicht...

Deine Leerlaufdüse ist verstopft, mach die lieber mal frei. Dann funzt es mit dem Vergaser auch wieder. Wenn es das nicht ist, würde ich mal den Unterdruckschlauch bzw. die Benzinhahnmembran testen (Nuckeltest).

Munterhalten!
aenz

Zitat

Original von aenz
Moin!
Die Schraube ist doch in Ordnung, die muss so aussehen.
aenz

Die LLGRS der 2J4 muss doch deutlich "spitzer" sein.
Auch ein Vergleich mit Kedo "Artikel 28190: Leerlauf-Gemischregulierschraube inkl. Feder + O-Ring" lässt vermuten, dass die Spitze abgebrochen ist und oben noch drin steckt..

Hallo, hab vor kurzem meinen Vergaser überholt und häng mal ein Bild meiner alten LLRGS an. Lies sich noch einstellen aber hatt an der Spitze druckstellen. Die Neue ist noch ein wenig spitzer.
Mfg

Zitat

Original von aenz
Die Schraube ist doch in Ordnung

Nönö, die Spitze ist abgebrochen.

Zitat

Original von Hetzer

Nönö, die Spitze ist abgebrochen.

OK, ich nehme alles zurück Hab wohl zu viel mit der XT Schraube rumgespielt...

Munterhalten!
aenz

Zitat

Original von Zuchtbullentesto
Hatte noch nen alten Gaser liegen, ist allerdigs das Vormodell, habe ein paar Teile vom einen zum anderen getauscht, neue Membranen drauf etc und nun macht der Motor gar keinen Mucks mehr

werde den Vergaser wohl wieder rausnehmen müssen -.-

Beim alten 2j4-Vergaser sind etliche Teile und Düsen völlig verschieden. Wenn dieser O.K. ist funktioniert der aber auch auf der 48T.

Gruß
Peter

Ich habe bei meinen SR Gasern zwei verschiedene LLG-Schrauben vorgefunden:
1: läuft wie bei "uweko" wie ein spitzkegel zusammen
2: hat an der Spitze einen Absatz und dann eine feine Spitze

die zweite ähnelt der ersten wenn die spitze abgebrochen ist sehr. Nur klemmt dann besagte spitze im Gaser fest. da kann der Zahnarztprockler helfen. Ich habe von unten eine dicke Spritze (sone dicke für infusionen) angestzt und den Kolben mit karacho rausgezogen um Unterdruck zu erzeugen.

Zitat

Original von devilhead
Ich habe bei meinen SR Gasern zwei verschiedene LLG-Schrauben vorgefunden:
1: läuft wie bei "uweko" wie ein spitzkegel zusammen
2: hat an der Spitze einen Absatz und dann eine feine Spitze
.

1: VM34SS 2J4
2: VM34SS 48U (also frühe 48Ts, braucht auch eine andere Grundeinstellung, ich meine 1 7/8 Umdrehungen raus)

Hi Mika,

ich habe gestern meinen Gaser aufgemacht und unter anderem festgestellt das meine LLG Schraube an der Spitze diesen besagten sehr feinen Absatz hat. Dachte die hat der VB zu fest reingedreht und wollte sie schon austauschen das kneife ich mir nun.
Du schreibst das es bei dem Gaser eine andere Grundeinstellung gibt. Gehört dazu auch eine 310er HD?

Meine SR ist BJ 79 mit nr 2J4009186

Gruß Heiko

Hallo,

bei beiden Gasern ist Ld = 25, HD = 300.

2J4 LLGS 1,5 Umdrehungen raus
48 U LLGS 2 1/4 Umdrehungen raus

Wie oben schon beschrieben wurde, das Innenleben ist anders.

Grüße
Christoph

Danke Christoph,

ich frage mich ob der VB eine falsche Nadel reingedreht hat. Laut Bucheli stimmt der Gaser mit dem BJ überein. Ich bin mir auch 100% sicher das der VB keinen anderen Gaser angebaut hat. Eine 310 HD ist auch drin obwohl der Motor im original Zustand (setup) ist und war.

Gruß Heiko

310er HD ist nicht so gravierend, es sei denn du merkst etwas ruckeln oder so bei Vollgas.
Denn die HD kommt doch nur bei Vollgas zum "Einsatz".

310er wird glaub ich manchmal zum K&N Tauschfilter empfohlen. Muss man denke ich aber selber ausprobieren.

Im Zweifel halt Vergaserreparatursatz, am besten von Keystar.

Grüße
Christoph

Kommando zurück

habe gerade bei kedo nachgeschaut: https://ssl.kedo.de/grafic/Katalog/003733.gif

das sieht bei mir definitiv anders aus.

Also doch ne neue Schraube.

Gruß Heiko

Hallo nochmal,

noch mal zum Verständnis.

Dein Link zu Kedo zeigt die LLGS des 48U Vergasers (abgesetzte Spitze)

Du müsstest einen 2j2 oder 2J4 Vergaser haben. Da ist die LLGS durchgehend konisch.

Erkennen kannst du es an der Prägung deines Vergasers in der nähe des Unterdruckanschlusses für den Benzinhahn.

Grüße
Christoph