SR400 (BJ. 2014) ich hab sie, in schwarz!

Vergaserumbau?

Zitat

Original von Hetzer
Wenn die Einspritzung elektronisch geregelt ist, müßte da doch ein unauffälliges "Chiptuning" oder so möglich sein ...

Nennt sich in der populären Variante zum Beispiel Power Commander. Dem kannsde mitm Rechner individuelle Einspritzbefehle eingeben und so einiges an Mehrleistung kreieren; is von Arbeitsaufwand und Vorhersagbarkeit des Ergebnisses her um einiges effektiver als diese teilweise jahrelangen Schraubereien, bis Vergaser individuell und richtig eingestellt sind.

Nobby

Da muß ja was gehen, in Thailand fahren sie doch auch mit 30 PS rum und wo 30 sind, sind auch noch ein paar mehr...

Ist der Zusatzstecker immer noch unter der Sitzbank, nur dieses Mal ein echter Diagnosegerätanschluss

Die Kurbelwelle der 500er passt 1:1, auch und besonders die Alten der 2J4, denn die SR400-Welle ist eine "Große" mit weniger Hub. Als nebeneffekt hättest Du dann gleich 10,3:1 Verdichtung, denn der 400er-Kolben hat ein höheres Dach.
Welcher Art die Einspritzung ist, weiß ich nicht. Die Nockenwelle ist jedenfalls die Gleiche wie die der letzten SR500 mit 24PS, die sog. Kastratennocke.
Bei den Rennfahrern sind Manche mit 400er Wellen und 97mm Kolben dabei, also Kurzhub-500er.

Gruß
Hans

Das wär's doch: 500er Welle, 400er Kolben, eine gute Nocke vom Hiha, 40er Ansaugstutzen, angepaßtes Mapping.
Et voilà!

Zitat

Original von Straßenschrauber
Das wär's doch: 500er Welle, 400er Kolben, eine gute Nocke vom Hiha, 40er Ansaugstutzen, angepaßtes Mapping.
Et voilà!

Autsch, das gäbe wohl Kopfsalat: der Freundliche hier in Oldenburg meinte, der Zylinder der 400er ist ebenfalls kürzer...

Na dann wegen mir noch den 500er Zylinder ins Paket.
Refinanzierung zum Teil über Verkauf der 400er Kurbelwelle an einen Kurzhubliebhaber.
Oder einen Kurzhub-500er draus machen, wie Hans es schreibt.
Oder gleich einen guten 500er Motor rein und den neuen komplett verkloppen.
Oder ...

Die 400er hat jedenfalls Potential!

Zitat

Original von aenz
Autsch, das gäbe wohl Kopfsalat: der Freundliche hier in Oldenburg meinte, der Zylinder der 400er ist ebenfalls kürzer...

Der Freundliche liegt sicherlich falsch, denn obwohl ich noch keinen 400er Zylinder auf dem Tisch hatte, sprechen folgende Fakten gegen einen kürzeren Zylinder:
Kolben ist baugleich (bis auf den Dom) und austauschbar.
Kurbelwelle ist baugleich bis auf den Hub von 67,2mm, aber auch austauschbar
Pleuel ist entsprechend des halben Minderhubes 8,4mm länger,
Kopf passt 1:1
Soweit ich weiß ist auch das Motorgehäuse austauschbar.
Ausserdem hab ich einem Engländer eine 500er-Welle gegen seine 400er getauscht. Und der fährt Rennen damit

Gruß
Hans

moin,
was mich interssieren würde!

was für ein gehäuse hat die "neue"? 48t, 2j4 oder ein neues? wenn die ersten kurbelwellen (größer und schwerer) verbaut wurden, die gehäuse aber identisch sind und nichts dazu gelernt wurde, müßte ab werk der ölhobel ja wieder angepasst worden sein!?!

gruß,
martin

Zitat

Original von Hiha

Der Freundliche liegt sicherlich falsch...

Moin,

um absolute Gewissheit zu bekommen, sollten wir Nochthaferl bitten, uns doch seine Neue zu Sezierungszwecken zur Verfügung zu stellen.

Bitte Termin ausmachen für Wörkschopp: Zerlegung einer SR400.

Ich bin dabei und bring ´ne Flex mit.

Gruß gg

Servus Nochthaferl,
die Bedingungen klingen angemessen, ich bin dabei. Stelle einen Schrauberpavillon, oder eine Werkstatt im Südosten MÜnchens, oder östlich Grafings zur Verfügung, nebst diverser, zur Motorensektion notwendiger Werkzeuge. Kühlschrank und Grill, evtl ein Heizpilz, dann wird das schon...

Wo bist Du denn installiert?

Zitat

Original von Solist

was für ein gehäuse hat die "neue"? 48t, 2j4 oder ein neues? wenn die ersten kurbelwellen (größer und schwerer) verbaut wurden, die gehäuse aber identisch sind und nichts dazu gelernt wurde, müßte ab werk der ölhobel ja wieder angepasst worden sein!?!

Ich versteh nicht, was Du mit "nichts dazugelernt" meinst.
Zum Gehäuse ist jedenfalls zu sagen, dass sicherlich nur die letzten Gussformen verwendet wurden. Und der Ölhobel wurde natürlich angepasst, weil sonst die Kurbelwelle nicht reinpasst...

Gruß
Hans

Scho klar, aber es ist sinnvoll, bei Projektplanungen erst mal die schwierigeren Probleme zu lösen, bevor es an die Einfacheren geht, also Deine Zurechnungsfähigkeit oder so..

...langsam aber sicher weicht ihr vom Thema ab. Vielleicht verstehe ich ja auch die blauweiße Mentalität nicht so wirklich

Trotzdem immer schön nett zueinander bleiben, gelle

Das Thema ist, wann sich ein bayerischer SR400-Besitzer endlich für unzurechnungsfähig erklärt

Zitat

Original von Nochthaferl

was ist denn das Thema Deiner Meinung nach?

Die Überschrift zu deinem ersten Eintrag ...oder?

Zitat

Original von Nochthaferl
Befremdlich finde ich, dass Du Menschen auf Ihre Herkunft reduzierst. Ich dachte das hätten wir längst hinter uns.

Lieber Nochthaferl,
gehts noch, wie und wo habe ich das bitte getan

So langsam verstehe ich dich wirklich nicht mehr.

Peter, das ist bayrisch, das verstehn wir nicht .-)
ist aber alles im grünen Bereich, denke ich

und reduziert wird hier auch keiner, also eigengentlich
für keinen ein Grund sich aufzuregen

Gruß
Frank