Probleme beim anspringen

    Ich weiß, zu dem Thema gibt es schon mehr als genug Threads. Aber leider hat mir noch keiner geholfen:


    Nachdem Chrille mir letztes Jahr die SR schön eingestellt hat, springt sie kalt meistens auf den zweiten Kick an. Heiß immer auf den ersten. Mein Problem betrifft den fast kalten Motor, Öl zwischen 20 und 30 grad. Wenn ich zum Beispiel abends irgendwohin zum Essen fahre und nach 2 Stunden wieder los will, kann ich mir fast sicher sein das ich 30min treten muss und klatsch nass bin bis ich loskomme.


    Verschiedene Test mit dem Choke und Warmstartschraube, abziehen des Unterdruckschlauches und die restlichen Tricks die man so liest blieben erfolglos. Kicktechnik stimmt auch.


    Meistens springt sie für 1-2 Sekunden an und geht dann wieder aus. Kerze ist meistens danach feucht, Sprit hat sie also.


    Ein Verdacht: ich hab ein kaputtes Zündschloss und mache sie mit dem killschalter aus. Kann es irgendwie damit zusammenhängen?


    Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Weil das wirklich das einzige ist, was mich vom vollkommenen SR Glück trennt :)

    Also,


    Kill- und Zündschalter sind für diese Funktion parallel geschaltet, daran liegts also nicht ! Was haste denn fürn Versager ?


    Gruß
    Peter

    Zitat

    Original von verpixelt
    Vergaser ist glaube ich der Mikuni VM34SS


    Den Vergaser zerlegen, hauptsächlich die beiden federbelasteten Kugeln blank machen (mit Zahnpasta). Die im Gehäuserand sitzende ist rausschraubbar, da kommste gut dran. Die andere sitzt fest eingepreßt ganz hinten im Abschaltventil, leider kommt man da schlecht ran, aber mit einer Nadel sollte das gehen. Die Membranen sollten "weich" sein, sonst sind sie zu starr (der Arbeitsweg ist dann zu kurz), also evtl. austauschen.


    Tröste dich, ich hatte meinen damals bis sie lief ca. 30 mal auseinander, aber so lernst du dazu. :D Heut ginge das im dunkeln.


    Gruß
    Peter

    Hallo,


    ich habe auch den VM34SS drauf. Kalt springt meine nicht so gut an, halbwarm geht auch, heiß ist aber auch schon mal schwierig. Da habe ich mal folgendes Probiert. Zündung aus. Gas voll auf und ein paar mal durchtreten. Dadurch belüftest du den Vergaser und der durch die Wärme verdampfte Sprit verschwindet. Dann Zündung an, Warmstartkopf und sie kommt immer auf den ersten oder zweiten Tritt. Vielleicht hilft das bei dir ja halbwarm.


    Leider ist der Sprit in den letzen 20 Jahren deutlich geändert worden und auch nicht mehr für Vergasermotoren, sondern für Einspritzmotoren optimiert. Auf der Zapfsäule steht deshalb auch nicht mehr Otto-Vergaserkraftstoff, sondern nur noch Otto-Kraftstoff drauf. Beim Einspritzer ist die Siedekurve vom Sprit verschoben gegenüber dem Vergasersprit. Es ist immens wichtig einen großen leichtflüchtigen Anteil im Sprit zu haben für den Einspritzerkaltstart, bzw. zur Verbesserung der Gemischbildung. Dampfblasenbildung gibt es beim Einspritzer ja nicht....! ;)


    Guck vielleicht auch mal nach deinem Schwimmerstand. Meine hat kalt fast nie Choke gebraucht, nun aber springt sie ohne fast nicht mehr an. Ist aber auch ein anderer Vergaser, da der alte sich nicht mehr einstellen ließ.....


    Viel Erfolg, Gruß
    Stefan, der Einzylindär

    Zitat

    Original von Einzylindär Dampfblasenbildung gibt es beim Einspritzer ja nicht....! ;)


    Dampfblasenbildung war bei den ersten Generationen von Einspritzanlagen DAS Hauptproblem, noch bis in die 90er Jahre.
    Ich bin mir übrigens nicht sicher, ob Deine Ausführungen zum veränderten Benzin mehr der Dichtung, oder mehr der Wahrheit entsprechen. Tippe auf Dichtung... :)


    Gruß
    Hans

    Zitat

    Original von Einzylindär
    Dampfblasenbildung gibt es beim Einspritzer ja nicht....! ;)


    Ist ja nur eines der Hauptprobleme bei der Einspritzung... :sm:

    Imho sollte man einen symthomatischen Fehler nicht durch eine Krücke ersetzen, das rächt sich spätestens dann, wenn ein zweiter hinzu kommt. :duell:
    Es gibt ja für manchen nix schlimmeres als am Straßenrand z. Bsp. einen Versager zu zerlegen (mit Bordwerkzeugmitteln) unter den bedauernden/neugierigen Blicken von Passanten. Dann halten freundlicherweise auch noch Mopedfahrer an, die Fragen, ob sie irgendwie helfen können... :D


    Gruß
    Peter


    Wenn ich das hier so lese..
    Schenkst Du mir Deinen "defekten" Vergaser?

    Gruss,
    Mika
    ________________________________________


    Sprachkurs Deutsch: "was ist das für ein Fall: "Du hättest nie geboren werden sollen" ?
    Antwort: "Präservativ Defekt" :D

    Kenne das Problem, aber mit nemTM 40.
    bin auch an Lösungen interessiert.

    Gruß vom
    Seitendeckel


    Der, der immer Schrauben muß.

    Morjen,


    der Hawaiko ?( kommt :D


    Gruß Heiko

    they say you are what you eat. but i dont remember eating a fucking legend.


    Wer im Kreis geht. Spart sich den Rückweg :495:

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