Bei Gaswegnahme geht die Gute aus...

Hallo,
wenn Sie sich von selbst in den unteren Drehzahlbereich arbeitet, ist nach meinen Erfahrungen am ehesten das Leerlaufgemisch schuld.
Schraub mal die LL-Gemisch Einstellschraube raus und schau Dir die Dichtung(O-Ring) und die Spitze an.

Viel Erfolg Tobi

Zitat

Original von dicker
...mit warmstartunterstützung springt die gute sofort wieder an, nach wegnahme ist aber beim anhalten zwischengas erforderlich,

Bleibt der Motor am Laufen, wenn du den Warmstartknopf nicht zurück nimmst?

Wenn ja, würde ich als erstes die Einstellung der Leerlaufdrehzahl prüfen.
Dazu die Einstellschraube, Rändelrad über dem weißen Warmstartdruckknopf, in 1/2 U Schritten reindrehen und schauen ob sich die Leerlaufdrehzahl stabilisiert.

...zur Verdeutlichung ist die Einstellschraube im Foto markiert.

Viel Erfolg

Die "Dichtung" ist ein O-Ring (die größe steht warscheinlich in Oldmans Werkstattzeichnungen) der auf der Gemischregulierschraube sitzt.
Damit veränderst Du das Gemisch im Leerlauf, es scheint nämlich so, als ob Das nicht ganz stimmt....
Diese Einstellschraube sitzt vorne, unten am Gaser (immer in Fahrtrichtung) und hat im Orginalzustand eine weiße Kappe drauf, um sie nicht zu weit zu verdrehen. Die fehlt aber meistens schon....

Zitat

Original von oldman
Bleibt der Motor am Laufen, wenn du den Warmstartknopf nicht zurück nimmst?

...überlesen ?

btw, wenn der Gaser nicht so deine Welt ist, dann sprech doch mal, wegen Unterstützung bei Fehlersuche und Einstellung, die Eintopftreter oder die IG/36.

Zitat

Original von dicker
...
der motor bleibt an, wenn der warmstarter betätigt wurde.

...und deswegen vermute ich immer noch das die Einstellung der Leerlaufdrehzahl Einstellschraube (nicht zu verwechseln mit der LL Gemischeinstellschraube) nicht passt. Wenn du den Warmstartknopf betätigst, so hebst du damit den Rundschieber ca. 1mm an. Den gleichen Effekt erzielst du, wenn die Einstellschraube 1 1/4 U weiter reingedreht ist. Das ist ne Sache von wenigen Handgriffen. Wenn die Karre dann läuft, such dir Hilfe und lass den Gaser checken und einstellen.

Hallo,

das kommt mir so bekannt vor. Könnte es sein, dass sie _KALT_ besonders gut anspringt, evtl. sogar ohne Choke?
In diesem Fall ist die Membran des Beschleunigerpumpen-Sicherheitsventils kaputt, Kostet nur ein paar Euro fuffzig und Du kannst dann gleich noch die Beschleunigerpumpenmembran mit austauschen.

Ist die Membran kaputt, saugt der Motor zusätzlichen Fremdsprit über das Sicherheitsventil an. Das Gemisch verfettet total. Sie springt dann kalt sehr gut an, der Leerlauf lässt sich warm aber kaum einstellen und ohne den Warmstartknopf ist sie im Stand kaum am Laufen zu halten. Der Vorgang beginnt schleichend und wird mit zunehmender Lochgröße immer schlimmer. Anfangs merkt man kaum etwas.

Bei ausgebautem Vergaser dauert die Operation keine 5 Minuten, die Huddel ist danach nicht wiederzuerkennen.

Viele Grüße
Zwengelmann

Zitat

Original von dicker

die drehzahleinstellschraube hatte ich bereits reingedreht. ich kann mir nicht vorstellen, dass die sich durch vibration selbst löst.

lg. micha

Doch, kann sie..
Das Problem hatte ich auch mal..

Putz mal die Düsen sauber. Der neumodische Sprit zerfällt recht schnell unter hinterlässt gerne mocke in der Schwimmerkammer. Der wandert in die Düsen und verengt diese.
Dusen ausbauen und über Nacht in eine Schale mit Wasser und Gebissreiniger (Tabs) legen.

Genau! Düsen nachschauen ist anzuraten.

Hatte letztens nen Vergaser (kein SR) bei dem ich mir dachte, wieso werden hier Düsen ohne Bohrung verbaut??? Vollständigkeit zugesetzt, sodass diese wirklich nur noch mit sanfter Gewalt zu reinigen waren. Hatte ich so krass vorher auch noch nie gesehen...

Gruß Chris