TM36 in den Alpen

Ich hatte auf meiner ersten Alpentour auch noch Düsen zum Wechseln eingepackt
Die Erfahrung hat gezeigt: für die paar Meter in dünner Luft lohnt sich das Wechseln nicht. Die Karre wird halt bei Vollgas ein bischen spucken wegen zu fett, aber nicht so arg, daß ich die Düsen gewechselt hätte.
Nur meine persönliche Meinung...
Gruß, Fabi

Kedo Artikelnummer 30115

eigene Erfahrungen kann ich leider nicht beisteuern.

Ich hab keine Erfahrung mit dem TM36, war aber schon des Öfteren in den Alpen.
Bei meiner eXT500 (originaler Motor und Zergaser, K&N-Tauschfilter, Sebring) war ab gut 2000 m das Gespotze ziemlich nervig, unter 3500 u/min ging gar nix mehr, Leerlauf mußte unanständig hoch gedreht werden. Aber ausgegangen ist sie nicht, ließ sich auch starten.

Bei der SR (700er Miles, TM 40, K&N-Tauschfilter, Supertrapp) ist es bedeutend besser. Klar, auch hier ein gewisser Einbruch, aber anscheinend ist das Ding unempfindlicher.

Andere Düsen reinschrauben würde ich nicht machen, man ist nicht lange genug "ganz oben", und wenn man dann wieder runterkommt, magert die Karre ab mit allen bekannten Risiken.
Mal abgesehen davon, dass mir persönlich die Schrauberei am Straßenrand zu doof wäre. In der Zeit fahre ich lieber.

Andere Menschen fahren mit der OrignalXT ohne Umdüsereien auf 4700m ü.NN. Klar, da spotzt mal was, aber wenns bei 2000 schon nicht mehr geht, war vorher schon was zu fett.

Gruß
Hans

Zitat

Original von Hiha
Andere Menschen fahren mit der OrignalXT ohne Umdüsereien auf 4700m ü.NN. Klar, da spotzt mal was, aber wenns bei 2000 schon nicht mehr geht, war vorher schon was zu fett.

Servus Hans,

da hast Du wahrscheinlich recht. Die Kerze war immer relativ dunkel, aber ich dachte mir, besser als weiß.
Und es ging ja, nur eben nicht mehr "untertourig"...

Inzwischen nicht mehr spotzende Grysze, Michael

OK, kein TM 36, aber nach meinen Erfahrungen vom letzten Jahr (siehe Thread hier oder auch hier) würde ich nicht umdüsen. Echte Probleme gabs nicht. Oberhalb von 2000m ist sicher nicht alles optimal, etwas vorsichtiger aus den Kurven herausbeschleunigen und an das leichte Sprotzen im Schiebebetrieb gewöhnst du dich ;-).
Selbst wenn du viele grosse Pääse fährst bewegst du dich dennoch zum grössten Teil darunter.
Nachdem ich den Thread eröffnet hatte war ich noch mehrfach oberhalb 2500 und wir sind immer heil hoch und wieder runtergekommen.

Jop kann ich aus Erfahrung bestätigen 2500 m sollten kein Problem sein