SR 500 Bj. 78 Café Racer Projekt

Zitat

Wurde dabei irgendein Bauteil verändert, weggelassen oder hinzugefügt?
Solang der Original-Lenker nur umgedreht montiert wird, seh ich keinen Grund für eine Eintragung.

das klingt ja noch besser

Zitat

Passende Bremspumpe mit "Yamaha" Spiegelgewinde gibt's von der 600er Fazer.

Ich möchte aber Lenkerenden-Spiegel, also einen

Worauf muss ich denn achten dabei? Ich habe momentan einen etwas schmaleren Lenker von der XT drauf. Den könnte man denke ich problemlos umdrehen und wenn ich mir was mit der Kabelführung überlege kann ich den bestimmt benutzen, der Tank ist ja sehr schmal

Servus

nach einer langen Pause habe ich endlich mit der Schrauberei angefangen. Wollte schließlich das gute Wetter nutzen um mit der SR noch ein paar Runden zu drehen.

Rahmendreieck ist leer, Lenker umgedreht und neuer Scheinwerfer befestigt.
Heute sind LED Blinker mit Rück/Bremslicht Kombination, ein passendes Blinkerrelais, Kondensator, K&N Sportluftfilter, Motorgehäuseentlüftlungsfilter und die doppelte Ölleitung für die Ventile von Kedo eingetroffen und werden Samstag verbaut.

Nach momentanem Stand fliegen Zündschloss und Drehzahlmesser raus um die Front so puristisch wie möglich wirken zu lassen. Der Tacho wird zusammen mit 3 LEDs (für Fernlicht, Blinker und Leerlauf) und einem AN/AUS Schalter an einem 2mm ALU Blech an der Gabelbrücke befestigt. Laut diverser Foren ist ein Zündschloss nicht Pflicht solange ein Lenkradschloss verbaut ist - Stimmt's?!

Den Schaltplan habe ich mir ausgedruckt und sämtliche relevanten Kabel für Blinker, Relais, Rück/Bremslicht, Zündschloss und Kondensator markiert damit ich Samstag gleich alles fertig machen kann. Zum testen wird dann wohl oder übel die alte Batterie herangezogen.

Die folgenden Schritte heißen: Elektrikplatte anfertigen, 330 Düsennadel kaufen und einbauen (sollte genau die richtige sein - falls nicht berichtigt mich bitte), GFK Höker anfertigen und beziehen lassen, einen minimalistischen ALU Fender/Nummernschildhalter für hinten und einen aus GFK für vorne basteln und zu guter Letzt hoffentlich alles beim TÜV durchkriegen.

Bisher habe ich knappe 500€ ausgegeben, dazu kommen noch ca. 200€ für den Sitz und weitere ??? für den TÜV - hoffe ich bleib unter 1000€...

Dass die LED's zu hell sein könnten habe ich bisher nicht bedacht, danke! Ich denke, ich werde sie einfach mit größeren Vorwiderständen bestücken damit sie etwas *gedimmt sind, muss ich ausprobieren.

Zitat

Original von Hesi
ne LED für den Blinker geht nur mit Dioden - nix Plug'n'Play

Sollte mit nem Gleichrichter aus 4 Dioden klappen oder?!

Edit** oh man kann ja auch einfach 2 LED's nehmen... das ist einfacher^^

Hab mir mal ein paar Gedanken gemacht bin mir aber iwie etwas unsicher... Schon peinlich, ich studiere Mechatronic

Im Schaltplan ist die Glühbirne (also die im Drehzalmesser) direkt zwischen Blinker links und rechts geschalten. Wenn der Blinker auf Links steht werden die Linken Blinker vom Relais mit Strom versorgt und die Glühbirne ist über den Rechten Blinker mit dem Minuspol verbunden, leuchtet im Takt auf und dient als Widerstand damit der Rechte Blinker nicht auch aufläuchtet.

Falls jemand Lust hat das nachzuvollziehen schicke ich mal den Schaltplan im Anhang.

Jetzt habe ich gedacht (falls es bis hierhin alls richtig ist), dass man einfach an Stelle der Glühbirne 2 LED's (mit Vorwiderständen) in verschiedenen Richtungen einsetzen könnte.
Oder, dass man die LED's direkt am Minuspol anschließt, dann läuft man kein Risiko ne Warnblinkanlage zu bauen

Habe diesen Umbau sowas von meega unterschätzt...
Aber es macht trotzdem super viel Spaß

Drehzahlmesser ist weg und der Tacho trohnt mittig in einer selbstgebauten Halterung aus Alu in der die LED's für Fernlicht, Neutral und beide Blinker eingelassen sind. Sieht echt schick aus ist was eigenes und wiegt fast nichts.

K&N Luffi macht ordentlich krach, bisher noch keine größere Düsennadel eingebaut ; also mit Lappen umwickelt gefahren - habe das Gefühl Sie hat oben raus deutlich mehr Leistung obwohl noch nicht abgestimmt oder es liegt an den 20kg weniger Gewicht

Batterie ist auch raus, und statt dessen ein Kondensator sammt der CDI und dem Richter unterm Sitz verbaut.

Heck gekürzt - nun fehlt nur noch der Sitz und ein erstes 15cm Model ist fertig. Das ganze n originalgröße als negativ in Gips und dann mit GFK ausgekleidet sollte alles in den nächsten 2 Wochen erledigt sein.

Dann fehlt nurnoch die Zustimmung vom TÜVler und alles ist gut gelaufen. Bisher habe ich grademal 500€ ausgegeben aber auch viele Sonntage investiert...

27,5 Leerlaufdüse und 320 Hauptdüse bei originalem 78' Motor mit 34PS Stutzen Original Auspuff und K&N Sportluffi?