Fragen zu diesem DING (Update: Es ist die Schaltwalzen Arretierungsschraube)

Bin mal wieder völlig verpeilt und planlos.

1. Was ist das für ein Teil. (Ja ich weiß, kommt unten aus dem Motor)
2. Warum finde ich das auf Oldmans Explosivzeichnungen nicht?
3. Was kommt da für ein Dichtring drauf? (Cu oder Plastik, war Plasik drauf)
4. Warum sifft da bei mir ständig Öl raus? (Nervt! Siehe 3.)
5. Wie zieht ihr das Teil vernünftig fest und
6. Mit welchem Drehmoment muss das angezogen werden.

Wie immer besten Dank im voraus!

Gruß! Dirk

Okay, okay! Wer suchet der findet. Hab nun mal alles durchgeklickt.

Wäre ich nie drauf gekommen das das zur Schaltwalze gehört.

Damit hat sich 1 bis 3 und 6 erledigt.

Fehlt mir nur noch 4 und 5.

Danke für Dein Lob! Der Abend ist gerettet!

Ich schlage nun vor Du gehst mal in die Garage und schaust Dir im Schein der Taschenlampe das Teil mal genauer an. Schnell wirst Du feststellen das ein Drehmomentschlüssel hier schnell an seine Grenzen kommt. Jedenfalls im eingebauten Zustand.

Ich such nun eine Unterlegscheibe und schaue dann mal weiter.

Kann zu.

Hab jetzt mal nen Cu-Ring (ich weiß das was anderes dauf soll) draufgemacht und mir mit meiner abgeflachten Unterlegscheibe und Zange die Finger verbogen. Gewinde ist noch iO. Gucke nun mal ob es da weiter raussifft.

Danke Euch dreien für die Antworten. Der Werkzeugtipp ist super! Wenn doch nur nicht immer alles in den Tiefen des Forums verschwinden würde ...

Ich bin nicht erstaunt wenn ich solche Antworten lese.

Wenn ich beim erstellen des Thread gewußt hätte um was es sich handelt, wie es heißt, wofür das Teil da ist und wo ich es auf Deinen Zeichnungen finde, ja dann hätte ich natürlich einen sinnvollen Namen für meinen Thread gewählt da ich auch kein Freund von Allerweltsüberschriften bin.

Nun ist es aber so das das alles bei Threaderöffnung nicht in meinem Kopf war und ich so leider das Teil als DING bezeichnen musste.

Und ja Du hast recht, es war verdammt leicht und es gibt bestimmt noch eine Menge Dinger für die ich nicht die richtigen Namen parrat habe.

Jo besten Dank Hans.

Die Kupferdichtung ist halt nur ein Übergang damit das siffen aufhört. Bei mir ist eh gerade kein Wetter zum Fahren (30 cm Neuschnee).

Muss mal gucken ob ich die Nuss mit Schlitz oder die großer Schraubendreher Variante nehme.

Bei mir am Rahmen ist irgendwie die Hauptständeraufnahme im Weg und zwar so das ich das Gefühl habe das war mal abgeflext und ist nun neu angeschweißt worden. Es ist nämlich fast kein rankommen an die Schraube. Für Nuss und Knarre eigentlich keine Chance und Schraubendreher muss ich noch probieren.

Normal oder komisch?