Ölstand SR400

Zitat

Original von VWSKY
Ölstand ist über Nacht wieder ca 0,5cm weniger geworden am Ölstab.

Über Nacht 0,5cm? Vergiss es! Fahr mit der 400er und hab Spaß!

Zitat

Original von Frogger

Über Nacht 0,5cm? Vergiss es! Fahr mit der 400er und hab Spaß!

Das sehe ich genauso. Diese "Undichtigkeit" ist vernachlässigbar.

Zitat

Original von VWSKY
Ja ist nicht viel. Aber eben auch nicht normal.
Und ich hätte es schon gerne das alles tako ist

...lass dich nicht verunsichern, es ist normal.

Über Monate nicht weniger werden? Vergiss es! Es ist vollkommen normal wenn der Ölstand nach einer Zeit im Stillstand absinkt.

Es sollte halt nach ein paar Stunden nicht grade alles an Öl aus dem Rahmenrohr verschwunden sein. In dem Fall würde ich dann mal so langsam das Kugelventil betrachten.

Wie gesagt, lass dich nicht verrückt machen.

Zitat

Original von Frogger
Über Monate nicht weniger werden? Vergiss es! Es ist vollkommen normal wenn der Ölstand nach einer Zeit im Stillstand absinkt.

Sorry, aber da muss ich dir widersprechen.

Das war die Eingangsfragestellung:

Zitat

Original von VWSKY
Also ich zuhause das erste mal den Ölstand kontrolliert hab, hab ich geshen das der Ölmesstab trocken war.
...
Also kurz im Stand laufen lassen, abgestellt und nach ner Minute ca den Ölstand kontrolliert, siehe da Ölstand maximum. Nach einer Woche ca wieder kontrolliert, da war doch der Ölmesstab schonwieder trocken
...
Ölstand kontrolliert:
Nach einer Minuten maximum
Nach 30 Minuten maximum
Nach 2 Stunden maximum

Das ganze ist jetzt drei Tage her und heut hab ich nochmal kontrolliert und siehe da, ist schonwieder weniger geworden. Steht jetzt zwischen minimal und maximal..
Wenn ich jetzt noch ein paar Tage warte ist der Ölmeßstab wohl wieder ganz trocken verdammt..

Alles anzeigen

Jetzt müssen wir erstmal "normal" definieren ...dicht oder undicht?

Bei vielen SRs läuft das Öl in den Motorblock ab ...normal? Bei vielen anderen bleibt der Ölstand im Rahmentank ohne Veränderung erhalten ...Fehler? Bei beidem spielt der Zeitraum keine Rolle.
Mit einem immer wieder absackenden Ölstand kann man Fahren, muss man aber nicht mit leben.

Weil ich weiss das es auch anders geht, ist es in meinen Augen jedenfalls nicht "normal" und nicht in Ordnung, schon gar nicht bei nur 425 km Laufleistung.

... auch bei meiner SR400 sinkt der Ölstand nach ner Zeit im Rahmenrohr, gleiches bei meiner SR500, ebenso bei meinen drei vorhergehenden SRs.

Von daher, für mich "normal" - da muss ich nichts mehr definieren. Nach der Fahrt kurz abstellen, Ölstandkontrolle und gut ist.

Bei mir (2J4) hält die Sache bei bisher zwei Ölpumpen dicht. Ich stell das Mopped meistens über den Sommer ab und nehm es dann beim ersten Schneefall in Betrieb.
Würd jetzt auch technisch nicht sehen, warum ein Ventil und eine Handvoll Wellendichtrringe nicht dicht sein sollten. Es wär ja auch nicht "normal" wenn es an anderen Stellen rausrinnt ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Bei meinem 3 SR/XT's. ist es auch unterschiedlich, eine hält das Öl im Rahmenrohr zwei nicht oder wars andersrum

Wichtig ist ja ( wie schon erwähnt) dass man es weiß und sich dementsprechend verhält, wurde die Ursache eigentlich schon geklärt ?!

Das würde mich interessieren, da ich dann bei der nächsten Motorrevision das ,,Problem" beheben könnte, ich muß mal den Helmut fragen....

Jack...

Vieleicht muß die Kiste mal einfach richtig gefahren werden :D.Ehrlich dieser Hokospokus mit mal kurz laufen lassen und absackenden Ölstand.....Ich würde den Hocker erstmal fahren und dann im Alltagsbetrieb kucken ob sich das"Problem" nicht von alleine erledigt. evtl nochmals das neue Kugelventil neu montieren, so das es auch bestimmt weit genug beim Deckelaufsetzen rauskuckt und gut.
Achso, bei mir sackt der Ölstand auch nach 3 Monaten nicht einen Millimeter, also scheint das nicht Standard zu sein. Wieweit das in den Motor gelaufene Öl der Pumpe oder sonstwas beim Kaltstart schadet, kann wohl echt nur spekuliert werden.

Zitat

Original von Panzer
Wieweit das in den Motor gelaufene Öl der Pumpe oder sonstwas beim Kaltstart schadet, kann wohl echt nur spekuliert werden.

Für die Pumpe ist nur wichtig, dass sie nicht trocken steht, da sie in diesem Falle nicht in der Lage wäre, solange Luft anzusaugen, bis wieder Öl kommt.

Wenn du den Kupplungsdeckel eh nochmal abbaust, bau gleich die Verlustscheibe aus.

Zeichnungen mit Drehmomenten

Zitat

Original von VWSKY
Gibts denn eigentlich ein Werkstatthandbuch irgendwo für die SR400 mit allen Drehmomenten Zeichnungen etc?

... check mal deine persönlichen Nachrichten.

Also ganz ehrlich: Wir reden von einer SR mit nicht mal 500 km auf dem Buckel. Ich würde gucken, ob die Ölförderung passt, das arme Ding erst mal in Ruhe lassen, ordentlich fahren, beobachten und wieder berichten.

Ist natürlich nur meine Meinung.

Grüße
Uli

Zitat

Original von Srsrx
Also ganz ehrlich: Wir reden von einer SR mit nicht mal 500 km auf dem Buckel. Ich würde gucken, ob die Ölförderung passt, das arme Ding erst mal in Ruhe lassen, ordentlich fahren, beobachten und wieder berichten.

Ist natürlich nur meine Meinung.

Grüße
Uli

Alles anzeigen

Warum? Wenn der Deckel sowieso auf ist, kann man die anderen Schwachstellen doch gleich mit erledigen.