Vergaser-Reparatur

Jack + Frank

1) Mit dem Biegen der Lasche / Zunge kann ich das Schwimmernadelventil einstellen: Ist das richtig?

2) und mit "Federstift" ist der nageldünne Stift direkt unter der Zunge gemeint, oder?

3) Also ich halte ja den Vergaser überkopf und sollen die beiden waagerechten Linien des Z's parallel zur Gehäusekante/ Dichtung sein, wenn es zischt, also wenn das Ventil offen ist? Oder sollen die Linien parallel sein, wenn das Ventil geschlossen ist?

Alex, der nochmal dankbar Abendgrüßende

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Original von gilbertb
...
Nur... ... ... irgendwo muss man anfangen...
- Sprit fließt auf PRI aus dem Tank - OK
- Vergaser läuft nicht über ... Nadelventil - OK
- Leerlaufsystem Vergaser grundeingestellt (LLGRS 2,5-3 U raus/Standgas/Leerlaufdüse neu) - OK
- Kerze gegen Masse - Zündfunke da -OK

... .... ... dann muß die Kleine erst mal mucksen oder sogar anspringen... ... ..

Wenn da GAR NICHTS passiert liegt der Hase woanders im Pfeffer ... ...
keine Kompression, undichter Ansaugstuitzen oder weiß der Teufel...

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Hoi ihr SR-Fachleute.. nochmals 1000-Dank für Eure Tipps.. dadurch habe ich schon mal etliches Vergaserwissen erlangt.

Die Kleine springt nicht an.. der Frust kommt auch langsam hoch und mir fällt jetzt nix mehr ein.

gilbertb
Deine Punkte haben alle ihr OK bekommen, hab' auch noch mal die Zündspule ausgestauscht... Meine SR macht keinen Muxer. Den Vergaser habe ich ausgebaut und nachgesehen, ob im Schwimmergehäuse Spritt ankam (Tipp bekam ich von einem Kollegen, der jetzt kein SR-ler ist) und die Kammer war voll.
Ansaugstutzen mir angesehen. .der scheint auch in Ordnung zu sein.

Ich könnte jetzt nochmal Vergaser 2 ausstatten mit den neuen Düsen usw. aber sie scheint etwas anderes zu haben.

Alex, der Nachmittagsgrüßende

Was kann es jetzt noch sein?

@ Jack

Kerze funkt, wenn ich sie beim Ankicken am Zylinder kontakte.
Ob sie jetzt nass oder trocken war.. müsste ich nochmal den Vergaser wieder einbauen und prüfen, aber ich meine, sie roch etwas nach Benzin.
Muss die Kerze denn jetzt nass oder trocken sein?
Ich dachte, sie darf nicht nass sein.

Aber
Ich hatte ein Bild von meinem Vergaser gemacht, bevor ich ihn das erste Mal ausgebaut hatte. Eben ist mir dabei aufgefallen, dass ich den Benzinfilter wohl die ganze Zeit in falscher Richtung (Filterlamellen in Richtung Vergaser) anstatt Filterlamellen zur Tankseite montiert hatte. Aber ist das kriegsentscheidend? Müsste die SR nicht wenigstens mal einen kleinen Muxer machen?
Bringt das was, den Vergaser noch mal zu zerlegen und von allen Seiten zu durchpusten?
Worauf muss ich da achten? (Nach dem ersten Ausbau des Vergasers und Durchpusten lief der mir über.. und ich habe keinen Schimmer darüber, was ich da falsch machte.

Dann habe ich in schwacher Erinnerung, dass mal jemand seine SR nicht starten konnte, weil der Ausschalter am Lenker rechts nicht funktionierte, obwohl er mittig auf EIN stand. Kann aber auch sein, dass ich da was verwechsle.. oder hat das vielleicht jemand auch schon erlebt? .. oder kann man das als völlig untypisch ausschließen?

Alex, der leicht verzweifelt aber auch dankbar für jeden TippRat Abendgrüßende

Jack
1000-Dank schonochmal,
klar logisch erscheint mir das jetzt auch: dann brauche ich den Killschalter nicht auseinander nehmen..

Morgen probiere ich die 10 Startversuche nochmal und prüfe ob Spritt ankommt, die Kerze soll dann also nass sein..

Das Überlaufen passierte die letzten Male ja nicht mehr.

"..erstmal raus was ich oben beschrieben habe, damit du weißt wo du suchen mußt."
damit meinst Du Deine Punkte 1 bis 4.. bzw. Funkige und nasse Kerze prüfen, oder?

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Original von Jack

die 10 Startversuche war nur so eine Zahl, wenn die SR nach 6 mal kicken nicht angeht kannst du auch schon kucken....

Hoi ihr Ratfleißigen SR-ler, ich weiß nichts anders als immer nur 1000-Dank zu sagschreibseln dafür, dass ihr Euch mit meiner VergaserExpedition befasst.

(heute erst dazu gekommen) habe den Vergaser für alle Fälle (da ich den Benzinfilter ja falsch herum eingesetzt hatte) den Vergaser größtenteils zerlegt und ausgepustet... außer Rundschieber, Düsennadel, Shoke-Elemente und die äußerliche Aparatur: Leerlaufdrehzahl-Vollgasbegrenzung-BeschleunigerpumpeGestänge... (Schieber Düsennadel habe ich mich nicht getraut zu zerlegen, weil ich nicht weiß unter Federdruck, ob ich das wieder so zusammen bekomme, aber ist wohl auch nicht erforderlich zum Auspusten, ODER ?)

So, Vergaser also durchgepustet eingebaut

Kerze ausgeschraubselt ...

Beim Ankicken ist ein deutlicher Zündfunke der Kerze an Kühlrippen kontaktet, zu sehen.

Kerze wieder eingeschraubselt

12 x angekickt

Kerze ausgeschraubselt - sie war/ist TROCKEN !!!

Was stimmt (mit dem Vergaser?) nicht ???
Oder was so Entscheidendes funktioniert hier nicht ???

Schwimmernadelventil neu, Schwimmer eingestellt, Dichtungen, Membrane der Beschleunigerpumpe neu, Gzummimembran des AirCutVentils nicht neu, weil mir eine neue / passende Hartpapierscheibe fehlte) Hauptdüse neu,
- es läuft Spritt in den Vergaser,
- die Zündspule getauscht (bringt gleichgut den Funken wie mit der vorigen Zündspule)
- mit dem gedrosselten bisher noch unzerlegten/ ungeöffneten, damals einwandfrei gelaufene Vergaser habe ich das gleiche Ergebnis, dass die Kleine nicht anspringt.

Das ist jetzt richtig frustrierend... zumindest scheint es ja noch den einen diagnostischen Hinweis zu geben, dass die KERZE TROCKEN ist/ bleibt beim Ankicken.

Hat wer von Euch edlen SR-lern eine Erklärung dafür ?
.. oder noch einen Rat an dieser Stelle?

Alex, der sehr dankbar Nachmittagsgrüßende, der jetzt erstmal in seinen gARTen verschwindet und mit ´nem starken Kaffee seinen Frust betrinkt.. und dann irgendwann in ein paar Stunden wieder neuermutigt ist, den Vergaser oder sonst was nochmal zu zerlegen und zu pusten und zu wienern und einzustellen und ab- und anzuschraubseln...
Irgendwann muss die Kleine einfach wieder laufen.. sie meint´s doch gut mit mir

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Original von Jack
Also ohne Sprit läuft der Motor halt nicht ist ja schon mal ein Hinweis.

Die Frage ist nun, wie weit kommt den der Sprit ?!

Ich würd ma einen durchsichtigen Schlauch auf den Hahn stecken ohne Filter und schauen ob da beim Kicken überhaupt was bis zum Vergaser kommt....

oder war Sptit nach deiner Kickaktion in der Schwimmerkammer ?!

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Hoi Jack und ihr SR-Beflissenen,

(aus gesundheitilicheingeschränkten Gründen konnte ich erst gestern Abend wieder an meine Kleine ran)

Deinem Rat entsprechend, wollte ich nachsehen, ob Spritt in der Schwimmerkammer ist, Aber dachte, da die SR jetzt einige Tage unangetreten gestanden hatte,

ich kicke einfach noch ein paar mal mit ganz offenen Hahn, hab' dabei den Shoke auch runter gedrückt und den OT wirklich ganz hoch eingestellt bevor ich das 1. Mal ankickte: und tatsächlich tuckerte sie aber nur so 3 mal an. Danach habe ich sie nicht mehr dazu bekicken können, anzuspringen.
Hab' die Kerze ausgedreht und festgestellt, dass sie immer noch trocken ist.
(Bei den letzten ersten Kickversuchen, wo ich eher normal und beim 2. Mal erst den Shoke runterdrückte, hatte ich schon irgendwie das Gefühl als ob, wenn die SR einige Zeit unangekickt gestanden hatte, sie fast angesprungen wäre)

Zumindest hat es den Anschein, als ob wir dem Problem jetzt näher kommen, oder?

Also: wie Du, Jack, hier sagschreibseltest, ist immer noch die Frage wie weit der Spritt kommt, bzw. gibt es vorab noch eine andere Idee dazu? Ich habe mir einen durchsichtigen Schlauch bestellt und dann in der kommenden Woche (wenn es die Gesundheit mir erlaubt) dann weiter operieren.

jedenfalls schon nochmals 1000 Mal Danke an alle, die mir hier ratschlägig zur Seite stehen.

Alex, der dankbar und wieder etwas zuversichtlich Schönwochenendgrüßende