Bremswelle Hinterrad 2J4

Aufschweißen und wieder abdrehen ist eine Alternative. Wenn Zeit nix kostet, kann ich das empfehlen.
Gruß
Hans

Hey,

welche Bremswelle meinst Du denn? Kedo nennt das "Bolzen Bremspedal" und dies ist gemeint denke ich. Häufig ist die Lagerung der Bremsbetätigung im Rahmen (also das Röhrchen) marode. Hat da der TÜV schon gemeckert oder stört es nur Dich?

Die Welle kann man natürlich wieder aufschweißen und auf Maß abdrehen wie der Hans vorschlägt. Wobei man bei einer ausgenudelten Lagerung (das Röhrchen) sicher einen anderen Weg gehen sollte. Einfach ausdrehen und ausbuchsen schwächt die Stelle noch mehr.

Andere Lösungen sind der Umbau auf das Bremsgestänge des Nachfolgers (48T) und die Nutzung der entsprechenden Welle. Die gibt es noch!

Der Altteilehändler https://www.bike-teile.de/ hilft auch gern weiter. Die Preise halten sich in Grenzen, jedoch muss man sich im Klaren sein, dass die Teile gebraucht sind und möglicherweise die gleichen Probleme haben wie das zu tauschende Teil.

Die Wackelei kann man auch durch Nutzung der Staubdichtung der XT https://www.kedo.de/com/ssl/ph…e=ArtDetail&f_param=10075 beidseitig minmieren. Wobei dies natürlich eine Bastelei ist.

Grüße
Olaf

Hab ich auch so gemacht - und dann einen Schmiernippel in das Rohr eingebaut.
Die XT hat serienmäßig einen in der Welle ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Hey,

also ungefähr so wie auf dem Bild? Ich meine auch die Welle des Bremshebels sei ziemlich hart, so dass man sich mit dem Bohren schwer tut.

Grüße
Olaf

Bohren und Gewindeschneiden hat bei meiner Welle gut geklappt, ich kann mich nicht an zu hartes Material erinnern.

Kann ich bestätigen.

Quote

Original von seppi
Andere Lösungen sind der Umbau auf das Bremsgestänge des Nachfolgers (48T) und die Nutzung der entsprechenden Welle. Die gibt es noch!
Grüße
Olaf

Hi Olaf, was muss für den Umbau auf das 48T‘ler Bremsgestänge alles umgebaut bzw. ersetzt werden?

Hey,

gemacht habe ich das auch noch nicht!
Bei der 48t geht das Bremsgestänge nach oben, soweit ich weiß. Also müsste die Bremswelle eine andere Form haben, damit das Gestänge an der Schwinge vorbei geht. Die Abstützung der Bremstrommel ist unten angelenkt. Also ist die Bremsmomentabstützung sicher auch eine andere. Also wird die Schwinge auch ein wenig anders sein.

Hierzu die Bilders derer ich habhaft werden konnte. Für mich sieht das erst Mal so aus, dass von 2j4 auf 48t machbar wäre, aber anders herum nicht. Was denken die Anderen dazu?

Im Bucheliprojekt sind noch Bilder und Maße.

Wenns meine wäre: 48T-Welle besorgen und auf 2J4-Welle umbauen (lassen).
Scheint kein großer Aufwand zu sein.

https://www.motorang.com/bucheli-projekt/schwinge.htm

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich hab auch vor, einen Schmiernippel an der Welle nachzurüsten. Dazu will ich axial ein Sackloch bohren und dann radial einmal komplett durch. Welchen Durchmesser haben diese Löcher bei euch? Ich will die Welle ja nicht unnötig schwächen und dachte an 2-3 mm und dann nur am Ende das M6-Gewinde für den Nippel.

Apropos: Wie viel Wackeln ist denn an der Stelle normal bzw. wie viel wackelt(e) denn das Bremspedal bei dir, Axel?

Gruß,

Boris

ach Gott so ein Aufwand. Einfach mal rausziehen und nachfetten geht ratzfatz

Ja, das macht doch auch Spaß!

Wie viel Wackeln am Bremspedal ist denn üblich?

bei 100.000 oder 200.000 gefahrenen km? Ich denke, davon hängts ab, wieviel hunderttausendmal das Bremspedal getreten wurde. Ist schon wichtig daß da immer Fett ist

Moin,

nen Spruts Kettensprühfett und der Verschleiß ist eingegrenzt.

So, hab jetzt mal an der Bremshebelwelle in Anlehnung an die XT-Lösung einen Schmiernippel nachgerüstet:

Das 5mm-Kernloch fürs Gewinde geht bis zur Radialbohrung.

Zur Demontage und Montage der Welle muss die Schwinge nach oben, das geht am besten ohne Hinterrad und Stoßdämpfer.

Ich habe eine neue Welle verbaut, dadurch ist das Spiel am Ende des Fußhebels von 4 mm auf 1 bis 2 mm reduziert. Der Verschleiß beginnt offensichtlich nicht am Rahmen, sondern an der Welle.

Gruß, Boris

Quote

Der Verschleiß beginnt offensichtlich nicht am Rahmen, sondern an der Welle.

Was soll da noch verschleißen, wenn regelmäßig geschmiert wird?

Jetzt verschleißt natürlich nix mehr .