Motor mit Wiseco 1:10 sproadisch heftige Schläge.

Nach längerer Arthrose-bedingter Inaktivität bin ich wieder schraubend aktiv und habe den Wiseco 1:10 -Motor komplettiert und eingebaut.

Nachdem der Wössner-Motor 1:10 problemlos plug and play montiert war und prima lief, habe ich das vom Wiseco-Motor 1:10 auch so angenommen. Aber nach dem Ankicken lief er auch aber nur in Leerlaufdrehzahl ordentlich und ruhig. Bei höherer Drehzahl so über ca. 2100 tuts schmerzhafte Schläge und dann geht auch manchmal mit einem Poff aus. Was ist da bloß falsch? Stößt der Kolben irgendwo an? Vielleicht an die Ventile? Oder habe ich eventuell einen Schrauberfehler gemacht. Als aufstrebender Jungschrauber (75 Jahre) ist das ja wohl nicht so abwegig.

Hat jemand damit Erfahrung gemacht?

Es handelt sich um ein 2J4 Gehäuse, bei dem ich wie beim Wössner 1:10 -Motor Hauptlager und Wellendichtungen erneuert habe. Auch der hat 89er Bohrung mit normaler ZK-Dichtung.

Gruß Paul

Vielleicht ist es ja wirklich nur di LIMA. In ein paar Tagen bekomme ich sie zurück. Bin schon ganz gespannt, ob der Fehler dann weg ist. Ein bisschen Angst, dass der Fehler bleibt und ich doch den Motor wieder aufmachen muss, hab ich schon noch. Aber nachdem Oldman den Motor ausgelitert hatte, habe ich gute Hoffnung, dass mechanisch keine Fehler vorhanden sind.

Gruß Paul

Ja, es war die Lima! Neue LIMA rein und läuft ohne böse Schläge auch über 2500 Umin.

Man, das hatte sich wirklich böse angehört.

Bis 2000 Umin lef ja der Motor unauffällig. Aber dann gab es einen derben Schlag, und die Drehzahl war fast o. Entweder lief der Motor wieder hoch bis zum nächsten Schlag. Konnte dann sein Das er aus war oder wieder hoch drehte. Mal so oder so.

Bin nur froh, dass es überstanden ist.

Eintöpfigen Gruß Paul

weiter mit Wiseco-Motor.

Eingebaut hatte ich einen Wiseco-Kolben mit 89mm und Verdichtung 10 zu 1 vom Sponsor.

Nachdem Oldman den Motor ausgelitert hatte, stellte sich ein Verdichtungsverhältnis von 9,3 zu 1 heraus. Ist schon befremdlich, wenn auf der Schachtel des Kolbens 10 zu 1 draufsteht. Verbaut wurde ein normaler Dichtungssatz vom Sponsor. Der Kopf wurde nicht bearbeitet. Probefahren kann ich erst, wenn die 48T Bauj 84 angemeldet ist. Soweit ist sie nach fast 20jähriger Stilllegung fertig. Bin schon recht gespannt, wie sich das Moped mit dem 36er TM macht. Bedüst hab ich nach Empfehlung von Oldman. Schaumermal.

motorang: nachdem ich die 1Uhr Lima wiederbekommen hatte, ging sie mit dem 45er Polrad nicht mehr. Hab mir aus der Bucht ein anderes 1Uhr kombination mit 45er Polrad besorgt und defektem Stator besorgt. Mit diesem Polrad ging es dann sogar bis nahe an 40 Grad Vorverstellung. Mit dem alten Polrad sprang sie zwar an, aber der Gasgriff durfte nicht 1mm bewegt werden. dann Pöff und aus. Eines der 77er Polräder, wie gesagt, funktionierte.

Es scheint so, dass nicht nur die lange Nummer relevant ist sondern auch die nachfolgenden 3 bis 4 Stellen. Ich habe jetzt 6 Polräder ausprobiert. Zu meiner Verwunderung funktioniert auch eine von den 77er Polräder korrekt mit der Vorverstellung. Genaue Drehzahlen kann ich aber nicht angeben aus Ermangelung einer Drehzahlmesserwelle. wattet nich all jibt.

eintöpfige Grüße Paul

Na, dann bin ich mal dankbar.

Schade, dass der Sponsor die Wössner-Kolben nicht mehr hat.

eintöpfigen Gruß

Paul

hat denn schon jemand Erfahrung mit Athena- oder Prox-Kolben gemacht, biite?

eintöpfigen Gruß Paul

Eicher: Ist das ironisch gemeint?

Hiha: Danke für die deteilierte Info.

Mein Wössnermotor mit 10 zu 1 läuft wirklich sehr schön. Inzwischen fahre ich nur noch E5 ohne probleme. Den Kopf hat übrigens Oldman an den 89er Kolben angepasst (quetschkante entschärft). Was hier die tatsächliche Kompression ist weiß ich immer noch nicht.

Mambu: steht auf der Verpackung immer 10 zu 1 drauf? Weiß man vorher, wann 9,3 zu 1 oder 9,8 zu 1 ?

eintöpfigen Gruß Paul

Interessant. Wollte meine 2J4 (Wössner) auch mit TM36 ausrüsten. Lass ich dann mal lieber. Geht ja nicht schlecht. Man sollte auch irgendwann mal zufrieden sein.

eintöpfigen Gruß Paul

tecuberlin: Sehr richtig !

Eicher: hast Du die Bedüsung parat? Welche Übersetzung fährst Du? Hast sonst noch was geändert, wie Steuerzeiten , Verdichtung?

eintöpfigen Gruß Paul

Zur Zeit ist die Bedüsung : Hauptdüse 127,5; Leerlauf 15; Choke 20 (nach Empfehlung Oldman als Grundbedüsung). Wenn das Moped dann endlich auf der Straße rollt, kann man die entsprechenden Änderungen vornehmen, falls nötig.

eintöpfigen Gruß Paul