weil die Scheibe nach circa 45000 anfängt, sich in ihre Bestantteile aufzulösen, und die Fragmente in Lager eindringen können und diese beschädigen. Bei mir an 2 Motore passiert. Da waren es die Kurbelwellenhauptlager. Hörten sich nicht schön an. Um die auszuwechseln, muss dann natürlich der Motor in seine Hälften auseinander genommen werden, um die Hauptlager zu ersetzen. Heidenarbeit und teuer!!! Mit dem dritten Motor bin ich dann zum Oldman gefahren. Der hat mir die Verlustscheibe in beschriebener Weise herausgeholt. Der hat eine Spezialwerkzeug, um das Lager herauszunehmen und die Verlustscheibe ersatzlos entfernt und alles wieder montiert. 15 Minuten. 
Oldman kennt sich aus.
Gruß Paul
…außerdem verringert sich, wenn diese Scheibe nachgibt und sich auflöst früher oder später die Vorspannung der Zentralmutter vom Kupplungskorb.
Meine hatte den Korb mal während einer Tour abgeworfen. Glücklicherweise kam ich damals nicht auf die Idee zu schauen, wie weit ich ohne Kupplung noch komme und bin sofort rechts rangefahren…
Spezialwerkzeug wird nur insofern benötigt, als man das auch mit Hausmitteln herstellen kann.
Schau mal hier:
Und: Ohne das Bucheli Projekt vom Motorang ist dein Leben (in Bezug auf die SR) sinnlos!
Besser ist das...
früher war der BT45 als gut empfunden... jetzt gibt es den BT46...
viel Spaß hier, Gryzi Martin.
Ich denke es wird der Heidenau K67
Na super, ihr macht mir Mut
das war bei mir irgendwann bei einer Laufleistung von 70tkm - 75tkm...
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Hier mal noch eine kleine Anleitung...
