Unruhig beim langsamen Fahren

Lenkkopf zu streng, oder Lenkrohr verbogen, und deshalb zu strammes Lager.

Gruß

Hans

Wenn sie mal nen Frontalaufprall hatte, kann das Verbindungsrohr zwischen den Gabelbrücken, das die Lager trägt, verbogen sein.

Gruß

Hans

Wenn Du sie auf den Haupständer stellst,

also unbelastetes Vorderrad, merkt man das,

wenn Du dann Einschlägst.

Kann aber auch einfach sein:

Die SR ist eine XT im "Sonntagsgwand".

Also kein Motorrad das auf geradeauslauf ausgelegt ist, sondern auf Wenigkeit.

Ich gehe davon aus, dass der TÜV-Prüfer das Lenkkopf- und Schwingenlager geprüft hat.

Alles andere zeigt sich eher bei langen schnellen Kurven.

Was du mal schauen kannts ob Voder- und Hinterrad tatsächlich in einer Fluft laufen.

Und der Reifendruck, ich fahre 2,6/2,6. Habe Alufelgen.

Zu guter Letzt: Vielleicht macht mir die SR in der Stadt genau deswegen so viel Spaß.

...ich tippe auf den wahrscheinlichsten Fall, dass das LKL verschlissen oder zu stramm ist.

Weder XTs noch SRs eiern rum, wenn alles i. O. ist.

Herzliche Grüße

Mambu

Mambu: Würde ich auch vermuten.

Tscharlie: Das die SR auf Wendigkeit ausgelegt ist, sehe ich im Vergleich mit anderen Mopeten nicht so. Der Lenkkopfwinkel ist doch ziemlich moderat …

Meine SR schlägt meine TDM um Welten in punkto

Wendigkeit

Moin,

ich tippe eigentlich auch eher auf den „Klassiker“. Kegelrollenlager vorne am Lenkkopf, schlecht sitzendes oberes Lager und dadurch deutlich zu fest gezogen, damit es „spielfrei wirkt“.

Aber das ist ja schnell getestet, indem er, wie bereits beschrieben, Vorderrad/Gabel aufbockt und prüft, obsich die Gabel leicht, ohne zu stramm zu laufen oder gar Rastpunkte zu bemerken sind von der einen zur anderen Seite lenken lässt.

Was allerdings auch ist, dass man mit einer SR in der Originalübersetzung kaum „Schrittgeschwindigkeit“ fahren kann, da der Motor anfängt „zu hacken“, was eine geschmeidige Standgasfahrt kaum möglich macht. Ich hatte mal hinten rückwärts sitzend einen Kamaramann drauf und wir wollten eine Joggerszene filmen. Das war ein ekliges Spiel mit der Kupplung um gleichmäßig langsam zu fahren, was die ganze Geschichte auch sehr unruhig macht…

Ich kenne das, wenn eine SR eine echte Rastenstellung in Mitte Lenker hat. Hatte meine beim Kauf. Da hat man deutlich Kraft aufwenden müssen um das aufgebockte Vorderrad aus der "Raste" zu bekommen. Auch damit konnte man fahren, aber es war kein "Gegenlenken" sondern eben immer ein Ruck nötig um bei langsamer Fahrt die Richtung zu halten. Bei normaler Fahrt war das übrigens kein Hinternis.

Schrittgeschiindigkeit, kann man mit einem nomalen Motorrad nur mit schleifender Kupplung fahren. So weit die Übersetztung zurück zu nehmen bis das ohne Kupplung geht, dann fährt die Vmax keine 60 km/h mehr. Denn unter 2500 U/min stampft jede SR 500. Die deutlich höher übersetzte FZ 750, fährt viel ruhiger bei Schrittgeschwindigkeit, obwohl die doch 100km/h im ersten Gang schafft.

Und ja, Mopedhintern rauf und vorne runter (kleineres Vorderrad) = geringerer Nachlauf = größere Wendigkeit.

Und auch ja, je kleiner die Kreiselkräfte umso wendiger, dabei macht ein leichterer Reifen und/oder Felge mehr aus als eine andere Bremse, weil größerer Durchmesser.

Doch alles berechenbar.

Wobei man nicht vergessen darf, dass der Lenkkopfwinkel und der Nachlauf zwei Paar Stiefel sind. Früher hatten Gelände- und Trialmopeds deutlich flachere Gabeln, waren aber dank kleinen Nachlaufs trotzdem sehr wendig.

Gruß

Hans

Zitat von Tscharlie

Also kein Motorrad das auf geradeauslauf ausgelegt ist, sondern auf Wenigkeit.

Natürlich ist die SR recht wendig auf Grund der geringen Massen und Trägheitsmomente. Trotzdem hat sie einen vergleichsweise äußerst stabilen Geradeauslauf auf Grund der Geometrie. Vorausgesetzt die Spur stimmt, lässt sich eine SR super freihändig fahren.

Zitat

...........lässt sich eine SR super freihändig fahren.

Jou, ist auch ein guter Test, wenn man es kann.

Hm, eigenltlich fährt man doch immer freihändig.

Man legt doch die Hände nur locker an die Griffe. Oder haltet ihr euch an der Lenkstange fest?

Freihändig geradeaus fahren ist keine Kunst, das macht das Motorrad ab einer gewissen Geschwindigkeit ja von allein.

Aber freihängig eine Kurve fahren, das ist schon eher ein Problem. Denn es fehlt dann der Lenkimpuls. Was das ist? Macht ihr vor jeder Kurve, viele wissen das aber nicht, sie machen das automatisch.

Also freihändig einen vorgegebenen Slalomkurs fahren, das ist gar nicht so einfach.

Zitat

Also freihändig einen vorgegebenen Slalomkurs fahren, das ist gar nicht so einfach.

Ja, nö, so Zirkusnummern wie sich freihändig ne HB mit Zündholz bei 25K/mh

anstecken ..... aber da lernt man Slalom........

In den Staaten gibts nen Superbike-Fahrkurs, da hat der Instruktor ein Moped mit fix am Rahmen montiertem Lenker, für Leute die nicht glauben dass man mit Gewichtsverlagerung NICHT nenneswert lenken kann...

Gruß

Hans

Zitat von Hiha

für Leute die nicht glauben dass man mit Gewichtsverlagerung NICHT nenneswert lenken kann...

Diese Leute glauben vermutlich auch an Osterhasen etc.

Glaub nicht, wie wenig sich manche Leute mit Fahrphysik beschäftigen. Als ich mal mein Video vom Bogenradeln, also Bogenschießen vom Fahrrad aus, ins Netz gestellt hab, haben ernsthaft Menschen behauptet, man könne nur mit festgestelltem Lenker freihändig fahren. Das wurde dann auch noch von mehreren Leuten diskutiert. Gut, in Amerika gibts wahrscheinlich prozentual mehr Menschen die überhaupt nicht radlfahren können als hier in D., aber trotzdem: Keinen Schimmer haben, aber genau wissen wie es geht...

Gruß

Hans

Zitat von Hiha

Glaub nicht, wie wenig sich manche Leute mit Fahrphysik beschäftigen. Als ich mal mein Video vom Bogenradeln, also Bogenschießen vom Fahrrad aus, ins Netz gestellt hab, haben ernsthaft Menschen behauptet, man könne nur mit festgestelltem Lenker freihändig fahren.

Ouhauerha.

Naja, ich tendiere mittlerweile dazu, so gut wie alles zu glauben, wenn es um Symptome der Blödness der Menschheit geht...