Schon mal nach dem Ölstand geschaut? Ist der OK?
Der Stößel vom Steuerkettenspanner mit dem Schlitz muss sich auf jeden Fall bewegen, wenn der Motor läuft. Dann spürst du es mit dem Finger. Zum Prüfen muss der Motor warmgelaufen sein. Die Rückseite vom Stößel ist dann in etwa plan mit der Einstellschraube. Das ist die richtige Einstellung. Die Spannung kannst du auch in Grenzen höher einstellen, aber das würde ich nur testweise machen. Eher würde ich mich darauf konzentrieren, ob das Rasseln bei einer bestimmten Drehzahl oder bei einer bestimmten Geschwindigkeit auftritt. Oder ob einfach nur etwas klappert.
Gruß Bernhard
Prüf mal alle Muttern und Schrauben. Manchmal rasselt gar nicht der Motor😉
Kiwi Dann sollte die Einstellung passen. Ich würde behaupten das es nicht direkt mit der Drehzahl oder der Geschwindigkeit zu tun hat, da es erst auftritt wenn ich ca 20-25 km unterwegs bin. Davor höre ich gar nichts, da summt Sie wie ein Bienchen 
SCBuddy werde ich mal prüfen, aber so richtig vorstellen kann ich mir das nicht.
Leider kann ich bei 80-90 kmh keine Audioaufnahmen machen. 
Moin,
ist zwar schon ein paar Monate her dein Beitrag, aber ich habe bei meiner SR 400 das gleiche, wenn sie kalt ist dann ist sie mit dem kalten Öl schön leise, wenn sie aber warm ist und die 400er wird im Betrieb wärmer als die 500er, dann nadelt sie recht laut so richtig laut.
Gruß
DERUWE
Ventile richtig eingestellt ? Steuerkette richig gespannt ?
Warum wird die wärmer? Sie hat weniger Hub, Leistung, Verdichtung, die kann eigentlich nicht wärmer werden wie eine 500er...
Gruß
Hans
vllt. durch den KAT und Einspritzung ? 
Warum wird die wärmer? Sie hat weniger Hub, Leistung, Verdichtung, die kann eigentlich nicht wärmer werden wie eine 500er...
Gruß
Hans
Liegt daran das sie durch die Einspritzung extrem mager läuft und ja bevor die Frage kommt, sie ist richtig eingestellt.
Im Sommer wenn das Termometer auf 30⁰ geht, geht die Temperatur im Oberrohr gemessen schon mal bis 120⁰.
Dann klappert der Otto so richtig. Sie hat aber bis jetzt so 20000km überstanden und ein Freund der seit 30 im Schmierstoffgeschäft ist sagt, kann das Öl ab.
VG
DERUWE
Ich trau mich fast nicht zu fragen, aber welche Ölviskosität hast Du denn drin im Motor?
Castrol 10 40
10 40 ist Original da aber Yamahalube
Hmm. Meine 1983er braucht 10-W50. Das ist heute vielleicht anders, sollte aber auch nicht zum Rasseln führen. Dann wohl doch die Steuerkettenspannung, oder vllt. noch Ventilspiel.
Nimm 20W50, ist besser.
Gruß
Hans
Nimm 20W50, ist besser.
Gruß
Hans
Ja habe ich auch in der 500er.
Für die 400er habe ich schon einen Ölkühler liegen. Fahre mit der 400er zur Arbeit und das sind nur 13km da wird sie mit dem W40 schon warm.
kann nur davor warnen, die Steuerkette zu stramm einzustellen
Hallo marcom, Hallo Kiwi,
auch ich tippe am ehesten auf die Steuerkettenspannung.
Deren Spiel bei durchwärmtem Motor zunimmt.
In den jetzt 35 Jahren Erfahrung mit meiner SR war das Wort "rasseln" immer eindeutig diesem Thema zuzuordnen.
Kiwi, du hast einen Fehler in deiner Beschreibung wie man die einstellt:
"Der ...stössel muss sich bei laufendem Motor in der Einstellmutter ... bewegen und zwar so, dass die gedachte Mittelstellung mit der Einstellmutter ... bündig ist."
Sagt der Bücheli für die 48T.
Das heisst: herausgeschwungen guckt der Stössel so weit heraus, wie er hereingeschwungen an Luft lässt. Nur deswegen kann man ihn ja, wie du auch sagst, in seiner Bewegung fühlen wenn man den Finger locker drauflegt.
Sehe ich das richtig, dass die Mutter das entscheidende ist:?
Wenn man die hineindreht, dann nimmt das Spiel ab. Folglich ist dann der Stössel weiter draussen.
Hallo robhopf1,
meine SR war 7 Jahre in einem dunklen und trockenen Keller abgestellt.
Da stellte sich die Frage nach zu strammer Steuerkette niemandem mehr.
Heavy tools hin oder her.
Die Steuerkette wird mit zunehmender Temperatur strammer, nicht loser. Und es gibt zwei Arten von Spannern, bei denen der Stift unterschiedlich weit herausstehen kann. Entweder garnicht, oder mehrere mm.
Gruß
Hans
Nunja, genaugenommen ist die Einstellmutter aus dem Bucheli eher eine Sechskant-Hohlschraube, welche dann mit einer tatsächlichen Mutter gekontert wird. Die Frage, ob "die gedachte Mittelstellung mit der Einstellmutter" groß anders ist, als "in etwa etwa plan mit der Einstellschraube" könnte ins Akademische abrutschen. Wir meinen wohl das selbe.
Wenn man die Einstellschraube bzw. Buchelimutter hineindreht, spannt man die Feder stärker, so dass die Steuerkette weniger zum Schwingen neigt. Der Stößelkopf bleibt dabei im dreidimensionalen Raum fest an seiner Stelle, während sich die Schraube rotierend in den Motor hineinbewegt. Ein Spiel ist genaugenommen nur dann vorhanden, wenn die Feder komplett entspannt ist und dann kein Kontakt mehr zur Kette besteht. Aber im Grunde genommen ist das auch akademisch...
Gruß Bernhard
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