SR500 - Ruckeln

1. offizieller Beitrag

    Hallo Forum,

    seit neuesten spüre ich beim Fahren meiner SR500 ein leichtes Ruckeln, dass mit zunehmender Motorwärme zunimmt !

    Das geht soweit, bis sie bei angezeigter Öltemperatur zwischen 70 und 80°C, beim Anhalten öfter mal einfach ausgeht !

    Ich habe eine Replika-CDI und einen Batterieeliminator (beides von Kedo) verbaut.

    Da es m.M. ein themisches Problem sein könnte, habe ich mal die Zündspule gewechselt. Aber leider ohne Erfolg.

    Weiß einer hier aus dem Forum was das evtl. sein könnte ?

    Gruß,

    Michael

    Zitat von krauthahn

    Ich habe eine Replika-CDI und einen Batterieeliminator (beides von Kedo) verbaut.

    Da es m.M. ein themisches Problem sein könnte, habe ich mal die Zündspule gewechselt. Aber leider ohne Erfolg.

    such dir eine CDI zum ausleihen die nachweislich funtioniert.

    der Batterieeliminator kann auch mal gegen eine funtionierende Batterie getauscht werden...

    alles hintereinander Probieren nie alles zusammen, um den Fehler auszugrenzen...

    Gerne genommen wird auch der Killschalter oder das Zündschloß...

    aber mal klein mit der CDI anfangen...


    Gryzi, M.

    Die 330er ist ja für den unteren Drehzahlberich zuständig und gehört nicht umsonst zu den verdächtigeren Bauteilen. Da der Motor beim Anhalten öfter mal ausgeht, könnte das für die 330er sprechen. Dann sollte es aber auch die damit verbundenen Startschwierigkeiten geben. Michael erwähnt diese aber nicht.

    Jedoch spricht er eine Öltemperatur von 70-80 Grad an. Könnte neben der Lima aber auch die Zündsule sein. Hängt ja doch etwas in der Hitze da überm Zylinder. Und Mikrorisse an der Zündspule sind bei der SR ja auch nicht selten...

    Manchmal kann man diese Symtome mit einem feinem Wassernebel aus der Spühflsche erwingen. Im Dunkeln sieht man dann auch die Blitze. Und feucht war es ja such die letzten Tage.

    Danke erstmal für die schnellen Antworten !

    Da ja der Fehler anfangs kaum zu spüren ist, aber mit der Zeit mehr und mehr zunimmt, vermute ich die Ursache in der Temperatur. Kann aber natürlich auch einen anderen Grund haben. Der langsame Anstieg ist halt auffällig und deutet darauf hin, und würde auch zu einem Spulendefekt passen. Da ich ja schon die Zündspule ohne Erfolg gewechselt habe, werde ich bei der 330 Ohm-Spule weiter machen. Muss die Spule für die Messung abgeklemmt werden, oder reicht es wenn ich einfach an den Kontakten messe ? Diese muss ich halt erstmal identifizieren !

    Gruß,

    Michael

    Du ziehst den 6fachStecker, der von der Lima zum Kabelbaum geht und misst dort.

    Das Schema steht irgendwo, wahrscheinlich auf Peters Zeichnungen.

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------


    Better Motörhead than dead!

    Danke !

    Die Belegung der Spulen habe ich mir aus der Reparaturanleitung rausgesucht.

    Am Stecker zwischen Schwarz und Braun die 330 Ohm , zwischen Schwarz und Weiß/Rot die 16 Ohm , zwischen Schwarz und Weiß/Grün die 90 Ohm und zwischen Braun und Rot die 5 Ohm, wobei Schwarz immer Masse ist. So müsste es stimmen !?

    Die Zündkerze habe ich schon erneuert, werde ich aber nochmal machen !

    Ich hoffe, ich komme morgen dazu ! Hab nämlich momentan noch eine BMW R25/3 in der Mache !

    Gruß,

    Michael

    So, heute habe ich mal die Spulen gemessen !

    Im kalten Zustand hatte die 90 Ohm-Spule 88,6 Ohm , die 16 Ohm-Spule 15,4 Ohm , die 330 Ohm-Spule 283 Ohm und die 5 Ohm-Spule hatte 5,1 Ohm !

    Nach dem Warmfahren hatte die 90 Ohm-Spule 112,4 Ohm , die 16 Ohm-Spule 20,9 Ohm , die 330 Ohm-Spule 397 Ohm und die 5 Ohm-Spule hatte 6,8 Ohm !

    Laut Reparaturanleitung ist eine Toleranz von plus/minus 20% angegeben.

    Hieße also dass im warmen Zustand die 90 Ohm-Spule mit 4,4 Ohm darüber liegt , die 16 Ohm-Spule mit 1,7 Ohm darüber liegt und die 5 Ohm-Spule mit 0,8 Ohm darüber liegt.

    Die 330 Ohm-Spule wäre kalt wie warm im grünen Bereich !

    Sind die Abweichungen schon zuviel, oder wären die noch tolerierbar ?

    Gruß,

    Michael

    die angegebenen Norm-Werte beziehen sich auf eine Temperatur von 20 Grad, Lima ist alo ok. Die Zündspule die du eingebaut hast ist die neu? Sonst könntest du ja eine defekte gegen eine defekte getauscht haben. Kann man ausmessen, mindestens 12000 Ohm sollte sie haben. Wenn das eindeutig nicht die Ursache ist, ist das Zündungsthema erstmal aus.

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Okay, dann werde ich mal die Zündspule durchmessen !

    Die Zündkerze werde ich auch nochmal wechseln ! Ich verwende die NGK BP7ES. Gibt es da evtl. besser geeignete für die SR ?

    Gruß,

    Michael

    "Ja, im Sommer wenns recht heiß ist, oder du einen getunten Motor hast... die NGK BP8ES"

    Eventuell könnte es damit ja zusammen hängen !? Das Phänomen trat ja vor der Kälteperiode, als es so sehr heiß war, immer dann auf, wenn ich schon eine Weile im Stadtverkehr Stop and Go fahren musste. Dabei stieg die Öltemperatur auf bis zu 80°C ! Die letzten Tage konnte ich die Öltemperatur garnicht mehr so hoch bringen !

    Gruß,

    Michael

    Zitat von krauthahn

    als es so sehr heiß war, immer dann auf, wenn ich schon eine Weile im Stadtverkehr Stop and Go fahren musste. Dabei stieg die Öltemperatur auf bis zu 80°C !

    Dein Öl-Thermometer zeigt aber schon richtig an ? (prüfe das mal im kochenden Wasser 100°C)

    Und der Ölstand stimmt auch ? (erst nach dem der Motor gelaufen ist prüfen, Rückschlagventil)

    Bei den Temperaturen im Juli über 30°C können bei Stop and Go auch 100°C schnell erreicht werden.

    Nicht das du da ein anderes Thermisches Problem hast...


    Gryzi, M.

    Zitat von krauthahn

    "Ja, im Sommer wenns recht heiß ist, oder du einen getunten Motor hast... die NGK BP8ES"

    Eventuell könnte es damit ja zusammen hängen !? Das Phänomen trat ja vor der Kälteperiode, als es so sehr heiß war, immer dann auf, wenn ich schon eine Weile im Stadtverkehr Stop and Go fahren musste. Dabei stieg die Öltemperatur auf bis zu 80°C ! Die letzten Tage konnte ich die Öltemperatur garnicht mehr so hoch bringen !

    Gruß,

    Michael

    Wenn die Öltemperatur nicht hochgenug ist, musst Du schneller fahren (ich glaub, ich bin betrunken) 8)

    Die Einführung des 2. Zylinders war nur eine technische Spielerei...

    Haha 1

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  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Hi Hans ...poliert worden scheint mir das auf jeden Fall, nach geschliffen schauts aber nicht aus. "DerOnkelMike" meint er hätte solch einen Schaden auch schon auf dem Tisch gehabt. Die Ursache war da wohl ein verstopfter Hubzapfen, was ich in dem Fall…

  • Bavarian-Cop

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
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    Danke. Ja das meinte er auch. Er lässt sie schon warm laufen und probiert es mal ohne Filter. Ich berichte...

    Grüße

  • ukh

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
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    K31420 steht auf meinem gebrauchten auch drauf
    bei Interesse einfach melden,
    bis denne
    :kn: Uwe :kn:

  • Karl

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    ...da verstehst du was falsch, ich will nur so wenig wie möglich elektronik. ich hab hier auch noch komplett elektronikfreie alte bikes stehen, die wären selbst nach nem atomschlag wahrscheinlich noch startbar.
    und als aufkleber macht auch "plutonium -…

  • Zimmi313

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
    Beitrag
    Die Nummer auf dem Glas (K31420) führt auch zu dieser Webseite, da gibt's das Glas im Dreierpack... ;)

  • Lusch

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
    Beitrag
    K31420 steht auf meinem drauf.
    Gruß

  • martin58

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
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    Ggf. geht auch ein rot/rotes, wo Du an der Unterseite die rote Farbe etwas abkratzt für die KZ-Beleuchtung. So habe ich mir vor Jahren auch schon geholfen.

  • ukh

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
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    Moin,
    ich schau nachher mal nach bei meinen "Beständen" und melde mich mit Foto falls ich was passendes finde,
    bis denne,
    :kn: Uwe :kn:

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Ist bei dem Pleuel der Umfang des Pleuelfußes beschliffen oder poliert worden?
    Gruß
    Hans

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema Rücklichtglas Hella in rot verfasst.
    Beitrag
    Hej Tobi,

    ich hab nochmal gewühlt und habe ein rotes Glas gefunden. Hat jedoch schon kleine Risse an den Befestigungspunkten, aber nix abgebrochen. Hält so, würd ich aber von innen mit Sekundenkleber + Füllstoffgranulat etwas verstärken.

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