verstellbarer Handbremshebel

Was hat denn die Lage des Handbremshebels mit der Art der verwendeten Bremsleitung zu tun?
Ansonsten dreh halt erstmal die Einstellschraube weit raus, dann wandert der Druckpunkt auch weiter zum Lenker. So weit ich weiß, wird für die SR kein spezieller, für kleinere Hände gekröpfter Hebel angeboten, aber an irgendeinem Mopped ist bestimmt ein passender dran, man muß ihn bloß finden.
Gruß
Sven

hallo,
an fast allen neueren krädern (bzw. bremspumpen), werden verstellbare handbremshebel verbaut. hab' aber keine ahnung, ob es entsprechende bremshebel gibt, die sich an der SR bremspumpe montieren lassen. vielleicht mal bei Louis & Co. schauen, und direkt vergleichen, ob es irgendwas gibt, was von den maßen mit dem SR hebel übereinstimmt. im zweifelsfall muss halt die ganze bremspumpe getauscht werden. die teile sind allerdings bei umbaufreaks aller art heißbegehrt.
gruss
jürn

Moin pedda,
wie sven schon schrieb, versteh ich auch nicht,was die Art der Bremsleitung mit der Hebelstellung zu tun haben soll..
Die Verstellberkeit der Bremse hat eigendlich auch nichts mit der Hebelstellung zu tun, sondern mit der Härte der Bremse...(Bremspunkt je nach persönlicher
Einstellung härter oder weicher..)

Also, wieso kommt Deine Frau nach dem Umbau schlechter annen Bremshebel als vorher?

Gruß,
mac_73de

moin peddaa
also wenn du den bremshebel nicht mit der
einstellschraube die sich unter dem gummiüberzug versteckt
nicht eingestellt bekommst ..
ich hab da noch nen verbogenen ( näher zum lenker hin )
der ist mit der gummileitung nicht fahrbar
für die stahlflex sollte das gehen

kannste haben wenn du willst

Hallo
nachdem meine Frau auch kleine Hände hat kenne ich das Problem (allerdings nur von der XT mit - noch - Seilzugbremse.

Problem 1: Im Ruhezustand ist der Hebel so weit vorne, dass man ihn nur mit den Fingerspitzen erwischt

Problem 2: Wenn man den Hebel so einstellen kann dass er näher am Griff sitzt, und die Bremse einen schlechten Druckpunkt hat (sei es olle GummischlauchHydraulik oder ein nicht mehr ganz taufrisches Seilsystem), dann kriegt man die Bremse nicht mehr ordentlich zum Arbeiten (Hebel steht vorher am Griff an).

Von dem her macht Peddaa das einzig Wahre: einen ordentlichen Druckpunkt durch Umbau auf Stahlflex, und dann näher ran mit dem Hebelchen

Cheers
motorang

Zitat

der trick mit der verstellschraube bringt zwar weniger abstand zum lenker aber "schlabbert" der hebel dann nicht mit erhöhtem spiel rumm oder seh ich dat verkehrt.

Ne, siehst Du richtig, ist bei mir auch so.

Hat jemand einen guten Tip, dem Hebel das Schlabbern abzugewöhnen?

Gruß, Frank

moin peddaa

in dem hebel ist ne feder ,
die bewirkt aber das gegenteil von dem was du willst
wenn du an dem hebel ziehst , tut sich eine spalte auf
und das licht geht an
wenn du was in die spalte reinmachst muss das mindesten bis zum schalter gehen
am besten auf ganzer länge
damit der schalter gedrückt bleibt
dann wird sie zufrieden sein

@ peddaa : schraub doch einfach den Hebel ab und du kannst dir ein Bild von dem ganzen machen ist doch nur eine Schraube mfg.MAGNUM

GSX-R 750

moin peddaa

du hast pest mit bildern

Zitat

Original von joe
Moin pedda,

die Hebeleien der 550er Zephyr lassen sich sowohl links wie rechts 5-fach einstellen...

Gruß

Joe

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Hä?
Seit wann denn das? Alle 550er (u. 750er) die ich kenne habe eine mechanische Kupplung. Mit einem ganz konventionellem Hebel, wie bei der SR.
Nur die 1100er hat einen mit Verstellknopf, die ist allerdings hydraulisch. Wir erinnern uns, ich suchte unlängst einen verstellbaren für die Kupplung.

Grüße, Marc

Ach ja, da wird doch wohl keiner mit einem verbogenen Bremshebel fahren wollen oder?
Aluminium bricht gerne, vor allem wenn es schon mal verformt wurde. Ich würde so ein Risiko nicht eingehen. Wäre blöd wenn man wegens sowas in die Kiste wandert. Bei Fahrzeugbremsen verstehe ich absolut keinen Spaß, daher würde ich auch nicht anfangen da irgendwelche Distanzstücke u.s.w. einzubauen. Eine vernünftige, moderne Pumpe kostet in der Bucht 30-50€, dann noch mal alles zerlegen und saubermachen / Dichtsatz neu und fertig.
Kaum zu glauben, was das teilweise für ein Unterschied zur (gleichgroßen) Originalamatur ist. Bei den neueren Nissin Teilen scheint die Übersetzung des Hebels größer zu sein, daher steigt die Bremswirkung und Dosierbarkeit.

Negativ, meine Zephyr 550 hat verstellbare Hebel auf beiden Seiten. Schöne Sache.