Drehmomentdüse! Top oder Flop?

moin,
Ich hab mir so ein Ding auch selbst gemacht. Die Funktion ist im Zusammenspiel mit einem "Leistungskrümmer für meine Begriffe echt überzeugend.
Ich bin zufrieden.

Zitat

Original von Harald
Aber als ich den Wunderlich Leistungskrümmer gegen den engeren EGU Krümmer getauscht habe war ein Drehmomentanstieg mehr als deutlich spürbar.
Gruß Harald

kann ich bestätigen. Gleiches hatte ich an einer XT mit Wunderlich-"Leistungskrümmer". Nach Umbau auf den doppelwandigen 2J4-Krümmer zog sie im unteren bis mittleren Drehzahlbereich spürbar kraftvoller und V-max erhöhte sich auch. Fairerweise muss ich dazu sagen, dass die XT auch einen 32er Vergaser und das kleine Einlassventil der frühen XT's hat.

So ganz verstehe ich den Sinn nicht, mit einem dickeren Krümmer den Auslassbereich zu erweitern um ihn dann mit einer zusätzlichen Düse wieder zu verengen.

Gruß Frank

Moin,
@ Harald, deshalb schrieb ich was von Zusammenspiel mit dem Leistungskrümmer , denn die Kombination von beidem tut bei mir sehr gute Dienste .

Hallo Arne,

das Teil funktioniert nach dem Prinzip der Venturidüse. Wenn das Abgas mit Druck durch die Verengung gepresst wird und

@ Frank

hinter der Düse wieder der breitere Durchmesser des Einlasses zur Verfügung steht, entstehen hinter der Düse an der Krümmerwand Gaswirbel, die den Durchsatz zusätzlich beschleunigen. Dadurch hat man schon bei niedrigeren Drehzahlen einen Gasdurchsatz, den man bei einem normalen Krümmer erst bei einer höheren Drehzahl hat.
Deswegen hat man tatsächlich in den unteren Drehzahlbereichen etwas mehr Drehmoment, obenherum egalisiert es sich dann wieder.

Gruß
Maik

hallo

sorry...aber ich muss den alten FRED hier nochmal ausgraben....

ich habe mir im zuge meiner motorreperatur einen leistungskrümer von kedo gegönnt...aber mit power war da nicht mehr viel.....nun da ich den motor 800 km schön eingefahren habe, verbaute ich diese drehmomentdüse und siehe da....die gute läuft vom feinsten.......in allen bereichen schöner saftiger durchzug.

also ich kann die düse nur empfehlen

grüsse

woody

p.s. abstimmung: leistungskrümmer, BSM classic, TM 36 (130er HD), k&n.

hallo erstmal.

hab mir auch so ein teil drehen lassen und wollte es dann in meinen edelstahl-krümmer von kedo einbauen. und siehe da - das teil + dichtung bekomm ich nicht eingebaut weil 1. die stehbolzen zu kurz sind und 2. die krümmerhalterung unten nicht mehr in den dafür vorgesehenen rahmenhalter passt. deshal meine frage: wie habt ihr die düse verbaut? mit oder mit ohne krümmerdichtung. würd das schnüffelstück gern mal ausprobieren da meine schleuder untenrum nicht mehr ganz so der bringer ist.

gruß frank

hallo

also ich hab das mit dichtung verbaut.....hat sonst alles gut gepasst.
ausser die stehbolzen musste ich gegen längere tauschen (einfach lange schrauben un köpfe absägen).

grüsse

woody

Das ist schon ´mal irgendwo ausführlicher behandelt worden. Suchmascshine bemühen.

Nabend
Ich habe das Ding heute mal in meinen Krümmer gesetzt. mal davon abgesehen, dass man den Krümmer nun nicht mehr dicht bekommt, bringt das Ding fast nichts. Lohnt also den Aufwand nicht!

Grüße,
der Bene

....man kann dat dichtkriegen, längere Stehbolzen und reichlich Firegum auch zwischen Düse und Krümmerwand.

Ja, mag ja sein, aber der Aufwand ist es halt nicht wert.
Grüße.
der Bene

Na, da hast Du ja doch noch eine zum testen gefunden, sodaß ich Dir die von mir, wenn ich sie in ca. einem Monat bekomme, doch nicht leihen muß?

Bei mir hat es erstaunlicherweise etwas gebracht.
Aber das liegt wohl auch sehr am "Setup" des Mopeds und an der Fahrweise.
Ich fahre ja mit extrem langer Übersetzung, TM36, offenem K&N und durchgeschlagener/-gerosteter BSM-Zigarre. Und mit der "Düse" hat der Motor zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen ein klein wenig mehr Kraft, d.h. zieht bei gleichem (d.h. vergleichsweise sehr wenig) Gas schneller hoch als vorher.
Bei normaler oder kürzerer Übersetzung oder "digitaler" Fahrweise wird das wohl nicht auffallen bzw. wird man das nicht bemerken, also keinen Unterschied spüren.

Undicht ist es vorne nicht bei mir. Die langen Inbus-Rändelmuttern sind so fest mit den Stehbolzen zusammengerostet, daß ich die Bolzen immer mit ´rausdrehe, die beiden Teile also zu "Schrauben" mutiert sind.
Mit der "Düse" gehen die Bolzen jetzt halt nicht mehr so tief ´rein wie vorher. Doch trotz extremster Vibrationen ist da noch nichts ausgebrochen.

irgendwie ist es doch auffallend, dass das ding nur bei denen "was bringt", die keinen originalauspuff haben. ich hab keinen unterschied gespürt außer etwas weniger topdrehzahl mit dem ding (alles orignal bis auf leistungskrümmer).

gruß, kohai

Na ja, in den unteren Gängen kann ich bis 8500 drehen. Das reicht mir eigentlich. Ob da ohne die "Düse" noch mehr geht, ist mir eigentlich wurscht.