Mal 'ne blöde Frage zur Vmax...

...ich hab den hahn immer ganz auf. nach dem ausgiebigen warmfahren natürlich.
die alte rußige kerze wurde nach k&n rehbraun.
die neue bleibt fast weiß. und das ist gut so.
zu mageres gemisch hatte ich auch schon befürchtet,
aber temperatur, motorgeräusch und kerzenbild sprechen dagegen.

Hallo,
meine läuft ca. 140 km/h auf der Autobahn. Ich bring es aber nicht übers Herz sie länger vollgasmäßig zu quälen, um das letzte rauszuholen!
Bestückung:

BST 34
HD: 170
LD:Original
Lufi: K&N, Tauschfilter
offener Vergaseransaugstutzen
Kedo Ansaugschnorchel

Seit ich diese Bestückung fahre ist der Verbrauch um 400 ml geringer u. liegt jetzt bei zügiger Fahrweise im Odenwald bei 3,8 L/100 km.

Tschüss

Bei der Frage nach dem Topspeed ist erstmal die Kleiderfrage zu klären: Seit ich auf Textilklamotten umgestiegen bin fehlen satt 20km/h
Die Sitzposition spielt auch ne grosse Rolle, vor allem mit weiteren Jacken oder Ganzkörperkondom.
Ich habe so eine gerade Segelstange drauf, da hat man ne Haltung wie ein Fallschirm....
Eine offene 2J4 mit Original Setup am Motor sollte mit einem schmalen in Leder gekleideten Fahrer mit M- oder Stummellenker zu 160 nach Tacho fähig sein.

Die Textilklamotten sind nicht nur etwas weiter als die Lederdinger (meine zumindest) sondern flattern auch kräftig im Fahrtwind. Die Hose wird da nicht so viel ausmachen aber die Jacke haut rein... In Verbindung mit der richtigen Fallschirmhaltung sind 20 km/h weniger das Ergebnis.
Die oben erwähnten 160 sind dann natürlich kleingemacht mit Kinn auf dem Tank, logo.
120 Sachen auf der BAB ist kein Problem solange genug des schmierenden Saftes vorhanden ist

2J4
nach K&N belüftung und richtiger bedüsung
mit der fallschirm klamotte und topcase
heut bei 20°
auf 145 getreten
blöder weise steht die rechte schraube im tacho raus das heisst die nadel steht an
schadet sowas dem tacho ?
ah ja und drehzahlmäßig irgendwo bei 6000-6500

also bei 6500 zeigt mein Tacho 130, und da is auch Schluss

Zitat

Original von Steff
also bei 6500 zeigt mein Tacho 130, und da is auch Schluss

Wenn Originalübersetzung heißt das, dein Drehzahlmesser oder dein Tacho ist im

Weil: 6500 Touren im fünften Gang knappe 150 km/h wären. Etwas viel für eine Serienmaschine, aber bei günstigen Bedingungen keine Hexerei.

Die Bedingungen sind eigentlich gar nicht so günstig... morgen mal den Digitacho anbringen.

edit: ähem... es war der 4. Gang

Meine Huddel hatte ich laut Tacho auf 160. Aber klein gemacht

Drehzahl war jenseits der 6000... genau weiss ich es nicht mehr.

Setup: Originol, mit offenem Stutzen und K&N Rennlufti

Und ich wiege dazu noch über hundert... *schäm*

:D.......da hat DerlePtmpf ja 'nen alten Hund hervorgeholt !
Letzter Beitrag vor ihm 18.10.2004 - 16.19 Uhr .

Mit Originalübersetzung bei der 2J4

23 km/h pro 1000 U/min im 5.Gang .

Drehzahlmesser beobachten und mit Tacho vergleichen.
Ach ja, rechnen nicht vegessen !

Gruß B.

ja hab ich weils mich interessiert hat ob sich durch meine umbauten was getan hat aber offensichtlicher weise muss es ganz gut sein

nur hab ich noch das gefühl das sie etwas lebendiger drehn könnt
sonst macht es richtig spass zu fahrn auch wenn ich etz immer zu schnell fahre

ich werd mal schaun wie die drehzahl bei v max is weil mein tacho ja leider ansteht werd de wohl doch irgendwann demnächst aufdrehmeln

Zitat

Original von RAQJ1
Ich denke doch die Angaben der meisten hier stimmen...das haben wir doch nicht nötig, oder ?

Meine JO-8 läuft auch nur mit 14er Ritzel und 7000U/min 130 km/h.

Bei orginaler Übersetzung bin ich schon vor 120 km/h verhungert.

Es gibt halt eine starke Serienstreuung, bzw. stark unterschiedlich verschlissene Motoren.

Alles anzeigen

Naja... ich wiege mit schutzkleidung ca. 110 KG und bin 1,9 Meter groß... meine Huddel hat im frühjahr ihre 150 KM/h laut autotacho (nachfahrenader Wagen... MX5) und laut meinem damaligem Tauschtacho etwas über 155 KM/h gemacht... (offener Stutzen, K&N Filter, TM36, BMS Auspuff und Leistungskrümmer... so wie kleines ritzel...)

allerdings hat mir das auch ein ziemliches schlamassel beschert... den Roten Bereich sollte man also ernst nehmen und nicht bis über 8000 im letzten Gang ziehen...

(mit aktuellem Setup (statt dem offenem BSM ein Sito und magere Düsen) geht se im letzten gang immernoch bis 130 KM/h bei 7000 Touren... mehr hab ich mich nicht getraut zu drehen...)

Grüße

Sören

Und was lernt uns das?

Frisch gemachte Motoren sollte ( blau ) man nicht gleich auf der BAB zerblasen...

Joe

Zitat

Original von Joe
Und was lernt uns das?

Frisch gemachte Motoren sollte ( blau ) man nicht gleich auf der BAB zerblasen...

Joe

röschtösch...

bzw. einen Motor fährt man einfach generell keine strecken an oder im roten bereich...

Daher sucht meiner einer auch ein anderes ritzel.... weshalb ich überhaupt erst auf dieses Topic aufmerksam geworden ist ;-P

Sören

Zitat

Original von Man_In_Blue
... den Roten Bereich sollte man also ernst nehmen und nicht bis über 8000 im letzten Gang ziehen...

Komisch das es hier einige Besitzer gibt die ihr Mopped noch hoeher drehen, und die Motoren halten...meistens.
Die Aussage ist also nicht ganz zutreffend:-)

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Torsten3

Komisch das es hier einige Besitzer gibt die ihr Mopped noch hoeher drehen, und die Motoren halten...meistens.
Die Aussage ist also nicht ganz zutreffend:-)

Have A Nice Day
Torsten

mein Motor war ja auch vorbelastet... (Stehbolzengewinde war maggi... aber wurscht... möcht ich jetzt auch ned mehr drüber sagen... gefährliches halbwissen...)

Sören

Endlich

gibt er es zu : Gefährliches Halbwissen !!

Joe