600er EGU Motor oder zylinder

Ja gut, andererseits kann man sich natürlich auch fragen, ob man da nicht besser an anderer Stelle anfangen sollte mit dem verbessern...

ich denk mal, der herr e. beschichtet seine zylinder (gott sei dank) nicht persönlich. man könnte es wagen... was mir am meisten sauer aufstösst, ist die tatsache, dass da ein 20kW 600ccm entsteht.. das tut doch weh. schau in gottes namen nach einem 500ccm!

gruß, kohai

dem Vernehmen nach ist auch der Meister ruhiger geworden ... weiter aus der Gerüchteküche in "Pointer am Sonntag": verdient inzwischen den größten Teil seiner Brötchen mit dem Wieder-Herrichten gefritteter Smart-Motoren, macht den Eintopf-Kram wohl noch nebenher, aber aufgrund verminderter Personalrotation auch zuverlässiger ... vorbeischauen lohnt sich im Gegensatz zur Katalogbestellung meist auch im Bezug auf die Preise (wenn man den persönlichen Draht findet)... Quelle: zweite Hand. Ist ja nicht weit von hier, vielleicht reichts mal zum selber recherchieren.

Anderfalls: Harald, lass' hören, ob nun EGU oder VD. Ist doch prima, wenn hier einer was Seltenes ausprobiert.

P.

... immer noch 'ne kleine Giftspritze hinterher, was?

aber darüber, dass das wirtschaftlich keinen Sinn macht, sind wir uns doch wohl einig. Ich meine für 880 € Teilekosten kann man sich schon einige originale Zylinder und Kolben an Land ziehen. Also so gesehen verstehe ich die Kopfschüttler allemal.

P.

harald, es ist einfach so wie ulli schreibt. fortschrittlicher motorenbau und SR passt nicht zusammen. wenn du es hinkriegst, aus der SR ein modernes (!) motorrad zu machen, . einfacher dürfte es da mit anderem material sein, z.b. honda XL. oder ganz neu bauen, so a la pami.

wenn jemand seine SR nicht mit synth-öl und nikasilzylindern betreiben will, weil er --berechtigterweise-- zweifel am nutzen/aufwand verhältnis hat, hat das absolut gar nichts mit fortschrittsfeindlichkeit zu tun!

gruß, kohai

PS: ein hobby kann auch andere seiten haben. du bastelst das beste vom besten in die SR, ich fahre rennen damit und drehe sie bis 9500. so what?

Zitat

Original von Harald
...Also ich bin da anderer Meinung.
Wirtschaftlichkeit ist bei meiner SR eh nebensächlich ...

womit wir eben doch gleicher Meinung wären, s.o.

Zitat

Einziger Sinn und Zweck ist es für mich eine Freizeitbeschäftigung zu haben, die mir Freude bereitet und an der ich mich auslassen kann.

Du sagst es

Zitat

Meine Ansprüche sind dabei sehr groß....

Meine auch, bloß anders, s.a. kohai. Individuell-Original heißt es bei mir, d.h. so wie in der "Jugend" gefahren, kleine Änderungen erlaube ich mir nach Gusto, Sinnhaftigkeit (im engeren Sinne, z.B. Stahlflex) und unkalkulierbaren Anfällen

Zitat

Dieses ist hier eher unüblich.

Na, das sei doch diesem und jenem gedankt. Sonst wäre die SR-Fahrerschaft ja flugs nichts weiter als eine Harley-Imitationsgruppe

P.

@Harald,
ich versteh ja, dass Du als Technikfreak (ich bin auch einer) nach Perfektion strebst, aber der alte Mahle-gusskolben (wenn es der für die XT/SR ist den ich meine) ist ein alter Hut mit Freilauf. Er passt einfach nur rein, mehr aber auchnicht. Er ist in keiner Weise "für die SR entwickelt" worden, schon garnicht vom E**.
Den Ölverbrauch bringst Du damit nicht in den Griff weil der <gebetsgemahle> in 99,8% der Fälle an den locker gewordenen Ventilschaftdichtungen liegt </gebetsgemahle>

Ausserdem kannst Du Dich an den WIRKLICH kritischen Stellen im Motor verkünsteln, was da wäre Nockenwelle/Kipphebel. Bei der Gelegenheit könntest Du Dir von einem Fachbetrieb (nein, nicht EGU oder Gänssle, sondern z.B. der IAV) eine RICHTIG moderne Ventilerhebungskurve berechnen lassen (das wäre dann wenigstens das viele Geld wert) und MODERNE Ventilfedern/teller benutzen, (mit denen allein die osz.Masse um 60g[!] reduziert werden kann) und die oszillierenden Massen FACHGERECHT reduzieren. (Nein, bestimmt nicht vom E**, der Kipphebel und Nockenwellen einfach am Schleifbock "überarbeitet")
Allein dadurch könntest Du die Materialunzulänglichkeiten und Konstruktionsantiquitäten im Ventiltrieb durch um Grössenordnungen niedrigere Belastungen kompensieren.
Manche Motoreninstandsetzer bieten KolbenHARTbeschichtungen an, die bringen auch noch eher was, und sind unterm Strich noch richtig Preiswert gegen NiKaSil.

Gruss
Hans

Damit man jemanden hat, über den man ablästern kann, nun mein völlig unqualifizierter Senf dazu:

Gegen VD ist Kedo ja geradezu ein Billigst-Aldi (siehe z.B. Preis für TM36) !
Von Gießerei habe ich keine Ahnung. Der Zylinder sieht für mich aus, als wenn da aus einem normalen nur die Laufbuchse rausgemacht wäre, das Ding auf den richtigen Durchmesser gebracht und beschichtet wurde (und die Platte unten ´ran).
Und, Harald, "mehr Dampf von unten" kann man auch mit einem 15er oder 14er Ritzel kriegen ...

Ich weiss gar nicht was ihr habt!
Harald weiss doch ganz genau das aus einer SR keine Duc 998 wird......
Aber wenn ihr die Beiträge von Harald durchlest, müsstet ihr wissen das er nun mal ein absolut penibler Perfektionist ist

So wie viele andere ihre SR gerne in einem optischen Zustand auf "einzigartig" trimmen, so will Harald eine Einzigartige haben, die in allen Bereichen auf modernst möglichen Zustand gebracht werden soll. Ob es nun Sinn macht oder nicht, ist Ansichtssache.....für Harald macht es nun mal Sinn

Ja, nee, das is schon klar. Die Frage ist bloß, ob er nicht besser an anderer Stelle anfangen sollte, weil er dort eher seinem Ziel näherkommt (siehe Hihas Beitrag oben).
Gruß
Sven

@Harald
Schade, Du bist scheins erstmal abgetaucht. Aber wenn ich Dir ein paar Empfehlungen zum Ventiltrieb geben darf, sag Bescheid.

Gruss
Hans

zart besaitet der junge.... wenigstens ohne viel traraa...
find ich schon schade irgendwie. der harald ist tatsächlich etwas besonders...

gruß, kohai

Ha, alles kommt noch zum Guten, denn manchmal fördert mein Hirn dann doch noch ein paar sachen zu Tage:
motorang,
frag doch mal den einen Spezi vom Alex Seidler, Gernot heisst er.
Weisst schon, der wo den 600er EGU-Zylinder vor 2 jahren am Hungaroring gefahren hat. Da der auch in seiner Alltagskiste drin ist, hat er vielleicht einen Erfahrungsbericht parat.

Diese mail geht auch an Deine PN, wer weiss ob Du diesen Thread mitliest...

Gruss
Hans

P.S. @Harald,
auch wenn ich fast nie Deiner Meinung bin, fänd ich es schad, wennst uns verlassen tätest.

Oh, isses mal wieder soweit? Schade.

Munterhalten!
aenz

Hiha
Schau ma mal.

Cheers
motorang