Batterie

Batterie geladen und nach 2 Wochen schon wieder leer?

Investier ca 15 Euro und kauf dir ne neue...

Zitat

Original von MopsFidelius
...
Investier ca 15 Euro und kauf dir ne neue...

d'accord !

Uebrigens: Auch wenn's viele machen. Ausbau der Batterie ueber den Winter ist absolut unnoetig. Im Warmen fuehlt sich der Akku nicht so wohl! Degenerative chemische Prozesse laufen in diesem Fall schneller ab ...

Mein Tip:
Drinlassen und nach ein paar Wochen Standzeit evtl. mal kurz nachladen. Auch dafuer eingebaut lassen.

... vielleicht auch Saeurestand zu niedrig? Vor dem Laden pruefen ..

... damit kannst Du Dir den Saeureheber-Invest sparen ...

Statt Gel lieber Standardakku fuer kleines Geld besorgen ...

Das ist EZ ´99 (also Baujahr 1998 ); der Batteriekasten ist für diesen kleineren, sauteuren Gelakku.
Ich weiß nicht, ob man den Kasten für eine normale Batterie umbauen kann.

Aber er kann sich natürlich in der Bucht für einen Euro oder so einen alten normalen Kasten kaufen.
Die völlig andere Lima und Zündung dieses letzten Modells müßte eigentlich auch mit einer normalen Batterie zurechtkommen, - oder nicht?

Kann es sein, dass die Sicherung hin ist?

Nobby

Wie sind denn die Maße für den kleineren Batteriekasten? Gibt 'ne Rollerbatterie L*B*H 70 * 112 * 83 mm, 3 Ah, als nicht-wartbare Polo-Hausmarke heisst die YT4L-BS und kostet ca. 20,-

der regler wird wahrscheinlich noch in ordnung sein. wenn die batterie leer oder kaputt ist, ist das blinken der lampe wohl normal.

wenn nicht beim laden irgend was schiefgelaufen ist wirste wohl ne neue batterie kaufen müssen.

Ich hatte mal Probleme mit der Batterieladung, flackerndes Licht, usw. war verursacht nur durch schlechten Kontakt in dem Gehäuse, wo die Sicherung drin ist, bin da allerdings erst draufgestoßen, nachdem ich anderen Regler eingebaut, mein Zündschloß auseinandergebaut, und den Batterieeliminator raus- und Batterie wieder eingebaut und immer noch dieselben Symptome. Manchmal ist es so einfach, und man kommt erst über Umwegen an die Wurzeln des Übels.

hi Gabi,

wenn Du die Batterie (eigentlich ist´n Akkumulator, denn unter "Batterie" versteht man ein sogenanntes Primärelement - also sowas wie ´ne Taschenlampenbatterie- aber da hier nur am Rande- so als kleine "Klugscheißerei *g*) wieder eingebaut hast, mach mal folgenden Versuch:
Mit nem Voltmeter die Spannung direkt am Akku messen.
- Wenn Motor aus und alle Verbraucher aus sind, dann sollte die Spannung irgendwo zwischen 12 und ca.13 Volt liegen.
- Wenn Motor im Standgas läuft, dann sollte die Spannung (bei allen Verbrauchern "aus") min. 13 Volt betragen.
- bei erhöhter Drehzahl sollte die Spannung dann auf min. 14 Volt ansteigen - allerdings soll sie max 15 Volt auf keinen Fall überschreiten (sonst zerkocht es auf Dauer den Akku ...und man kann davon ausgehen, dass der Regler nicht korrekt arbeitet).
- Dann wieder Motor aus.
- Dann Spannung messen bei eingeschaltetem Abblendlicht. Die Spannung sollte dann nicht (in weniger als 2 bis 3 Minuten) unter 12 Volt absinken. Falls sie dann doch einen Wert zwischen 11 und weniger als 12 Volt annimmt, so ist der Akku schlapp und sollte ersetzt werden.

by edit:
eigentlich liegt die sogenannte Ladeschlußspannung bei 14,4 Volt....., alles, was darüber liegt, bringt den Akku zum "Gasen" und der darin enthaltene Elektrolyt verdünnisiert sich über kurz oder lang und der Akku ist dann Schrott.
Üblicherweise sind KFZ-Regler auf 14,3 bis 14,7 Volt Regelspannung ausgelegt.

Nö. Bleivlies (AGM)

Gruß Har