Motor läßt sich nur mit Killschalter aber nicht per Zündschloß abstellen

Da kriegt das Kabel, welches die Zündung auf Masse legt, wohl keinen Kontakt mehr.
Also entweder die Zündschloßplatine selbst wegkorrodiert, oder irgendwo in der Kabelei der Fehler.
Mußt Du suchen.

Bei mir wars ein unauffälliger Kabelbruch Höhe Zündspule.
Mit dem Durchgangsprüfer (piept bei Kurzschluß zwischen den Prüfspitzen, sowas haben viele billige Baumarkt-Multimeter) schnell gefunden.

Hi,

da es mit dem Killschalter funktioniert kann der Fehler eigentlich nur Scheinwerfertopf, Zündschloß oder Kabel dahin liegen.

Ich gehe davon aus, das Du noch die original Verkabelung hast!

Kontrolliere mal im Topf den vierpoliger Steckverbinder, welcher das Zündschloß mit dem Kabelbaum verbindet. Das schwarze und das schwarz/weiße Kabel ist für die Zündung. Vielleicht ist da ein Wackler drin oder einer der Stifte, nicht richtig eingerastet.
Ansonsten einfach mal im Steckverbinder Richtung Kabelbaum eine Brücke zwischen dem schw. und dem schw/weißen Kabel machen. Wenn der Motor dann ausgeht haben die Kabel vom Steckverbinder zum Zündschloß oder das Schloß selber eine Macke.

Hier noch der Link zu Ratpak für den abgespeckten Schaltplan der Zündung.

Viel Erfolg

Um Deine Frage zu beantworten:
"Kann es bei dieser "Konstellation" vielleicht passieren, daß ich irgendwann mal den Motor nicht mehr an kriege? Das wäre ja schlimmer als jetzt, wo ich ihn immer noch irgendwie aus kriege..."

da mit der schwarz/weissen Leitung über Zündschloss bzw. Killschalter lediglich die CDI auf Masse gelegt (also quasi "kurzgeschlossen" wird können sich 2 Effekte einstellen, wenn diese Leitung nicht an der Stelle Kontakt (oder eben keinen) hat, wo sie soll.
a) Leitung ist irgendwo unterbrochen (und hat nirgends Kontakt zu Masse:
-->> Kann nicht über Zündschloss (oder Killschalter)..., je nachdem, wo die Unterbrechung ist, "ausgemacht" werden.

b) falls die "Unterbrechungsstelle" eine lose Lötstelle (vermutlich innerhalb des Zündschlosses) ist und zufälligerweise (durch Gerüttel z.B.) auf Masse kommt, dann geht die Huddel aus.
Wenn dieser Kontakt ggf und dümmlicherweise "permanent" sein sollte, dann bekommt man die Huddel auch mit 1000 x Kicken nicht an.

Nimm doch einfach mal ein Multimeter,eine Prüfspitze an
die Leitung sw/ws welche den Kill Eingang der CDI
auf Masse legt,andere Prüfspitze an Masse und messe dann
(Meßgerät auf Durchgangsprüfer oder Im Ohm. Meßbereich)
was passiert wenn über das Zündschloss ausgeschaltet wird.

Vermutlich hast du hier bei ausgeschaltet keine Verbindung und somit einen
Kabelbruch der Leitung vom Zündschloss welche die Leitung sw/ws der CDI auf Masse legt(wie bereits von anderenerwähnt).

Als Gegenprüfung kannst du ja mal bei gleicher Messanordnung
den Kill betätigen-dann musst du hier auch Durchgang messen.

Moin,

beim Originalkabelbaum gibt es vorne in der Lampe 2 schwarz/weisse Kabel (jeweils eines für Zündaus und Killschalter) die parallel in den Kabelbaum gehen und erst in höhe der Zündspule zu einem Kabel zusammenlaufen...
Wie es beim Kedo-Kabelbaum aussieht weis ich allerdings nicht...

viele Grüße,
Oliver

Ich hänge mich hier mal rein, denn bei mir ging das Zündschloß nicht mehr um die Karre auszuschalten.
Also habe ich den Kill benutzt.
Der geht jetzt auch nicht mehr und das Moped läuft seit Wochen

Wenn ich Joebar richtig interpretiere sollte es an den schwarz/weißen Kabeln liegen und dann also kurz vor der Zündspule.

Bitte um Bestäigung oder Korektur, bin voll der Elektrikdoofi.