Verbrauch nach Gewalt-Etappe plötzlich viel zu hoch

Mal ins Blaue geraten:
Bei mir war es ähnlich auf der Rückfahrt aus den Dolomiten, der Ansaugstutzen hatte einen großen, aber unauffälligen Riß.
Lief viel zu mager, Verbrauch dennoch hoch.
Zündkerze mit Schmelzperlen.

Was mir noch einfällt:
Hast Du einen ordentlichen Spritfilter dran?
Ich meine jetzt nicht die hübsch anzusehenden und nutzlosen Siebe (sowas ist schon im Tank), sondern einen richtigen Feinfilter.
Wenn nicht, würde ich sowas schneöunigst nachrüsten und den Vergaser gründlich reinigen.

Also an dem bischen Diesel kann es nicht liegen.
Ich kann mich erinnern, dass wir früher Dieselkuren bei Benzinmotoren(Vergaser) gemacht haben, wenn die eine schlechte Kompression hatten(durch Ölkohleablagerung an den Ventilen).
Wie sieht denn die Zündkerze aus, wahrscheinlich total schwarz. Check doch mal den Vergaser.

Oh, da kam mir einer zuvor.

Den vom Straßenschrauber genannten Spritfilter würd ich nicht anbauen, der ist ein steter Quell unerfreulicher Zwischenfälle. Die dinger machen oft recht plötzlich dicht, sind mehr für Benzinpumpenbetrieb gedacht.

Was für einen Vergaser hast Du denn dran? Es gibt da evtl. noch mehr Membranen als nur die vom Benzinhahn, die für Mehrverbrauch sorgen können.
Blitz mal den Zündzeitpunkt ab, vielleicht hat die Zündverstellung einen Batscher.
Frische Kerzen haben auch oft erstaunliche Wirkung, besonders wenn der Elektrodenabstand bei der Alten schon recht hoch ist.
Manchmal fallen Hauptdüsen raus. Solange man nicht vollgas fährt, muss man das garnichtmal soo bemerken...

Gruß
Hans

Zitat

Den vom Straßenschrauber genannten Spritfilter würd ich nicht anbauen, der ist ein steter Quell unerfreulicher Zwischenfälle. Die dinger machen oft recht plötzlich dicht, sind mehr für Benzinpumpenbetrieb gedacht.

Gut zu wissen!
Ich wechsel den aber sowieso einmal im Jahr.

EDIT: Lieber wechsle ich ab und an den Filter, als ständig den Vergaser reinigen zu müssen.
Man sieht doch durch den Kunststoff, wenn die zugesetzt sind.

Seitdem der Tank innen beschichtet ist, halten die Filter sehr lange.

Welcher Feinfilter ist denn empfehlenswert? Ganz ohne möchte ich nicht fahren, ich erinnere mich an ständig zugesetzte Vergaserdüsen bei rostigem Tank, die feinen Rostpartikel kamen problemkos durch die Siebe.

Ich hab keine solchen Filter (mehr), in keinem Moped, und selbst bei angerosteten Tanks nur selten Ärger mit Dreck. Alternativ gäbs noch so Sinterfilter, die sind eigentlich nicht schlecht, und ganz metallisch.

Dem Papierfilter sieht man Verstopfungen nicht unbedingt an, aber alle Jahre wechseln ist sicher kein Fehler.

Gruß
Hans

Nach Deinem Tip werd ich den jetzt öfter mal wechseln.

Kerze: Farbe sieht eigentlich ok aus, könnte aber irgendwann mal zu mager gelaufen sein.
Sieht irgendwie nach Schmelzperlen aus, aber nur am Isolator?

Da sollte vielleicht wer mit mehr Erfahrung als ich was dazu sagen.

EDIT: Falschluft kann auch sonstwo herkommen, nicht nur am Ansaugstutzen.

Zitat

Benzin-Filter ist verbaut, aber absolut top-sauber. Der Tank ist auch in einem guten Zustand, denke ich.

In meinem innen beschichteten Tank schwimmt einiger Dreck.
Der kommt direkt aus dem Zapfhahn frisch in den Tank.

Die Kerze sieht NICHT o.k. aus, da sind m.E. Ablagerungen drauf. Die Elektroden sind noch nicht erodiert, also kann sie ja eigentlich noch nicht so alt sein. Wieviele km hat die denn drauf? Was trinkt die Kiste so an Öl? Was für einen Wärmewert hat sie? Tendenziell ist endweder der Wärmewert zu heiss, oder die Vergaserei zu mager.

Gruß
Hans

Ein Vergleichskerzenbild kannste hier sehen..

http://www.sr500.de/wbb3/attachment.php?attachmentid=10526

Was mich etwas wundert ist die Tatsache, dass Deine Huddel wohl zu mager läuft, aber trotzdem Mehrverbrauch hat..

Zu mager hat meistens auch Mehrverbrauch zur Folge. Da bei Magerlauf die Leistung sinkt, muss man mehr Gas geben um gleichschnell zu werden. Das magere Gemisch wird aber nicht vollständig oder zu langsam verbrannt.
Bau einfach mal eine neue BP7 oder besser eine BP8XX ein, dann könnte der Mehrverbrauch schon Geschichte sein. 15.000km sind für eine Einfachkerze(ohne Platin/iridium/Silber/wasweißich) unter diesen Betriebsbedingungen schon ziemlich viel, sie kostet eh nur Eur.2,50.

Gruß
Hans

Bis auf den Hinweis mit der herausgefallenen Hauptdüse lese ich hier nichts, was die Plötzlichkeit des Schlechtlaufs und des extremen Mehrverbrauchs erklären könnte...mir zumindest nicht.

Leiderweise hab ich auch keine weitere Idee dazu.

Nobby

Zitat

Original von mac_73de
Ein Vergleichskerzenbild kannste hier sehen..

http://www.sr500.de/wbb3/attachment.php?attachmentid=10526

Mit so einer Rußkerze würde ich mal überlegen ob die nicht zu fett läuft oder Öl verbrennt! Sorry das Kerzenbild ist nicht wie meines.
Das Problemkind hat Perlen auf dem Isolator, also mal zu Mager gewesen, weil die Farbe nach meiner Einschätzung ja jetzt passt.
Zum Mehrverbrauch: da denke ich an undichte Ansaugstecke und Kolbenfresser/ Reiber. Kompression ist ok?
Mit K&N sollte doch nicht mehr Serie bedüst sein- oder?

Nobby: Dochdoch, da gab es schon einige Vermutungen und Ideen, was Andek machen könnte ..

Zitat

Original von teileklaus

Mit so einer Rußkerze würde ich mal überlegen ob die nicht zu fett läuft oder Öl verbrennt! Sorry das Kerzenbild ist nicht wie meines.

1. ist nicht meine
2. meine sieht nicht anders aus, läuft aber einwandfrei, Anspringverhalten, Leerlauf und Leistung sind top, der dunkle Aussenring kommt von Kurzstreckenfahrten und ist kein Indikator für das Gemisch, entscheidend ist der Zustand des isolators inner Mitte:
schwarz = zu fett
Weiss + evtl perlen = zu mager
wie gezeigt = ok