Lagerschale vom Lenkkopflager abdrehen?

Emil-Schwarz-Lager?

Zitat

... die nicht so teuer ist?

Alles relativ.

Neues Kegelrollenlager, Lagersitz oder Lagerschale anpassen lassen, dann bist Du schon bei über der Hälfte des Preises von Emil Schwarz.

Dafür bekommst Du beim Schwarz-Lager gleich das zweite häufige Problem am Lenkkopflager der SR weg: Spiel zwschen innerem Lager und dem Lenkdorn.

ich hab so´n Emil Schwarz Lenkkopflager und kann es nur empfehlen.
Läuft nach 3 Jahren Wind und Wetter immer noch ohne Rastpunkte oder Spiel...
Würde es mir immer wieder kaufen.

Zitat

... die nicht so teuer ist?

Originallager.
Die sind komplett etwas billiger als Emil Schwarz.
Das Spiel zwschen innerem Lager und dem Lenkdorn wird damit nicht besser.

Die Tricksereien mit Fühlerlehrenband usw. funktionieren nur mit Kegelrollenlagern, bei den originalen ist ein Fühlerlehrenband schnell zerrieben.

Ich habe meine Lagerschalen ins Drehfutter eingespannt, und dezent die Fächerscheibe einer Flex bemüht. Das Ergebnis hat nix gekostet und sitzt perfekt! (Lagerkleber)

Also,

Lagerschalen kann man kaum abdrehen...dazu benutzt man eine Kopierschleifeinrichtung. Firmen die Werkzeugmacher beschäftigen, haben sowas in der Werkstatt.

Gruß
Peter

Glaub mir, es geht. Mit Fächerscheibe, Flex und einer ruhigen Hand.
Das Ergebnis sitzt perfekt. Stramm, aber ohne das sich die dünne Schale dem mutmaßlich nicht geometrisch perfeten Kreis des Lagersitzes anpasst.

Wäre interessant zu wissen, ob der Lagersitz im Werk VOR oder NACH dem Schweißen des Lenkkopfes gefräst worden ist. (Verzug)

Man kann auch den Lagersitz ein bischen größer machen und den unveränderten Lagerring einkleben...
Gruß, Fabi

Ich komm mir bei Doppelpostings immer irgendwie verarscht vor.

Zitat

Original von Straßenschrauber
Ich komm mir bei Doppelpostings immer irgendwie verarscht vor.

Warum? Was spricht dagegen, mehr Leute nach ihrer Meinung zu fragen?
Ich hab meinen Hilfegesuch bzgl. Auto (Siehe Quasselecke) sogar in 3 Foren eingestellt - so what?
Hab ich noch nie verstanden... Wir sind doch keine elitäre Gemeinschaft, deren Grundregel es ist, hier und NUR hier zu posten...
Solche Posts bin ich eigentlich eher aus einem ganz bestimmten Forum gewöhnt, wo der Altersschnitt bei etwa 60 Jahren lag, was mich dann allerdings auch dazu animierte, da ganz schnell das weite zu suchen.

Lagerschale runterschleifen oder mit dem "Dremel" und Schleifpapier den Lagersitz größer machen. Dann einkleben, passt...

Gruß

Doppelpostings:

In diesem Fall wäre mir fast die Meinung einiger geschätzter Forenmitglieder entgangen, die nur in der kleinen Kneipe geantwortet haben.
In die kleine Kneipe schau ich halt nur gelegentlich mal rein.

Hallo,

Ich geb hier mal meinen Senf mit dazu:

Ich schleif mir die Außenschale auch immer selbst auf Untermaß.
Dazu nehm Ich einen Lamellenschleifer für die Bohrmaschine.
Durchmesser ca. 50mm, Breite ca. 40mm, halt daß, was man
so im Baumarkt bekommt.
Bohrmaschine im Schraubstock oder ähnlich fixiert und mit höchster Drehzahl laufen lassen. Und dann den Lageraußenring möglichst gleichmäßig am Außenumfang abschleifen. Arbeitshandschuhe werden empfohlen, es wird etwas warm.
Zwischendurch immer wieder mal probieren ob die Lagerschale leicht
in den Sitz im Rahmen einzusetzen ist. Ich schleife die Lagerschalen
so weit ab das sie sich im Sitz leicht drehen lassen.

Montiert wird wie von E. Schwarz empfohlen.

Die ganze Prozedur ist leicht zu bewerkstelligen und erfüllt die gleiche
Funktion wie bei Schwarz und wird auch genau genug da die sicherlich
vorhandenen Ungenauigkeiten vom Lagerkleber kompensiert werden.

Am Lagersitz im Rahmen würde Ich nicht selbst rumhantieren.

Beste Grüße,

Zitat

Original von CB500Four
Am Lagersitz im Rahmen würde Ich nicht selbst rumhantieren.

Was spricht dagegen? Wenn´s da rein um die Stabilität geht bin ich überzeugt, daß Yamaha da mehr als ein Zehntel Millimeter als Sicherheit draufgelegt hat...
Gruß, Fabi

Zitat

Original von Straßenschrauber
Doppelpostings:

In die kleine Kneipe schau ich halt nur gelegentlich mal rein.

Ich eigentlich so gut wie nie.
Wäre das also nur dort geschrieben worden, hätte ich es gar nicht lesen können.
Auf der anderen Seite gibt es wahrscheinlich auch Leute, die nur in der "kleinen Kneipe" sind und hier fast nie hereinschauen.
Von daher ist das "Doppelposting" absolut in Ordnung.

in der kleinen Kneipe gabs gleich eine Empfehlung von Hiha, wieviel runterzuschleifen ist.

Ist doch klar, daß jemand, der in beiden Foren unterwegs ist, nicht zu identischen Fragen in beiden Foren antwortet.
Deswegen finde ich das Doppelposting hier und in der kleinen Kneipe nicht so gut.

Wenn es gemacht wird, würde ich mich jedenfalls freuen, wenn der Threadersteller wichtige Infos als Zitate in das jeweils andere Forum bringt.

Es geht ja niicht nur darum, daß einer bestimmten Person geholfen wird.
Da werden bestimmt viele über die Suche zum Thema kommen, die hätten dann alle Informationen, die auch der Fragesteller aus beiden Foren bekommen hat.

Zitat

Original von Fabi

Was spricht dagegen? Wenn´s da rein um die Stabilität geht bin ich überzeugt, daß Yamaha da mehr als ein Zehntel Millimeter als Sicherheit draufgelegt hat...
Gruß, Fabi

Der Stabilität des Lagersitzes im Rahmen wird das
in der Tat kaum abträglich sein. Und der Funktion wohl auch nicht.
Aber es ist nicht mehr rückgängig zu machen und wird auch,
wenn händisch ausgeführt, irgendwie Kacke aussehen.
Außerdem ist es meines Erachtens schwieriger auszuführen.
Man muss ja bis in die Ecke am Lagersitzgrund schleifen,
und dass relativ gleichmäßig. Da wird man es im Zweifel eher
verschlimmbessern.
Die beschliffenen Lageraußenringe kann man wieder austauschen.
Und nur vermeintlich unrunde Lagersitze werden nicht
verdorben.

Beste Grüße,