Motor rasseln bei hohen Drehzahlen

Ich muß Panzer rechtgeben, ich würde erst mal alles andere, was sich lockern kann, durchgehen. Hab mir bei meiner XLH mal fast nen Wolf gesucht und war auch schon bei Lagern im Motor usw. Bis ich mich mal während der Fahrt mit dem linken Unterarm auf dem Tank abgestützt habe und weg wars. Die vordere Tankbefestigung war nicht lose, sondern einfach nicht fest genug angezogen und hat nur im 4ten Gang unter Last und fast Vollgas zu Rappeln angefangen.

Also bei mir hat es auch mal übel gerumpelt und ich dachte schon an den einen oder anderen Lagerschaden im Motor, weil es immer nur bei recht niedrigen Drehzahlen mit relativ hoher Last rumpelte. Wie sich rausstellte, war es der zerbröselte hintere Tankgummi. Irgendeine lockere Schraube hatte ich auch mal, da hat die frei rumflatternde Unterlegscheibe tolle Sounds erzeugt.
Ich hoffe mal, es ist eine der günstigeren Alternativen und nicht irgendwas im Motor drin.

Grysze, Michael

Bei mir klappern manchmal die Niethülsen an der schwimmenden EBC Bremsscheibe... Hört sich an wie Ventiltickern oder Steuerkette... Hab ich auch lange danach gesucht.
Gruß Dieter

Zitat

Original von juergi76

Also zusammenfassend gibts folgende Möglichkeiten die ich probieren kann?

- Super Plus tanken
- Getriebeentlüftung abklemmen
- fetter bedüsen

!

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Warum willst Du 3 Dinge ändern, wenn Du VOR dem Problem nur eine Sache geändert hast?

Bau doch erst mal wieder in den Zustand zurück, wo das Problem noch NICHT bestand..

Fump
Bitte mal Deinen passenden Banner anhängen..

Da muss ich dem Mika recht geben: immer nur einzelne Dinge andern. Andernfalls rätseln wir hier weiter.

hattest Du das Superplus schon getestet?

Bei mir tritt dieses Knistern auch auf wenn die Öltemperatur die 90 Grad übersteigt. Hab schon die Benzinhahnmembrane gewechselt, den Ansaugtrakt auf Undichtigkeiten überprüft usw. - alles ohne Erfolg. Gestern hab ich dann SuperPlus getankt und hab sie bei der Hitze mal richtig gescheucht. Es ist dann nur noch ein ganz klein wenig zu hören gewesen. Ich werd jetzt noch eine größere Vergaser Hauptdüse probieren (hab schon eine 310er drin). Ich hab einen K&N Tauschfilter und einen BSM dran sonst ist alles original. Wenn ich das mit der HD getestet habe, berichte ich nochmal.

der ESD hat eine Dichtung, die nach kurzem Gebrauch festbackt (kostet im Original 24,-- beim Yammi-Mann) und recht schlecht reinzupfrimeln ist. Dabei habe ich schon fluchend gleich eine zweite verbraucht. Der Trapp hält ohne weiche Dichtung - der Originale macht schon seltsame Geräusche wenn eine der Schrauben sich losrappelt......die Wellen machen übrigens auch hochfrequente Töne, gerade der DZM

und wo ich gerade dabei bin und meine laienhafte Meinung abgebe:

das Superplus und der Einbau des hydraulischen Steuerkettenspanners sorgen bei einem 2j4-Motor mit Carillo etc von Kalla präpariert für Ruhe über alle Drehzahlen - von der Motorseite. Nach der Fehlersuche bei den Blinkern habe ich hinten rechts eine abgebrochene Fahne in der Besfestigugn gefunden....alles sauber wiedr montiert und: ein schwirrendes Geräusch bei unterschiedlichen Drehzahlen - das weder zu lokaliisieren war noch wieder verschwand - erst nach dem Aufräumen der Werkbank blieben ein paar Gummibrösel über . . . und das war die Dämmung unter dem Nummernschild und das hatte metallischen Kontakt und produzierte Geräusche, die erst verschwanden nach erneuter Demontage und neuem Zusammenbau ges ganzen AUfbau auf dem Schutzblech MIT den dämpfenden Gummiteilen unter dem Nummernschild. So ganz konnte mir niemand erklären warum der Schall vom Schutzblech so deutlich vorne am Mopped zu hören war.....auch eine Möglichkeit

Zitat

Original von juergi76
Frag mich nur woher es kommt, dauerhaft SUPER PLUS tanken kanns ja auch nicht sein!

Wenn SuperPlus hilft, ist sie wahrscheinlich zu mager, oder der Zündzeitpunkt ist zu früh. Sofern sie nicht Verdichtungserhöht ist, liegt da die Lösung.

Gruß
Hans

Knistern habe ich seit Einbau der Ventileinsteller mit flexiblem Fuß von Kedo. Aber eher bei kaltem Motor. Hast Du die verbaut?

Der Vergaser kann auch ohne Umbedüst worden zu sein, magereres Gemisch liefern.

Gruß
Hans

Irgendwo hab ich mal geschrieben, dass das Klingeln bei meiner 79er ebenfalls bei hoher XX-Temperatur auftritt, was ich aber nur höre, wenn ich einen Jethelm trage. Originalbedüsung ist bei 79ern 300er HD, und die kommt mir manchmal zu groß vor. Zumindest war es immer so, dass sie besser lief, wenn ich das Gas etwas zurück genommen habe. Und dies schien mir immer ein Hinweis auf zu große HD. (K&N im Gehäuse, BSM-Zigarre und Einwand. Krümmer). "Kalt" läuft sie jedenfalls um Längen besser als heiß.

Grundsätzlich hat Mika Recht!

langsam ans Thema hangeln, und immer die Frage im Kopf, was ist anders als vorher?!

Wenn ich das ganze richtig verstanden hab hat die Karre angefangen zu "klingeln" ohne dein zutun, will sagen quasi plötzlich, ohne das gefummelt oder verändert wurde?!

Also stellt sich die Frage, was kann inne Dutt gehen, einfach durch Verschleiß?

Um mal die Ideen von der Verbrennung wegzubefördern...

Steuerkette?

Wenn die nicht sauber gespannt ist, bzw. die Prallscheibe fehlt oder hin ist, kann das Ding die geilste Geräuschkulisse produzieren, schön wandernd über den ganzen Drehzahlbereich.

AYG

Der Dichtring neuer Kerzen muss sich ja zunächst setzen, ist ja sicher bekannt. Ich bin da auch eher vorsichtig mit dem Anziehen - nachdem ich mal ein Gewinde "gezogen" hatte. Markierung ist gute Idee.