Vorbereitung Rahmen - Strahlen

    Hallo zusammen,


    Ich brauche wieder eure Hilfe diesmal bei der Rahmenbereitung vor dem Strahlen. Habe mich schon durch die Suchfunktion zu dem Thema gearbeitet, bin mir dennoch unsicher.


    Lässt man die Durchführungen der Aufnahmen für Schwinge, Fussrasten, Motorhalterung offen oder sind diese unbedingt zu verschließen (siehe Bilder)?


    Klar bin ich mir bei: Gewinde schütze ich mit Schrauben. Typenschild wird demontiert. Öltank as close as possible verschlossen. Rahmennummer wird überklebt. Gabelaufnahme verschlossen. Rahmen wird vorher entfettet.


    :314: für eure Hilfe.


    Bernd

    Zitat

    Original von liessemb
    Lässt man die Durchführungen der Aufnahmen für Schwinge, Fussrasten, Motorhalterung offen oder sind diese unbedingt zu verschließen (siehe Bilder)?


    Muß nicht sein, da wirst du nach dem Strahlen keine Durchmesseränderung
    feststellen können.
    Falls du den Rahmen danach pulverbeschichten willst bietet sich das aber
    an, auch sollten alle höher belasteten Planflächen pulverfrei bleiben, weil
    sie sich ansonsten im Betrieb setzen und die zugehörigen Verschraubungen
    locker werden.


    Viele Grüße und viel Erfolg!
    Sven

    Danke für die schnelle Antwort, Sven. Der Rahmen erhält nach dem Strahlen eine Grundierung, bevor er lackiert wird. Ich denke, ich werde die Durchführungen besser verschließen.


    Grüße - Bernd

    Liebe Grüße - Bernd __________________ _ „Frei im Wollen - Frei im Tun - Frei im Genießen“

    Moin aus dem Norden,


    Methode sieht gut aus, ich würde die Scheiben einen Tick kleiner nehmen damit das Strahlgut die Kante treffen kann.
    Die Schrauben, da Überlänge, von innen nach außen montieren, dann hat das Strahlwerkzeug mehr Platz im inneren Bereich des Rahmens, von außen ist das egal


    Gruß Michael


    Um den Rand frei zu halten kann natürlich unter die große auch eine etwas kleinere Scheibe drunter legen

    --------------------------------------
    Gruß von Daheim


    Michael

    Einmal editiert, zuletzt von KompressorMike ()

    ...noch ein kleiner Tipp aus eigner "Erfahrung"... :bash:


    Unbedingt die Schrauben soweit kürzen das kein Gewindegang heraus ragt. Die Gewinde werden beim Pulvern mit beschichtet und dann bekommst du die Muttern nicht mehr runter... bzw. du musst gleich am frisch beschichteten Rahmen sägen/flexen... :bash:


    EDIT: Hatte überlesen das du Muttern auf die Gewinde drehst... kann man natürlich auch machen... 8)


    Für solche Öffnungen fertige ich mir immer Kegelscheiben an, die dann nur an der Innenkante aufliegen. Somit ist auch die Anlagefläche mit beschichtet... :yl:


    Gruß
    Walter

    ALLE Flächen an denen Motor, Aufhängung Motor etc verschraubt werden
    sind von der Beschichtung zwingend auszunehmen. Die "Kunststoff-U-Scheibe"
    die man sich sonst dahin pulvert wird innerhalb recht kurzer Zeit weggedrückt.


    Das ist leicht an dem sich bildenden Ring um die Schraube / Mutter zu erkennen.


    ...und alles was mal fest war ist dann lose, oder nicht mehr da...

    :314: für die Tipps und Hinweise. Bringe den Rahmen und Schwinge und noch ein paar Kleinteile morgen zum Strahler. Da ein Kumpel dort gerade seinen XT250er-Rahmen machen lässt und ihn morgen abholt, kann ich mich gleich vom Resultat überzeugen :yl:


    Mit Grüßen - Bernd

    Liebe Grüße - Bernd __________________ _ „Frei im Wollen - Frei im Tun - Frei im Genießen“

    So, heute alles zum Strahler meines Vertrauens gebracht. Er schien zufrieden mit meinen Vorarbeiten zu sein :bus:. Habe euch ein paar Bilder angehängt.


    Interessante Erkenntnis: Das Gewinde der Rahmensiebhalterung lässt sich prima und fest mit einer Ölablaßschraube (M22*1,5) von Fiat PKWs verschließen. Die ist frei erhältlich und mit unter 3 Euro sogar recht günstig. Falls also jemand mal seinen Rahmen strahlen lassen möchte und diese Stelle sicher vor Sand schützen will, bietet sich diese Lösung vielleicht zum Nachmachen an. Habe ebenfalls ein paar Fotos davon eingestellt.


    Falls Interesse poste ich auch gerne das Ergebnis der Strahl- und Grundierarbeiten. Soll übernächste Woche fertig sein.


    Grüße - Bernd

    ...ich hatte zum Strahlen meines 79er Rahmens einfach das Sieb eingeschraubt und das kugelige Ende mit dem Kedo-Powerband geschützt, das ist weich und federt und läßt die Körnchen einfach so abprallen. Den Anschluß für die Zylinderkopfentlüftung habe ich auch so geschützt.

    Ja, M, st tatsächlich die aus Nachbars Garten :379:
    Demontage war bisher eher leicht und mit wenig Überraschungen verbunden. Die Dame stand halt lange im Regen und dann hat noch ein Marder Gefallen daran gefunden, sich an ihr zu erleichtern. Daher der massive Rostbefall :bash:
    Schwieriger und spannend wird jetzt die Restaurierung. Macht aber irre viel Spaß. Ich finde aber, jede SR hat das Recht gerettet zu werden :bus:
    Das Ganze findet in Penzberg Obb. statt :D
    Lenkradschloss habe ich bewusst drangelassen, da das Ergbenis bei meinem Kumpel und seinem XT250er-Rahmen gut und in Ordnung war.


    Entlüftung habe ich auch so verschlossen, wie du beschreibst, Franz :sm:


    LG - Bernd

Letzte Aktivitäten

  • Jaganout

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    Auf dem Kupplungskorb und der Druckplatte befindet sich jeweils ein Pfeil die aufeinander zeigen müssen.

    Past das?
    Und fragt ruhig woher ich das weiß.......
    Gruß
    Rennleitung

  • ralfi

    Beitrag
    Juhu!

    :ber:

  • dolfi

    Thema
    Die IGs bzw. Stammtische Cologne & Bergisch Land laden zur Thumper & Wald-Party ein:
    31.05. – 02.06.2024



    Das ist das Wochenende direkt nach Fronleichnam. Eine Anreise am Donnerstag (30.05.) ist nicht möglich.
    Die Party findet auf dem Gelände der…

  • Fahrendumusst

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    Kupplungskorb war also drausen. Da klemmt es manchmal beim Zusammenbauen und dann fehlen ein paar Millimeter.
    Die Zahhnräder müssen fluchen! Nochmal ab und genau zusammenbauen.
    Das Antriebsrad für die Ölpumpe falschrum eingebaut? Scheint was bei den…

  • robhopf1

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    vielleicht gibt es einen Unterschied zum Altteil, baus nochmal ein

  • ugla61

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    Pilz hat 40mm, Bei der Druckstange ist mir tatsächlich ein Fehler beim tippen unterlaufen, nochmal nachgemessen 180,1 mm. Hatte es auch schon wieder zerlegt, auch mal eine 6,5 mm Stahlkugel zwischen Druckpilz und Stange, dann ist die Kupplung permanent…

  • Fahrendumusst

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    Wie weit hattest du alles auseinander? Mit einigen neuen Teilen sollte es ja eigentlich nicht schlechter werden, es sei denn bei der Montage ist ein Fehler unterlaufen.
    Die Druckstange sollte übrigens 180,75 mm lang sein. Der Pilz soll 40 mm haben.
    Ich…

  • SR400

    Reaktion (Beitrag)
    so, letzter Stand: funktioniert wieder.
    Die Lösung war der Flüssigkeit durch die kleine Blechdose um den NTC herum freie Bahn zu schaffen. Es sind zwar kleine Löcher drin, die waren aber verstopft, sodass Luft weder raus- noch Benzin reinkam. Ergo war…

  • ugla61

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    So, hat ein bisschen gedauert da ich auf das neue Krakenblech gewartet hatte. Jetzt habe ich alles zusammen und ein neues Problem. Ich habe auch gleich die Kupplungsscheiben erneuert, weil ein Zehntel vor Verschleißgrenze, neue Kupplungsfedern weil die…

  • Der Rhein

    Hat eine Antwort im Thema Sitzbank und Schutzblech, sowie Sturzbügel abzugeben verfasst.
    Beitrag
    Hab' dir eine PN geschickt, wegen des Fenders... Gruß Christian

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden