Polieren mit Dremel

Wenn schon poliert wurde, ist den tatsächlich nachlackiert worden?
Das würde gegen ... ist wieder stumpf ... sprechen.

Probier doch einfach mal mit Autosol o.ä und schau was passiert.

Zum Zylinder, möglich ist alles. Elende Arbeit, nix für nen Nachmittag.
Aber wozu? Dann Müsstest du den Kopf auch polieren und der ist noch
verwinkelter.

Ich würde das nicht machen, grad weil du da immer dran bleiben musst.

Als Motorlack kann ich dir den schwarzen HD Kräusellach empfehlen

Wenn du Strom hast, schau mal nach den neuen Infrarotheizungen.
Das sind mittlerweile flache Platten, gibt es in unterschiedlichsten Grössen
und Leistungen. Wiegen recht wenig und sind ziemlich effektiv.

Kein Problem mit fehlendem Sauerstoff und übermässiger Feuchtigkeit.

eben per eMail bekommen:

Zitat

Hi Uwe,
das mit dem Polieren gelingt mit den angesprochenen Mitteln nicht.
Unter 750W ist keine andauernde Polierleistung erwartbar, weil die Oberfläche nicht ausreichend verdichtet wird.
Seit ca 10 Jahren habe ich eine slowenische Maschine mit 1kw.
Dem Käufer sei angeraten, daß polieren ohne Maske eine Sauerei ist und gesundheitsschädlich dazu.

So was ist die untere Grenze der Tauglichkeit.

bestenfalls für die ganz kleinen Ecken, wo man mit nix Anderem hinkommt. Mit 'nem Dremel den Motor polieren zu wollen könnte man gleichsetzen mit " den Sportplatz mit 'ner Zahnbürste fegen".

Zitat

Unter 750W ist keine andauernde Polierleistung erwartbar, weil die Oberfläche nicht ausreichend verdichtet wird.

Das kann man doch so allgemein nicht sagen. Man sollte halt keine für die Motorleistung zu großen Polierscheiben verwenden. Ein Dremel soll ja auch keine 20cm Scheibe bewegen. Ich habe einen Proxxon mit 100 Watt und 20mm Polierschieben, damit kann man schon ganz ordentlich drücken. Einen Zylinder würde ich damit allerdingt auch nicht polieren wollen.

Die auf Spiegelglanz polierten Motordeckel, die ich schon gesehen habe, fand ich aber auch allesamt nicht wirklich erstrebenswert. Wenn ich meinen Motordeckel anschaue, will ich ja immer noch den Motordeckel sehen und nicht die sich darin spiegelnde Straße oder Fußraste. Eine gleichmäßige, saubere, glänzende Aluminiumoberfläche bekommt man auch mit einfacheren Mitteln hin und gefällt mir persönlich viel besser.

Gruß Maddin

Zitat

Original von Blackdog
Aber ich hätte den Zylinder gerne poliert.

Da ist nicht mein Motor...

und der Winter ist lang...

Gryzi, M.

Zitat

Original von Blackdog
Hat jemand von Euch schon einmal den Zylinder
poliert? Ich habe einen Dremel und frage mich, ob das damit möglich wäre.

Ein Tipp aus dem Forum...

5 cm Kupplungszug Seele in der Bohrmaschine...
soll wohl ganz gut gehen, damit die Kühlrippenzwischenräume blank zu bekommen...
ist quasi wie eine Drahtbürste...

auch ein guter Pollierbock macht richtig Spaß... Gryzi, M.

Hallo,

ein blank polierter Motor, auch Zylinder und Kopf, ist für den Wärmehaushalt nicht gut. BMW hat in den 50er Jahren mit dem (damals sogenannten) Mohrenkopf (Schaumkuß oder so kann man ihn nicht nennen, hat einer 'ne politisch korrekte Idee?) experimentiert. Das war bei der R 25/3 ein schwarzer Zylinderkopf, der insbesondere den Auslaßbereich kühler hielt. Bei meiner SR war es damals so, daß der ursprünglich blanke Motor nach dem ersten Winter leicht verblüht aussah. Bis dahin bekam ich am Ölthermometer auf Autobahnetappen schon mal >140 °C angezeigt. Nachdem ich den Motor gereinigt und mattschwarz lackiert hatte, kam ich nicht mehr über 120 °C.

Die Idee mit der Bowdenzugseele habe ich auch schon mal probiert, man sollte sie nicht zu lang lassen oder aber ein dünnes Röhrchen aufstecken und zusätzlich das offene Ende aufspleißen. Geht recht gut, ist mir aber trotzdem zu viel Arbeit. Ich habe es nur gemacht, um abplatzenden schwarzen Lack durch neuen erstezen zu können.

Gruß
Klaus-Dieter

KRANK!!!!!

Abbeizen ist der richtige Weg. Aber aufpassen, dass die Beize das Alu nicht angreift. Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit dem Dicht- und Klebstoffentferner von Weicon. Damit bekommst du auch die Dichtungsreste von den Seitendeckeln leicht ab.

Gruß Rainer

Zitat

Original von Blackdog
Danke Rainer.
Ich möchte den Deckel nur auf einer Seite entfernen, die Kupplungsseite möchte ich dran lassen.
Bei dem Klebstoffentferner habe ich bedenken, dass er die Dichtungen angreifen könnte.
Kann jemand noch ein anderes Mittel empfehlen?

Das wird Murks. Richtig bearbeiten kannst du die Deckel nur wenn sie ab sind. Verbinde die Aktion mit dem nächsten Ölwechsel und mach keine halben Sachen. Du wirst dich nachträglich bestimmt ärgern.

BTW: Wenn der rechte Deckel ab ist, kann man sich gleich mal den Zustand der Kupplung und der Druckstange anschauen und sich dem Thema "Verlustscheibe" widmen. Die Ölpumpe kann sich bei der Gelegenheit auch mal anschauen.

Gruß Rainer