Tickern bei erhöhter Betriebstemperatur

Hallo zusammen,
bei meiner 2J4( Km Stand 60000) ist seit kurzem nach längerer Fahrt ein metallisches Tickern im Zylinderkopf zu hören.
Wenn sie kalt bzw. Motoröltemperatur noch nicht über 60 Grad hört sich alles gut an.
Heute war das Geklapper erst nach 45 Minuten Fahrzeit zu hören.
Der hydraulische Steuerkettenspanner ist verbaut, Ventilspiel vor 1000 km eingestellt. Laufen tut sie super
Ich denke das ist das Phänomen mit den ausgeschlagenen Kipphebellagerungen.
Wie denkt ihr darüber?, irgendwelche Tipps ?
Danke schonmal für Anregungen

Hallo zusammen,
das Tickern hat mir keine ruhe gelassen. Wurde ja auch immer lauter.
Da es vorher nicht zu hören war, muss da ja irgend etwas sein.
Habe den Motor raus um nach der Ursache zu suchen.
Alles sieht bestens aus, Kipphebelwellen haben keinerlei Spiel ( jedenfalls nicht fühlbar ), gehen saugend in die Lagerung.

Als ich den Kopf runtergenommen habe fiel mir auf das die Befestigungsschraube der hinteren Steuerkettenspannerschiene nicht ganz eingeschraubt war. Geht aber auch nicht weil das Gewinde nicht tief genug ist.
Ist das normal ??
Dadurch kann sich die Schiene natürlich bewegen, der obere Teil der Schraube ohne Gewinde sieht auch ziemlich zerdengelt aus. Kann das die Ursache des Tickerns sein ?
Habe im Bücheli nichts über diese Schraube gefunden.

mir stellt sich die Frage ob das so gewollt ist von Yamaha.
Im Bücheli werden die Schrauben auf einem Bild gezeigt, es gibt aber kein Text dazu Ob sie rausstehen müssen oder dergleichen.
Der Motor ist unverbastelt und wie mir scheint noch nie offen gewesen.
Da die Schrauben nicht aufsetzen kann die Spannerschiene natürlich arbeiten, seitlich wie auf nach vorn und hinten.
Absicht ?????

man sieht deutlich wie sich die Lasche von der Spannerschiene ins Alu eingearbeitet hat durch die ständige Bewegung.
Auch die Scgraube zeigt am Schaft wo kein Gewinde mehr ist arge Spuren.
Anbei ein Foto der Kipphebel
Danke schon mal für Tipps und Meinungen.
schönen Sonntag abend noch

Hallo Lindy 54.
heißt das, das du diese Schrauben schon beim Motoröffnen ganz reingeschraubt gesehen hast ?
Sorry für die penetrante Fragerei, aber ich bin auf Erfahrungen von euch Schraubern angewiesen

Danke schon mal für eure Antworten.
Die untere Schraube sollte genauso sein da auch in dem Bereich die Gleitschiene mehrere Millimeter beweglich ist.
Werde also den Zylinder ziehen müssen um auch die untere Schraube zu ändern.
Wollte den Zylinder eigentlich drauf lassen da er, siehe Bild,sehr gut aussieht.
Man kann im gesamten Bereich noch die Hohnspuren sehen, also kein Verschleiß.
Bei vielen Motoren wird ja viel zu früh der Kolben gewechselt und Zylinder geschliffen.

also klingeln ist das bestimmt nicht. Im Standgas kann man das laute tickern praktisch mitzählen. Habe letztens mal Superplus getankt, einfach nur so.
War auch kein Unterschied zu hören.
Ich denke es hat mit der nicht richtig befestigten Steuerkettenschiene zu tun.

Zitat

Original von srpedro
Mmmmh,

diese seltsame Stelle am E-Kippler gefällt mir IMHO nicht so besonders, wie fühlt sich das denn bei der "Nagelprobe" an ? Ist der Motor u. U. mal längere Zeit nicht bewegt worden ?

Und: Das Bild kann täuchen, aber von einem "Kreuzhieb" kann ich an der Zylinderwand auch nicht viel entdecken, auf jeden Fall nachhonen und neue Ringe, sollte nicht schaden.

Gruß
Peter

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Mit dem Fingernagel ist da nichts zu spüren. Die Stelle am Kippler sieht auf dem Foto aber etwas schlimmer aus