Schraubensicherung Lichtmaschine

Federring ist meiner Meinung nach völlig ausreichend. Wenn du mit Loctite arbeiten möchtest sollte ein Tropfen auf die ersten Gewindegänge reichen. So halte ich es immer was aber nicht heißen soll das es richtig ist
Gruß Heiko

Ein Tröpfchen reicht, das verteilt sich. Zwischen Innen- und Außengewinde ist ja nicht sooo viel Platz.
Mit 243 behandelte Schrauben bekommt man immer wieder auf, wenn die Schraubenköpfe in Ordnung sind. Mit Inbus kein Problem! Wärme ist nicht nötig.

So ist es!

Jensen, wieso schreibst Du unter "Stammeltisch Hamburg"?

Grüßle,
Nobby

Zitat

Original von Heiko65
Federring ist meiner Meinung nach völlig ausreichend.

Wird aber an der Stelle mit Inbusschrauben (DIN 912) nicht passen, da schleift das Polrad. Abgesehen davon ...an die drei Schrauben gehört kein Federring hin, sondern die angedachte Schraubensicherung mittelfest. Damit wird alles gut.

Moin!

M6 Torx mit flachem Kopf und Schraubensicherung mittelfest geht auch. So hast Du zumindest auch eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es keine Einwegschraube wird wie mit den Originalen.

Munterhalten!
aenz

Hallo
Bei der Verwendung von flüssiger Schraubensicherung darauf achten dass die Gewinde fettfrei sind.

Zur Info: Ein Federring zählt nicht als Schraubensicherung.

Ein Grund dafür ist, dass eine sachgerecht ausgeführte Schraubenverbindung wesentlich höhere Vorspannkräfte aufweist, als z.B. ein Federring an Federkraft aufbauen kann. So liegt ein Federring nach DIN 127 schon bei 5 % der Nennvorspannkraft von Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 auf Block und wirkt nur noch wie eine Unterlegscheibe

Karsten

Zitat

Original von karsten
Hallo
Bei der Verwendung von flüssiger Schraubensicherung darauf achten dass die Gewinde fettfrei sind.

Zur Info: Ein Federring zählt nicht als Schraubensicherung.

Ein Grund dafür ist, dass eine sachgerecht ausgeführte Schraubenverbindung wesentlich höhere Vorspannkräfte aufweist, als z.B. ein Federring an Federkraft aufbauen kann. So liegt ein Federring nach DIN 127 schon bei 5 % der Nennvorspannkraft von Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 auf Block und wirkt nur noch wie eine Unterlegscheibe

Karsten

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Äh, aber der Federring soll doch die Vorspannkräfte erhalten wen diese z. B. durch Vibrationen schwanken. Also die Vorspannkraft der Schraube nimmt kurzzeitig ab und die Federkraft der Scheibe addiert sich zur verbliebenen Vorspannung und hält sie im grünen Bereich.
OK ich mag die Dinger halt (und mit glühen ergeben die prime Fitschenringe)

Fump

Hi Fump

Du kannst die gerne benutzen. Jedoch ist es Fakt dass :

das Deutsche Institut für Normung e. V. hat für bisher gängige Methoden der Schraubensicherung die entsprechenden Normen, wie z. B. DIN 127 für Federringe ersatzlos zurückgezogen. Der Grund: Fachleute warnen schon seit längerem vor dem Einsatz von Federringen, weil sie Schrauben höherer Festigkeit mit ihrer hohen Zugfestigkeit nicht bei hoher Vorspannung sichern können, da sie schon bei deutlich geringerer Kraft komplett platt gedrückt werden.

https://www.konstruktionspraxi…cherung-waehlen-a-378848/

https://www.wuerth-industrie.c…nsicherungenunwirksam.php

Auch 8.8 Schrauben sind schon höhere Festigkeit. Die Butter-Käse-Legierungen aus dem Baumarkt sollte eh keiner an seinem Fahrzeug einsetzen.

Karsten

Sowas gibts auch noch:
http://www.kedo.de/?f_page=ArtDetail&f_param=90141-6
Die Dinger sind sogar noch gewölbt und werden beim festziehen "platt" gedrückt.

Gruhus

Moin, meine Meinung: flüssige Schraubensicherung mittelfest ist für diese Stelle zu empfehlen, wenn es eh vorhanden ist. Ansonsten schwören wir auf Arbeit (Motoren für Schiffe) bei jeglichen Bauteilen die Vibrationen ausgesetzt sind, auf Schnorrscheiben.

...habe ich noch nie gehört.... (heisst aber auch nix...bin ja mehr so der "muss"Schrauber aber nur wenn es sein "muss")

https://de.wikipedia.org/wiki/Schnorrscheibe

Zitat

Original von oldman

Wird aber an der Stelle mit Inbusschrauben (DIN 912) nicht passen, da schleift das Polrad. Abgesehen davon ...an die drei Schrauben gehört kein Federring hin, sondern die angedachte Schraubensicherung mittelfest. Damit wird alles gut.

Hi
ich hab ja schon viele Lichtmaschinen getauscht. Meiner Meinung nach stimmt das so nicht.

Bei der SR können normale Innensechskantschrauben verwendet werden. Zumindest bei meiner 2J4 ist das so, ich kann das für 3 Lichtmaschinen an drei Motoren sagen.
Es mag bei 48T anders sein, das kann man sich ja anschauen bei der Montage.

Bei der XT müssen hingegen Innensechskantschrauben mit flachem Kopf verwendet werden, weil sonst das Polrad streift oder sogar klemmt.
Auch das kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen

Zum Thema Originalschrauben:

[Blockierte Grafik: http://motorang.com/bucheli-projekt/pic/limaschrauben.JPG]

Ich geh an die Originalschrauben nicht mehr ohne Schlagschrauber dran.
Und verbaue die neuen normalhohen Innensechskantschrauben immer mit Loctite Schraubensicherung mittelfest. Dann gehen die wieder auf, auch ohne Erwärmen.

Ich kenne zumindest einen Fall, wo sich die Schrauben (ohne Sicherung nur mit Drehmoment angezogen) gelockert haben. DANN streifen die am Polrad, in diesem glücklichen Fall sogar, bevor das Polrad an der gelockerten Statorplatte Schaden anrichtete - Frühwarnsystem.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von motorang

Hi
ich hab ja schon viele Lichtmaschinen getauscht. Meiner Meinung nach stimmt das so nicht.

Servus Andreas,

das kann ich jetzt nicht so stehen lassen. Meine Aussage bezog sich auf den Zusammenhang, das Inbusschrauben mit einem Federring zusätzlich unterlegt in der Höhe nicht passen und schleifen.

Vielleicht habe ich es ein wenig unglücklich ausgedrückt, aber der Fragesteller hat es, so wie von mir gemeint verstanden...

Zitat

Original von YensYardbird
Die Sache mit den Sprengringen hatte ich mir zuerst auch schon überlegt, die sich daraus ergebende neue Höhe des Schraubenkopfes würde dann aber, wie oldman schon sagte, wohl das Polrad schleifen oder auch klemmen lassen

Nochmal ganz klar ...DIN 912 Inbusschrauben passen bei allen SR 2J4 und 48T Lichtmaschinen.

...und alles andere was du geschrieben hast kann ich voll bestätigen

Also jetzt mein Senf!
Ich habe nur zwei 2J4 Motoren gemacht und nur das was in meiner Macht steht. Und an beiden Lichtmaschinen habe ich auch Inbusschrauben mit Loctite verbaut, da die Alten wie auf den oben zusehenden Bild aussahen. Sprengringe, Federringe, Fächerscheiben usw. nehme ich seit langer Zeit nicht mehr aus den vorgenannten Gründen. Mein Favorit sind die Nord-Lock Sicherungsscheiben.

Nordlock. Perfekte Wahl getroffen

Karsten