An die original Lager kann ich mich nicht mehr erinnern, zu lange her.
Bei den Kegelrollen:
Kiste auf den Hauptständer und obere Gabelbrücke entfernen.
Hinterrad mit irgendwas unterlegen, damit sie nicht von alleine nach hinten kippt.
Mutter vom Lenkkopf entfernen mitsamt Deckel.
Unterlage unter dem Hinterrad entfernen, aber in der Nähe lassen.
Vorsichtig nach hinten absenken, evtl. etwas "schütteln".
Das obere Lager sollte so rausspringen das man es greifen kann.
Soweit hinten absenken das das untere Lager frei wird (Hinterrad evtl. wieder unterlegen falls der Ständer zu hoch ist).
Sauber machen und gut fetten, alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Mutter gut festziehen und dann wieder lösen, dann nur soweit anziehen das du kein Spiel mehr hast. Die Gabel sollte von alleine zur einer Seite kippen.
Wenn du schon dabei bist und 100stel Blech hast, kannst du den Spalt zwischen Lager und Achse damit füllen. Lohnt sich!
Ich meine bei mir wäre eine Lage 2/100stel drin.
Wo krieg ich eigentlich so n 100stel Blech her?
ZitatOriginal von Nobby
Wo krieg ich eigentlich so n 100stel Blech her?
Hier....
Fünfhunderstelbleche sind m.W. die Dünnsten im Fühlerlehrenblock.
Bei der Fa. Hasberg gibts wohl noch Dünnere, das ist dann aber ziemlich labil.
Schätze also, dass es eher 5/100 bis 1/10 (Getränkedose) war.
Hans
Nach Metallfolie oder Fühlerlehrenband suchen G
Fühlerlehrenband gibts in Rollen zu kaufen. Meistens passt 0,03, aber auch nicht immer. Das Band lässt sich zwischen den Fingern mit Schleifpapier aber auch dünner schleifen.
Am besten klebt mans ein: Spielfreies oberes Lenkkopflager Geht aber nur bei Kegelrollenlagern.
Gruß Maddin
Als ich beim Renner neulich das LKL gewechselt hab, hab ich den oberen Lenkdorn partiell hart aufgelötet und in der Drehbank wieder auf strenges Passmaß gedreht. Geht also auch 
Gruß
Hans
Etwas besser, aber nicht viel, und nicht unbedingt...
Hans
Wenn ich meine Reste richtig deute, habe ich 0,03 drin.
Hersteller ist H+S Präzisionsfolien.
0,03 geht noch von der Stabilität, 0,01 erinnert schon stark an eine Rettungsdecke...
Eigentlich wollte der Ulli ja auch nur sein Lenkkopflager neu fetten. 
Bist du denn sicher, dass es noch in Ordnung ist? Also keinen Rastpunkt in Geradeausstellung hat? Denn sonst brauchst dus auch nicht mehr fetten, sondern brauchst eh ein neues.
Ich denke, wenn man das mit dem Fetten ordentlich machen will, kommt man um eine Zerlegung nicht herum. Es geht ja auch nicht nur darum, neues Fett reinzubringen, sondern auch, das Lager vom alten Fett-Sonstwas-Schmodder zu befreien. Beim Oberen mag das noch recht stressfrei gehen, sobald die obere Gabelbrücke runter ist. Áber fürs Untere muss die untere Gabelbrücke nunmal ein Stück weit aus dem Lenkkopf raus und beim Rumfummeln am Lager ist dann auch ruck zuck ne Kugel rausgefallen.
Gruß Maddin
Als schnelle Hilfe evtl. Ok ....
Aber im nächsten Winter würde ich das komplett zerlegen und richtig machen, wahrscheinlich dann Kero-Lager...
Jack...
....Und das Wetter spielt ja auch mit 
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
