Alutank - innen "behandeln" ?

vermutlich gibt es mehr Tanks mit fehlerhafter Innenbeschichtung, die dadurch unbrauchbar geworden sind, als Tanks, bei denen das dauerhaft gut funktioniert.

Hast du dich zur Alkoholatkorrosion mal etwas informiert. In der Regel besteht eine nennenswerte Korrosionsgefahr und Massenverlust erst bei höheren Kraftstoff-Temperaturen (80°C). Ich würde drauf verzichten...

Moin,
Also ich fahr seid Jahren mit Alutanks durch die Gegend.
Sowohl Reinschlüssel als auch Daytona. Meine haben nie
Anzeichen von Korrosion gezeigt. Zumindest nicht was man
durch den Stutzen sehen konnte.

Gruß Udo

Hi Andreas,

ich schließe mich meinen Vorschreibern an,...meine Alutanks sind bis zu 38 Jahre alt, da gab es noch nie auch nur ansatzweise Korrosionsprobleme. Lass das unbedingt sein mit dem Beschichten. Alu ist bezüglich der Vorbehandlung zum Beschichten heikler als Stahl. Selbst verschiedene Stahltanks habe ich trotz teilweiser Korrosion nur entrostet und wieder in Betrieb genommen.

Herzliche Grüße
Mambu

Die einzig mir bekannten Alutanks die durchgammeln, stammen aus der BMW-K-Reihe. Da schiebe ich die Ursache aber auf was Anderes (dünn gezogenes Blech, Wasseransammlungen in den tiefstgelegenen Taschen..) Auch mein K-Tank ist da porös, und der Lack wirft Blasen. Bei der XT hingegen ist das Blech einwandfrei. Über Alutank-Innenbeschichtungen diskutert man nur im K-Forum Möglicherweise wittert da tatsächlich was ab, das bewegt sich aber bestenfalls im µ-Bereich.
Persönliches Fazit: Jede Beschichtung ist schlechter als das natürliche Alu.

Gruß
Hans

Wie stehts denn mit Eloxieren?

Gruß Maddin

Das hatten wir in einem anderen Thread gerade noch...
Eloxieren ist elektrolytisch.
Das heißt der Strom müsste überall hin und das wird in den Falzen und anderen engen Stellen nur mangelhaft oder garnicht gehen. Man müsste dann eine Drahtelektrode entlang der Falze legen, was technisch in einem fertigen Tank fast unmöglich ist.
Und das sind ja gerade die Stellen die man schützen will.

Von außen kein Problem, innen nicht wirtschaftlich machbar.

Um den Tank innen korrosionsfest zu eloxieren, müsste man ihn ausserdem hartcoatieren, was noch schwieriger dicht hinzukriegen ist. Also keine Alternative.
H.