Bin Ratlos, einer ne Idee???

Moin moin,

hab leider mal ein nicht "SR" Problem und hoffe, Ihr könnt mir trotzdem ein paar Tips geben...

Hab seit einiger Zeit Probleme an meiner BMW R 80 GS (mit 1.000 ccm)
Es hat sich über einen längeren Zeitraum ein Stottern im mittleren Drehzahlbereich eingeschlichen, das jetzt recht schlimm geworden ist.
Habe beide Vergaser Ultraschall gereinigt, neu abgedichtet und synchronisiert.
Im kalten Zustand läuft sie einwandfrei, wenn sie warm wird fängt sie dann an zu stottern.
Zuerst wars die linke seite (Zylinder), habe dann die Zündkerzensteker von li na re. getauscht, da wars auf einmal rechts.
So, hab dann eine andere Zündspule eingebaut (mit anderen Kabeln/Steckern), Stottern blieb rechts.
Den Hallgeber getauscht, Stottern weiter rechts.

Was ich nicht verstehe, sie hat vorher links gestottert, Zündkerzenstecker getauscht (nicht abgeschraubt und vertauscht sondern einfach umgesteckt zur Probe) da wars auf einmal rechts.
Neue Zündspule - auch rechts???
Wie kann sowas kommen?
Wenns die Zündspule/Stecker oder der Vergaser wäre, dann wärs ja links geblieben!?
Das jetzt aber das Stottern auf der rechten Seite ist kann ich einfach nicht verstehen.

Vielleicht habt Ihr ja noch Ideen, selbst in der Werkstatt (jobbe ja in einem Oldtimer BMW Laden und kann da die Teile tauschen und ausprobieren) hatten die sowas noch nicht und sind ratlos.

Und sorry, wenn ich das Forum für ein anderes Problem missbrauche

Gruß Ralph

Die BMW hat ne Doppelzündspule die beide Zündkerzen versorgt.
Deshalb hatte ich von re. nach li. getauscht.
Das ist ja das merkwürdige, wenns die Zündspule gewesen wäre (da der Fehler nach Tausch der Zündk-Stecker auf einmal rechts war) hätte sie mit der Neuen ja laufen müssen.
Das Absurde ist halt, jetzt mit alter wie neuer Zündspule bleibt der Fehler rechts (obwohl vorher links...).
Werde wohl mal die Kabel von der Zündspule zurück verfolgen und auf Wackler etc. prüfen.

Aber spannend bleibts trotzdem.......

Hat nur einen Hallgeber, Ventile und Zündkerzen habe ich als erstes eingestellt und gewechselt. Kompression auf beiden Seiten gleich gut.
Das fiese ist, immer wenn man was probiert hat, ist der Motor wieder kalt und läuft wunderbar. Man denkt, jetzt hab ichs - bis er wieder warm ist....

Eigentlich kanns ja dann nur von der Zündspule an abwärts sein, Zündkabel/Stecker, Vergaser.
Wenns die Vergaser wären, hätte ja eigentlich nicht der Wechsel von links nach rechts auftreten dürfen. Und wenns die alte Zündspule gewesen wäre, dann hätte es eigentlich mit der Neuen behoben sein müssen. Hab bei der Neuen auch die Stecker gewechselt, jetzt bleibts aber rechts. Sowohl mit Neu wie Alt.
Auch hat sich das Ruckeln und Stottern in einen höheren Drehzahlbereich verschoben.
War vorher bei ca. 3.000 Umin und sozusagen wie ein Beschleunigungsloch, jetzt bei ca. 4-5.000 Umin.Da will sie dann einfach nicht drüber und dann plötzlich im höheren Drehzahlbereich läuft sie wieder normal.......
Hab an den Vergasern auch mit anderen Düsen und Schiebernadelstellung rumprobiert, hat aber nichts Positives gebracht.
Wahrscheinlich werd ich irgendwann zufällig den Wackler oder was immer es ist verändern und sie läuft wieder ohne Erklärung dafür

Hi Ronny,

bei meinem Uralgespann (leider nicht mehr meins) hatte ich 2 6V Zündspulen in Reihe, die BmW hat aber ne doppelzündspule. Glaube eine primär und 2 Secundär-Spulen.

Da ich aber mit einer anderen Zündspule auch keinen Erfolg hatte sollte es daran nicht liegen.
Ansonsten kenn ich mich mit der Zündung/Elektrik der BMW nicht so gut aus. (ne MZ wär mir da jetzt lieber!)
Leider ist die Mutter aller Ein-/Zweizylinder (Inge) aus meiner BMW Werkstatt krank. Die hätte sicherlich noch ein paar Ideen parat.
Aber es nervt ungemein, wenn man einfach den Fehler nicht findet.....

Nenzi,
vorn an die Lima geh ich am Freitag dann dran. Da kann ich bei meiner Werkstatt in Ruhe basteln.

Gruß Ralph

Die Vergaser (Bing) werden über einen Benzinhahn und einem T-Stück gemeinsam versorgt.
Die Ansaugstutzen (Vergaser/Lufi) sind aus PVC, sehen aus wie Abflussrohre. Da ist kein Metall mit drin.
Motor war warm beim Synchronisieren. Danach lief sie ja auch erst mal super. Aber man dreht halt nicht unbedingt im Stand bis 6-7.000 Umin hoch....
Aber mit dem Einsprühen beim Stottern das könnte ich mal probieren.

Hi Bulldog,
genau da, bei Ulis Motorradladen jobbe ich.
Aber wenn Du mal in die Kellergewölbe kämst, da kannste ins Träumen kommen....Teile, Seitenwagen, Rahmen, Motore...........
Und das Schöne ist, ich kann jederzeit die Werkstatt nutzen, sogar am Wochenende wenn ich das wollte.
Aber meine Nicht-BMW´s reparier ich dann lieber daheim, da hab ich mehr Teile usw.
Und wenn mal ein spezielles Werkzeug fehlt geh ich halt in die Werkstatt....

Gruß Ralph

Das mit dem Zündsteuergerät werde ich mal prüfen. Kenn mich da allerdings auch nicht mit den Unterschieden aus.
Die ganzen Stecker wollte ich eh als nächstes mal prüfen und reinigen.
Könnte durchaus auch daher kommen, 25 Jahre (mit Saharadurchquärung des VB) hinterlassen da ihre Spuren.......
Den Hallgeber hatte ich nagelneu aus dem Regal, konnte meinen nicht vom Kühlkörper trennen und hab den Neuen versuchshalber so (ohne Kühlkörper) angeschlossen. Da konnte ich allerdings so nicht probefahren mit.
Das Stottern blieb allerdings, hab deshalb den Hallgeber ausgeschlossen.
Werde mir wohl etwas mehr Zeit nehmen und die Baugruppen nach und nach noch mal überprüfen.
Aber es ist nervig, wenns mal da ist und mal nicht.
Und wenn sie dann auseinander gebaut ist und wieder kalt, dann kann man ja auch nicht gleich wieder hochdrehen.

......und Zeitfrage!
Muß mir die Teile immer erst aus anderen Moppeds rausschrauben und wieder zurückbasteln. Und bevor ich an ein Teil rankomme, muß ich erst 3 Moppeds hin und her bewegen.
Neuteile gehen notfalls auch mal, aber die können dann schlecht wieder als Neuteile verkauft werden......
Das kostet halt alles Zeit und in der Werkstatt muß halt auch gearbeitet werden, die können sich da nicht nur um mich kümmern.
Aber mit der Zeit werd ich den Fehler schon finden. Hab bisher alle Fehler gefunden. Nur dieser ist extrem hartneckig!

Und das schlimmste, meine 2. SR steht im Keller und will auch zusammengebaut werden!!!! Das mir dafür die Zeit fehlt ist für mich schlimmer als die Fehlersuche an der BMW!

Aber irgendwann ist das alles Geschichte und Schnee von gester......