ZitatOriginal von kohai
nein. total blank und fein. ich würde sowei gehen und sagen, pleuelauge ist top. pleuellager auch! kein spiel oder andere unregelmäßigkeiten fühlbar. das pleuel kriegen wir wieder hin.
gruß, kohai
Ja, erstaunlich was der Bolzen und das bigend so alles aushalten.
War bei mir auch Top in Schuß nach dem Platzer, aber was nutzt einem ein gutes bigend, wenn das smallend abgerissen ist? 
ZitatOriginal von Silikon&Tape
Sieht aus, als wär die Büchse mehr oder minder bündig mit der Planfläche bzw. dem O-Ring ab.
Wie lang ists denn her, seit der Motor offen war? Zu fest oder zu lasch angezogen? Zwei O-Ringe eingebaut?
Ich hab das Fehlerbild schon bei nassen Laufbuchsen gesehen, die nach Jahren und vielen Kilometern am oberen O-Ring abgerissen sind. Vermutlich haben die sich gesetzt und konnten dann ein wenig arbeiten. Ist nur bedingt übertragbar, aber vielleicht ein Ansatz...
der motor war im frühjahr offen. der zylinder hat ca. 80000km auf dem buckel. ein o-ring 
ermüdung.. ich hab, geb ich zu, wohl ab und zu zu hoch gedreht (manchmal wohl bis über 9000). jetzt gibt's einen drehzahlmesser und bei 8500 ist schluss.
gruß, kohai
ZitatOriginal von FPG
...mach mal ein reifenbild !!
ist mir zu peinlich.. 
die clips hab ich gefunden. schau auf dem bild.. suchbild
ok, zuerst hat die buchse aufgegeben. aber WARUM? ich hab 500ccm!! hey..
sind die 80000km schuld? verstärken kann man das ja nicht richtig.. außer neue andere buchse einpressen. oder ist die drehzahl schuld? zu dem zeitpunkt des platzers hatte ich aber definitiv keine zu hohe drehzahl, hab ja gerade in den 5. geschaltet.
gruß, kohai
moin,
boese bilder! 
ich hoffe du hast dich nicht hingelegt als er blockierte!
naive frage: ich dachte bei gtf sind zylinderzugentlastungen obligatorisch?
und jetzt nicht mehr ueber 8500 drehen? 
mach mir keine angst, mein en cafe racer dreh ich manchmal deutlich ueber 9000....
sollte ich wohl besser nicht mehr.... 
Henrik, wenn du dir das Bild mit dem Zylinder anschaust, siehst du, daß alle 5 Stehbolzen einen Zuganker verpaßt bekamen. Der Zylinder selbst ist auch nicht ab, sondern die nur Laufbuchse.
....
Bilde ich mir das nur ein, oder sieht man auf dem Bild einen Riß/Linie/weißderteufel auf Höhe der Planfläche auf dem stehengebliebenen Buchsenrest? Ausserdem irritiert mich die senkrechte Bruchkante ein wenig...
Wärs möglich, daß der Kolben "weggekippt" ist und mit dem Hemd die Buchse geknackt hat? Dann hätte er aber schon früh den Boden verlieren müssen...
edit:
revidiere meine Vermutung. Wenn man davon ausgeht, daß sich erst der Kolben verkrümelt hat passen die geraden senkrechten Bruchkanten und die abgenagten Enden des Kolbenbolzens genau zusammen. Also hätte erst der Kolben den Bolzen losgelassen und der Bolzen dann die Buchse zertrümmert.
grob eingezeichnet: rot die Bruchkanten, der grüne Bereich ist das, was von der Buchse noch steht.
ZitatOriginal von Silikon&Tape
Henrik, wenn du dir das Bild mit dem Zylinder anschaust, siehst du, daß alle 5 Stehbolzen einen Zuganker verpaßt bekamen. Der Zylinder selbst ist auch nicht ab, sondern die nur Laufbuchse.
moin,
ja, nicht genau gesehen, danke.
schoener mist, ein teil verstaerkt, geht was anderes kaputt.. schwaechstes glied der kette...
ZitatOriginal von Silikon&Tape
revidiere meine Vermutung. Wenn man davon ausgeht, daß sich erst der Kolben verkrümelt hat passen die geraden senkrechten Bruchkanten und die abgenagten Enden des Kolbenbolzens genau zusammen. Also hätte erst der Kolben den Bolzen losgelassen und der Bolzen dann die Buchse zertrümmert.
das klingt gut. ich werde jetzt noch mal auf kriminalistische spurensuche gehen und berichten, wenn was auffällt. ich habe auch mal gehört, dass der originale gusskolben nicht so der drehzahl-king ist.
@fpg: wart's ab.. deine platzt auch irgendwann mal.. 
wenn du weiter drehst wie wahnsinnig..
gruß, kohai
PS: Henrik: nö, ich habs ausgeritten.. über ca. 150m .... 
ZitatOriginal von FPG
hast du am kolben was erleichtert (...vor dem müsli
das mit dem kolben glaub ich auch, s.o. erleichter hab ich nix, alles (war) original.
gruß, kohai
daß sich sogar die Bolzenaugen komplett pulverisiert haben macht mich stutzig...
überhitzt und aufgeweitet? bis es da unten so heiß wird müsste der Kolbenboden schon flüssig sein...
ich war grad nochmal bei..
also: das gehäuse ist erstaunlich wenig beschädigt, eigentlich fast gar nicht. die ölpumpe auch nicht: das sieb im tabernakel ist offensichtlich völlig ausreichend, um späne o.ä. fernzuhalten (denn davon gab's massig). im öl habe ich nach dem ablassen auch keinerlei verdächtiges entdeckt.
zur ursachenforschung: fresser war es definitiv nicht. beide kolbenbolzenclips sind da was zuerst gebrochen ist, das zylinderhemd oder der kolben, kann man IMHO nicht feststellen. der bolzen hat jedenfalls dem zylinderhemd den rest besorgt, bis er in selbigem steckenblieb.
die getriebeabtriebswelle ist nicht nur krumm, sie ist ABGESCHERT. und zwar direkt am 5.gang. den zahnrädern fehlt gar nichts.
pleuel ist wie gesagt leicht krumm, aber big- und smallend sind i.o.
fazit: ich brauche einen neuen zylinder, kolben, ventile (hab ich noch nicht gecheckt, vermute aber, dass sie krumm sind). kopf ist rettbar, pleuel evtl. auch. KW sieht gut aus, wird auf rundlauf gecheckt. ach, und eine neue getriebewelle. hab ich aber noch eine . das war's. glimpflich für soviel kleinholz tät ich sagen..
ich vergaß: einen neuen reifen brauch ich auch 
gruß, kohai
ZitatOriginal von kohai
ich vergaß: einen neuen reifen brauch ich auch
gruß, kohai
kannst du nicht glattfeilen ?
jeanjean
ZitatOriginal von kohai
die getriebeabtriebswelle ist nicht nur krumm, sie ist ABGESCHERT. und zwar direkt am 5.gang. den zahnrädern fehlt gar nichts.
Abgeschert?! Reschbeckt!
Äääh, nein, DEN kann man nicht mehr glattbügeln. Noch 10 m weiter gerutscht, und die Felge hätt herhalten müssen...
Nu laßt doch mal den Reifen sehen! *sabber*
Geil - Burnout mit blockiertem Hinterrad!
ich bin mal mit der Mofa 50 km mit plattem Hinterrad gefahren.
Am Ende war nur noch das Felgeband da.
Stahlfelgen halten einiges durch. Rutscht ein bisschen in der Kurve, aber bei der Geschwindigkeit...
jeanjean
ZitatOriginal von FPG
moin,
vom reifen ....ein bild ! ein bild !! ein bild !!!
na gut.
nochwas zu den schäden: ich bin grad dabei, den motor wieder zusammenzuschrauben. auf der sollseite kommt noch eine gebrochene kupplungsdruckstange dazu.
das pleuel ist mitsamt der KW wieder auf der habenseite wieder geradegebogen und fertig montiert. fast wie neu
die abgescherte abtriebswelle macht mir etwas kopfzerbrechen: sie scherte bei eingelegtem 5.gang direkt am 1. gang ab! das losrad des ersten ganges war nicht mehr lose, sondern verschweisst. ich kann mir den bruch an dieser stelle nur wie folgt erklären: nach dem kolbenbruch drehte der motor noch eine kleine weile weiter und fabrizierte kolbenmehl. dann muss wohl ein flinser in die nabe des besagten gangrades gekommen sein.. welches daraufhin fraß und die sich noch immer munter drehende welle sofort abscherte (2 gänge gleichzeitig können ja nicht eingelegt sein). erst danach blockierte das ganze, was auch die einlaufspuren an der bruchstelle zeigen.
gruß, kohai
Aber Simoon, der is doch noch guut! In die Drehbank, ein bisserl drüberzupfen, dann geht das wieder....
ZitatOriginal von kohai
auf der sollseite kommt noch eine gebrochene kupplungsdruckstange dazu.
Äh - hoffentlich auf der Haben-Seite, oder?
Gryße!
Andreas, der motorang
Das kommt auf's Konto an...
Gruß,
Mike McBike
....Und das Wetter spielt ja auch mit 
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
