Zugankerfotos

Hallo Olli,

die Variante mit den 5 Zugankern halte ich für Sinnlos, der 4 und 5 Anker hat kaum Fleisch zum halten, den kannst du auch gerade weglassen, wenn das mit 3 nicht hält dann gehts mit 5 auch kaputt.

Die bilder sind hier im Forum irgenwo verlinkt, such mal nach Zylinderabriss.
Gruß hans

Auch eine Suche nach "Zuganker" hätte gereicht.

Ich will mal nicht so sein:
Zylinder gerissen

In einem Beitrag vom Hiha ists verlinkt.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Palangga
die Variante mit den 5 Zugankern halte ich für Sinnlos, der 4 und 5 Anker hat kaum Fleisch zum halten, den kannst du auch gerade weglassen

die beiden "knappen" halten auch mit 50% auf der rippe. kein problem. ob es alle 5 braucht, weiss ich nicht. ich weiss nur, einer alleine auf der kerzeneite kann zuwenig sein.

foto hab ich hier (das kleinholz hat nix mit den zugankern zu tun!):

[Blockierte Grafik: http://www.grabtheflag.de/bilder/kleinholz_zylinder.jpg]

gruß, kohai

Hallo olid,

Ich glaube, die Links funktionieren nicht mehr so richtig.
Ich kann Dir aber was schönes dazu mailen, wenn Du mir Deine
Adresse gibts.

Gruss Achim

Zitat

Original von FPG
moin,
...die anleitung von ulli is unter der alten adresse nicht mehr erreichbar.... wo isse hin ???

der fpg

Moin

Ich finde wir sollten den Ulli ermutigen, diese tolle Anleitung wieder in seine Heimseite einzubauen

Mach mal Ulli - ist doch Weihnachten

Gruß Hansi

Ich habe meine Seiten vor Monaten komplett aus dem Netz genommen. Mal gucken, ob ich noch was wiederfinde...

Also: Zuganker

PS: das ist Schnee von vor vier Jahren. Der Motor hat dann 2002 einen 90er Kolben bekommen und freut sich seit über 20TKM bester Gesundheit. Inzwischen machen das die Spezis wohl mit Senkschrauben. Das Prinzip ist natürlich das Gleiche.

Ulli, danke.

Erfahrung kommt ja vom Fahren

Nach etwas über 30.000 km hat der von mir damals beschriebene Umbau die Grätsche gemacht. Ob der 90er Kolben, die höhere Verdichtung oder ein schwächlicher Zylinder die Ursache sind, keine Ahnung!

Tröstlich ist, dass der Motor noch läuft. Auf der Fahrt nach Buldern begann der Ölverlust und auf dem Rückweg wurde es schlimmer. Anfang der Woche habe ich dann die Sauerei entfernt, konnte aber erst heute wieder weitermachen. 1 km Fahrt hat dann gereicht, um zu sehen, dass es, wie befürchtet, ein Anriß im Zylindergehäuse ist.

Den Zugankern darf ich wohl dafür danken, dass es keinen aprupten Abriß und mehr Schrott gab. So hoffe ich, wenigstens die Laufbuchse und den Kolben noch mal weiter zu verwenden. Zylindergehäuse ist schon geordert.

Fazit: die Zuganker garantieren auch kein sorgenfreies Leben. Der Motor wurde meist sinnig bewegt, nur so geschätzte 2000-3000km mußte er wirklich schuften.

PS: das ist die Ecke links hinten...

[Blockierte Grafik: http://www.fabich-online.de/putt.jpg]

autsch

hier stehts...

http://www.fabich-online.de/zuganker.htm

gruß rotbart

Wo bekommt man den einen Zylinder ohne Buchse?
Mal so interessenhalber

Zitat

Original von rei97
Also:
Und beim Umbau der Buchse auf den nächsten Zyl unter der Presse ....

Rei97

welche Presse?

Zitat

Original von neusser
Wo bekommt man den einen Zylinder ohne Buchse?
Mal so interessenhalber

Nur ganz streng geheim unter der Hand...

Im Ernst: wieso suchst du nach sowas? Nimm einen mit kaputter Buchse, da hast du mehr Auswahl.

Wusste nicht das es sowas gibt

Ich meinte nicht die Buchse. Ich meinte den Zylinder.
hab mal irgendwo was von verstärkten Zylindern gehört, bezieht sich das nur auf die Zuganker oder ist die Zylinderwand dann dicker?