Bremsscheibenadapter

Warum sollte das nicht möglich sein?

Frag halt "Deinen" Graukittel vorher...

Gruß

Joe

also schnitzen (aus Holz) ist net so geeignet.....
aber prinzipiell ist sowas kein Prob beim TÜV......aber wie bei allem: Vorher Absprache mit dem TÜV ist immer besser....

moin,

warum nimmst du nicht einfach scheiben mit passendem lochkreis?

Zitat

Original von olid0
Aber rein so vom Technischen her,
reicht da ne Scheibe mit 5mm Stärke, Material irgendein hochfester, nirosta-Stahl (Sammt Materialgutachten) mit ner entsprechenden Bohrung in der Mitte für die Nabe und 2 versetzt angeordneten Lochkreisen?

Kann man machen, aber besser wär es, wenn irgend möglich, das Bohrbild der Nabe auf die Bremsscheibe zu übertragen, so daß die Platte nur noch als Distanz benutzt wird.
Gruß
Sven

Zitat

warum nimmst du nicht einfach scheiben mit passendem lochkreis?

Jetzt verratet hier blos nicht, welche Scheiben alle passen...

Ich versuche schon seit Wochen was Brauchbares unter 50 € zu bekommen....schier unmöglich...

hi,

bremsscheiben von der xj 750 seca sollen genau passen. ebenso die von der fzr600...

Hallo

Ducati-Scheiben passen glaub ich auch vom Lochkreis.
Caciva auch.

Gruss Marco (der der morgen in die Karibik fliegt 8))

Gibs in der Karibik billige passende Scheiben?

Ich habe mir erst letzte Woche 2 Seca-Scheiben für 25 € bei Ebay geangelt.

schlauberger........FJ1200 -89 passen auch...allerdings nur mit spacer....

Zitat

Original von DC
Gibs in der Karibik billige passende Scheiben?

Weiss nicht. Falls ja,soll ich Dir welche mitbringen.

Gruss Marco

Zitat

Original von Macal
Ducati-Scheiben ..... Cagiva auch....

das dürften dann die 300er sein, dies auch auf den 250er Aprilias gibt...
brauchen 4mm Distanz je Scheibe und ein wenig Materialabtrag an der Nabe, weil die Mittenbohrung etwa 1,5mm kleiner ist.

Hä?
Ich steh irgendwie auf der Leitung ! Geht`s hier nur um die Optik, oder was wollt ihr mit Rennbremsen and der 175 Kg SR? Die XS 650 is`n Zentner schwerer und hatte in der Chopperversion auch nur die eine große Guss-Bremscheibe dran. Montiert euch doch einfach noch die zweite Scheibe und Stahlflex und schon seid ihr für das 34 PS (oder sogar 40PS) Möpi um mindestens eine Liga überdimensioniert (dafür habt`s aber wenigstens `ne gleichmäßige Kräfteverteilung auf der Gabel und es verwindet sich nich mehr so stark!)
Alles andere halte ich für pure Spielerei und Größenwahn ! (fehlt nur noch der NOS-Aufkleber)
Aber gut - jedem das seine
Wundere mich ja eigentlich auch nur, dass Puristen, die auf den Schlag eines klassischen 500er Eintopfs schwören... wenn`s `ne Grimeca Doppel-Duplex wäre grummelgrummel, aber so kopfschüttelbrumm
Grüße
Watcher

Watcher:

es gibt einmal die reine bremsleistung, aber dosierbarkeit ist was ganz anderes...

die xs650se moecht ich mit zwei personen und gepaeck mit der scheibe und gummischlaeuchen nicht im ernstfall testen muessen...

falls du weisst wos ne bezahlbare doppel duplex gibt, dann raus damit...selbst fuer ein sr trommelrad werden 150-250 euros gezahlt...
fuer den preis der grimeca gibts ne nette sr mit frischem tuev...

Zitat

Original von Henrik
Watcher:

falls du weisst wos ne bezahlbare doppel duplex gibt, dann raus damit...selbst fuer ein sr trommelrad werden 150-250 euros gezahlt...
fuer den preis der grimeca gibts ne nette sr mit frischem tuev...

schau dich mal bei Guzzi um die V7- 850GT hat eine schöne große Doppelduplextrommel
Trommel komplett bzw Vorderrad liegen bei 200-300€ brauchst dann aber eine 40 Loch Felge
die bremse ist für den Guzzi Brocken noch in ordnung wenn richtig eingestellt.
für ne' leichte Classic Racer-SR technisch und obtisch super
zumal eine Trommelbremse mit auflaufenden Belägen eine bessere Bremsleistung erzielt als eine Scheibenbremse
Trommel hat am Anfang einehöhere Bremsleistung gegenüber Scheibenbremsen die aber durch die schlechte Wärmeableitung dann schnell abnimmt.

moin,

also, soweit ich mich recht entsinne hatte die v7 nur ne duplex, keine doppelduplex, und die war nicht von grimeca. bei der sport gabs vielleicht auch ne doppelduplex, muss ich mal gucken.
auf jeden fall ziemlich klobig und nicht gerade huebsch filigran gearbeitet.

fuer die v7 hab ich schon einen umbau auf hydraulische betaetigung gesehen, ist wohl nicht so berauschend.

und ne grimeca 230er doppel duplex mit rad fuer 300 euros wuerde ich sofort kaufen....

fuer die sr tuts aber auch die orginale duplex, wichtig ist nur genaue einstellung und bei jedem, wirklich jedem anfahren erst mal einbremsen....

edit: ok. die v7sport hat ne doppelduplex, aber die will ich nicht in der sr, ich moecht das ganze motorrad....

edit2: normale v7 hat nur ne duplex...