34 PS in 95'er Motor?

Die Lichtmaschine ist anders bzw. muß zur CDI passen. Zugehörigkeit schwirrte mal irgendwo rum, glaube auf motorang's fantastischen Seiten.

Ich glaube, auch der Primärtrieb unterscheidet sich. Ich müsste mal nachsehen, ich habe Primärritzel aus nem 81er und nem 90er Motor rumliegen, wenn ich mich recht entsinne ist Nut versetzt gefräst.

Bevor du hier wilde Umbauaktionen startest: wieso verkaufst du die 95er nicht einfach und besorgst dir eine 48T mit EZ bis 88?

Zitat

Original von wernerkr
Bevor du hier wilde Umbauaktionen startest: wieso verkaufst du die 95er nicht einfach und besorgst dir eine 48T mit EZ bis 88?

Dacht ich mir auch gerade

als wär das umbauen jetzt so schlimm

ein we ein paar bier ein radio und nee kiste voll mit werkzeug und das macht richtig spass

hab meine verunfallte am we auch in neen anderen rahmen gesteckt

und entweder hat er dann zwei srs oder genug ersatzteile ist doch auch beruhigend oder

grüze adrian

Zitat

Original von Jarno

Dacht ich mir auch gerade

dito ist das einfachste

Zitat

Original von Maddin
Wenn ich jetzt an meiner 95er CDI, Kolben, Zylinderkopfdichtung, Nockenwelle und Auspuff gegen entsprechendes aus '84 - '88 austausche und 34 PS Ansaugstutzen / Hauptdüse verbaue, dann müsste mein Motor doch eigentlich vollständig einem aus '84-'88 entsprechen, oder?

Maddin

moin,

scherz?

der umbau auf den anderen rahmen geht ja flott, aber hast du mal zusammengerechnet, was die teile kosten.....

dafuer gibts ne ganze sr...

ab 1995 ist praktisch die ganze elektrik anders. das bedeutet auch: die alte cdi paßt nicht zur neuen maschine !

da ist es vermutlich einfacher, einen "alten" motor reinzubauen mit allem was dazugehört oder eine alte maschine zu kaufen, diese rahmen- und motorseitig auf vordermann zu bringen und dann das andere gedöns (räder, bremsanlage, lackteile, tank usw.) von der 1995-er auf den neuerwerb zu stricken.

ich kämpfe auch mit der kastration an einer 1993-er. hier macht vor allem der geringe ventilhub (1mm weniger) die sache schwieriger, die kiste will obenherum nur ungern drehen und wenn man sie doch dahinbringt wird sie galaktisch heiß. bedeutet also: andere nockenwelle ...

die cdi hat auf dieses verhalten keinerlei einfluß. eine probehalber eingebaute alte cdi funktionierte zwar problemlos, brachte aber keinerlei sprübare veränderung in der leistungsabgabe.

Hallo,

nur der guten Ordnung halber: der Ansaugschnorchel vom Lufi-Kasten gehört auch gewechselt.
Außerdem war da doch noch etwas mit der anderen Übersetzung... (wenn auch nicht unmittelbar die Motorleistung betreffend).

Welche NW von Kedo geliefert wird, würde mich auch interessieren.

Sam

Mach mal den dünnwandigenen Ansaugschnorchel rein, einen K&N, den offenen Ansaugstutzen, Leerlaufdüse und Hauptdüse 1-2 Stufen grösser und du wirst dich wundern wie gut die auf einmal geht

irrtum, herr staatsanwalt: die gleichdrückermaschine läuft sogar ohne lufideckel mit nur einer hauptdüse größer schon so fett daß sie kaum auf 120 kommt (und das bei einer 1993-er).

ich bin zwar kein Staatsanwalt, aber meine ´93 rennt mit 110kg drauf 140...auch ohne VM36 usw

Jou! Kann den Lipper bestätigen die 140 sind keine Tachofehlerablesung...

Hab das mal nebenfahrend mit den sehr geneuen Tacho der SRX geprüft.... passt ca 140!

Und ziehen tut das Biest vom Lipper ebenso....
trotz dem sooft zu unrecht gescholtenem Gleichdrücker.

Also erstmal im Kleinen anfangen und nicht gleich ne Teileschalacht anfangen.

In diesem Sinne

AYGOR

Fahre ne 99er mit KN-Lufi, offenem Ansaugstutzen und diesem "Power-Schnorchel". Krümmer ist okinol, Tüte is die BSM-Zigarre. Nach einigen Düsenexperimenten fahr ich auch wieder mit Okinol-Bedüsung. Springt immer an, läuft Tacho 155 und ich lass die so :D.
Seit nen paar Wochen sogar eingetragen .

Grüße aus Bärlin

Zitat

Original von Jarno

Dacht ich mir auch gerade

Ich hab noch eine 2J4 BJ 7.81 abzugeben.

Bei Interresse PN

MfG
Rainer

Zitat

Original von Maddin
Was genau ist dieser Schnorchel? Ich geh mal davon aus, dass ich den dickwandigen hab, woher bekommt man den dünnwandigen? Offener Ansaugstutzen = 34 PS?

Also, solang ich noch in der Probezeit bin und meinen Lappen für Zivi brauch, mach ich mal lieber nix was nicht legal ist. Da bleibt mir wohl nur der K&N, oder? Bringt der allein schon was?

Moin, oder was auch immer!

Also der KN-Lufi wird dir sicherlich schon einiges bringen, da die dinger nen verbrieft grösseren Luftdurchsatz haben.

Zusammen mit dem Schnorchel das ist so ein etwa 15-20 cm langes abgewinkeltes Teil ca 10 cm breit das unter der Sitzbank in den Luftfilterkasten geht. Das Teil ist ab ca. BJ 93 dickwandiger also im Querschnit kleiner verbaut worden.

Beschaff dir einen Schnorchel von den Vorgängerkisten oder wenn du Geld satt hast (Scherz!) kannst das Teil auch Power-Schnorchel bei KEDO kaufen.

Aber generell musst Du dir im Klaren sein das die SR dann zu Mager läuft weil sie ja freier Atmen kann, kann also sein, dass Du grössere Düsen einschrauben musst in den Vergaser...

Aber das ist bei fast jedem SR-Motor immer etwas anders und bedeutet langsammes heranhangeln...

Ich würd das so machen:
- erstmal KN-Lufi - und schnorchel tauschen.
- Kerzenbild prüfen, ggf DÜsen tauschen...

Gruss

AYGOR

Zitat

Original von Maddin
Jetzt muss ich aber mal blöd fragen: Ist munteres Düsentauschen legal?

Ich frag deshalb, weil die Leistungssteigerung auf 34 PS, die ja schließlich eingetragen werden muss, ja unter anderem durch ne größere Hauptdüse geschieht.

Ja die Sache mit der Legalität....

Ist schwierig...

Du änderst ja nicht den Ansaugstutzen... nur die Luftzufur zum Luftfilter. Und ein K&N ist nicht Ilegal weil er erstmal keinem wehtut....

Wenn das Mopped dann zu mager läuft, musst du ja was dagegen unternehmen!

Als wenn Du den Ansuagstutzen vom Vergaser zum Motor erstmal nicht angehst....ist alles soweit "legal"...

Ich hatte bei meiner 48T von 86 die von Yamaha vorgegebene "Leistungssteigerung gemacht mit Düse und Ansaugstutzen... Subjektiv null Unterschied....

K&N dazu und plötzlich hatt ich nen "anderes" Mopped unterm Hintern!

AYGOR